Оптимизация логистических затрат промышленного предприятия
Курсовой проект - Менеджмент
Другие курсовые по предмету Менеджмент
?ому, являются транспортными запасами. Масштабы транспортных запасов обусловливаются расстоянием, на которое перемещаются грузы; параметром звенности товародвижения в процессе обращения, отраслевой и региональной специализацией; временем пребывания товара в пути и нормативами сроков доставки грузов.
Специфический складской запас; формирующийся без логистической операции хранения, является грузопереработкой.
Производственные запасы могут быть: текущими, колторые необходимы предприятию для бесперебойной работы между поставками продукции; подготовительными, которые используют в период аремени, необходимый для подготовки материальных ресурсов и транспортировки их к рабочим местам [5, с. 246].
По функциональному назначению запасы делят на:
) текущие запасы, которые являются основной частью производственных и товарных запасов, нужных для обеспечения беспрерывности хода производства или сбыта между двумя поставками. Они; как правило, рассчитываются из интервала поставки.
) страховой запас- предназначен для сокращения денежных рисков, объединенных с непредвиденными колебаниями спроса на готовую продукцию; невыполнением договорных обещаний по поставкам материального сырья , срывами в производственно-технологических циклах и иными непредусмотренными обстоятельствами; если потребность временно не может быть удовлетворена обычным путем. Запасы этих видов находятся в рамках отдельного предприятия или звена логистической системы или цепи поставки.
Страховой запас защищает от дефицита товара в период ожидания пополнения запаса [13].
) технологические- предметы труда, перемещающиеся по технологическому маршруту, то есть из одной части логистической системы в другую [2, с. 347].
Запасы в каналах сферы обращения разбиваются на:
) запас в пути;
) запас на предприятиях торговли.
Запас в пути (или транспортный запас) находится на момент учета в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям или на предприятии оптовой торговли. Запас в пути в общем виде рассчитывается по следующей формуле:
= Po*tp,
где Zt - объем запаса в пути, единиц;- среднесуточный объем потребления, единиц/день;- время нахождения запаса в пути, дни.
Время нахождения запаса в пути включает:
а) продолжительность выполнения различных маневровых операций;
б) время передвижения;
в) продолжительность погрузоразгрузочных работ при передаче груза с одного вида транспорта на другой;
г) время хранения грузов на складах транспортных организаций до получения их потребителями.
Каждая организация в логистической системе или в цепях поставок является, с одной стороны, организацией-поставщиком, а с другой - организацией-потребителем. Следовательно, производственный и товарный запасы всегда имеются в рамках предприятия или звена цепи. Производственный и товарный запасы различных товарно-материальных ценностей при решении отдельных задач управления могут подразделяться на подгруппы.
По назначению запасы можно разделить на:
) операционный;
) страховой (гарантийный);
) резервный;
) общий;
) наличный;
) располагаемый.
Операционные запасы создаются в связи с производственной необходимостью. Страховые запасы формируются для того, чтобы защититься от неконтролируемого поведения покупателей (поскольку невозможно спрогнозировать количество ежедневных заказов) и задержек в поставке товаров (вследствие невыполнения обязательств поставщиками и транспортными компаниями).
Также на предприятиях могут создаваться спекулятивные запасы. Спекулятивные запасы создаются в случае, когда компания прогнозирует, что в ближайшее время цена на ресурсы возрастет, и надеется сэкономить на разнице цен.
Принципы управления запасами можно сформулировать в виде простого алгоритма, состоящего из нескольких шагов [9, с. 23]:
) определение, чем может управлять компания;
) выявление релевантных затрат и их зависимости от управляемых параметров;
) поиск оптимального решения, при котором релевантные затраты для компании будут минимальными.
Можно определить основные параметры управления запасами:
) размер заказа на закупку товаров (сырья и материалов);
) время возобновления заказа (параметр, на основании которого принимается решение о размещении новых заказов).
В некоторых случаях у компании есть возможность управлять только одним параметром (например, временем возобновления заказа). В других ситуациях компании доступно управление несколькими параметрами (к уже перечисленным выше можно добавить условия оплаты заказа).
Релевантными называют затраты, которые меняются в результате принятия решения. В системе управления запасами обычно выделяют следующие группы релевантных затрат:
) затраты, связанные с хранением запасов (стоимость капитала, обездвиженного в запасах; затраты на содержание товара на складе);
) затраты, связанные с выполнением заказов (расходы на ведение учетной документации; транспортные расходы на доставку заказов; расходы, связанные с размещением заказов);
) убытки, возникшие из-за дефицита запасов (расходы в виде потери части прибыли либо потери клиентов и части деловой репутации компании).
При этом важно определить не только затраты, которые будут меняться, но и то, как они будут меняться. Это позволит смоделировать последствия принимаемого решения. Наиболее распространены так называемые конкурирующие затраты, то есть затраты, меняющиеся в пр