Geum.ru

Опыт мониторинговых работ в парке Орленок города Воронежа

Дипломная работа - Экология

Другие дипломы по предмету Экология

Авт.

Диагр.1 Суммарное количество автомобилей у парка “Орленок”

в рабочие дни с 8-20 часов авт./час.

 

По методике описанной в п. 2.3.3 можно рассчитать количество вредных веществ выбрасываемых при сжигании топлива.

Таблица 10.

 

Учетная карточка транспортных потоков

Около парка ”Орленок” авт./час.

(в рабочие дни с 8-20 часов)

Прилегающая

к парку улицаКоличество машин, в том числе

ГрузовыеЛегковыеАвтобусыдругие Чайковского-65--Студенческая 4274--Феоктистова2184722-Фр.Энгельса2086156-

Примечание Количество единиц транспорта в выходные дни может снижаться на 50-60% по причине не использования служебных автомобилей, выезда за город и т.д.

 

 

Таблица 11

Выбросы автотранспорта около парка “Орленок” г./час

(в рабочие дни с 8-20 часов) .

 

Прилегающая

к парку улицаУгарный

ГазУглеводородыДиоксид

азотаЧайковского5.850.270.03Студенческая 11.080.510.06Феоктистова88.854.130.51Фр.Энгельса42.922.240.25 Примечание количество выбросов зависит от марки автомашины, режима работы двигателя, состояния автодороги и т.д.

 

Понижение вредности транспорта делается одной из важнейших задач отрасли. Основные пути этого:

  1. разработка наиболее безопасного вида топлива или другого энергоисточника;
  2. дожигание и очистка выхлопа;
  3. образование живой изгороди, так изгородь высотой 1 м и шириной 75 см, образованная живыми растениями вдоль автомагистрали с интенсивностью движения до 12000 автомашин в день поглощает до 50% выхлопных газов. Специальные анализы показали, что устойчивостью к загрязнителям воздуха, но и почвы вдоль магистралей обладают деревья и кустарники с глубокой корневой системой[3]. Воздухоочистительная функция может быть объединена с ветрозащитной и разделительной;
  4. поиск новых двигателей (их усовершенствование) для имеющихся транспортных средств;
  5. создание новых транспортных средств;
  6. замена одних транспортных средств другими;
  7. пассивная и активная защита от шума.

Нормативы очистки транспортных выбросов все время ужесточаются. В США имеющиеся технологии сокращают объем выбросов автомобилей на 96%. В Калифорнии норматив очистки поднят до 98,4%. Дальше очистка делается экономически абсолютно нерентабельной требует неоправданных затрат в рамках имеющихся и перспективных технологий.

Для улучшения ситуации с ходом технического прогресса убыстряется смена марок автомобилей. В Японии, например, выгоднее продать старый автомобиль с более высоким выбросом за рубеж, где ниже экологические требования, чем продолжить его эксплуатацию после истечения гарантийного срока.

Замена одних транспортных средств другими обычна в городском хозяйстве. Троллейбус и трамвай могут облегчить положение. Необходимо заметить, что использование электротранспорта резко повышает расход энергии и общую загрязненность среды. Это связано с удлинением цикла от получения энергоисточника до использования энергии с неизбежными потерями на каждом этапе такого цикла (например, потери при передаче электроэнергии по проводам, в контактах и т.п.). Местный относительный выигрыш в чистоте среды города может оборачиваться абсолютным проигрышем для окружающих город территорий. В ряде случаев троллейбус не улучшает, а, наоборот, ухудшает экологическую ситуацию. Это происходит на узких улицах, где громоздкие машины снижают скорость движения автомобилей, вызывают частые остановки с работой двигателей на холостом ходу[21].

 

 

3.2. Оценка уровня загрязненности атмосферного воздуха

с помощью лишайников.

 

Лихеноиндикационный метод анализа чистоты воздуха показал, что приблизительно на каждом четвертом дереве (от числа обследованных 645 деревьев) встречаются лишайники, которые представлены одной жизненной формой накипные. Подробнее данные исследований приводятся ниже (см. табл.12,13 и приложение 2).

 

Таблица 12.

 

Частота встречаемости лишайников в парке “Орленок”.

 

 

Название породыЧисло деревьев, на котором отмечен лишайник. (А)Общее число обследованных деревьев. (В)Коэффициент встречаемости (R) , (в %).Тополь черный276045,00Вяз 206630,30Клен6724427,46Липа4218922,22Акация белая1185,56Береза0350Туя0150Рябина0120Ель060Примечание береза, туя, рябина, ель обследовались в разных частях парка, что компенсирует небольшое число изученных деревьев.

Таблица 13.

 

Статистическая оценка проективного покрытия лишайников

на преобладающих породах в парке “Орленок”.

 

Порода дереваГод Среднее проективное покрытие

D

 

mКоличество измеренийЛипа2002343,046,562,825Клен20024,56110,2710,54,4125

Наибольшие коэффициенты (R) и среднее проективное покрытие у тополя черного и вязов, что в первую очередь связано с особенностями субстрата (см. табл.5) и, как правило, большинство тополей и вязов произрастает в центре парка, т.е. удалены от автодорог. Замечено скопление лишайников на гниющих сучьях старых деревьев. На хвойных деревьях, а также березе лишайники отсутствуют по причине кислой коры и низкой буферной способности (см. табл.5).

Совмещая исследования по влиянию транспортных средств на состояние атмосферного воздуха (см. диагр.1) и лихеноиндикации (см. табл.4,12,13) я прихожу к выводу, что загрязнение воздуха в парке “Орленок” является фактором, ограничивающим разнообразие жизненных форм и коэффициента встречаемости лишайников, следовательно, парк является “лишайниковой