Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
нных средств?
7. Административная реконструкция предприятия (санкция)
В целях повышения эффективности основного производства (грузовых перевозок) необходимо вывести на самостоятельные балансы все непрофильные виды деятельности. В связи с этим для любого из видов деятельности необходимо самостоятельно разработать учредительные документы: Устав ООО или ЗАО и учредительный договор, регламентирующий отношения к основному и оборотному капиталу вновь образуемых обществ.
8. Расчет общего экономического эффекта
Корректировка формы Б-3 в соответствии с решениями, принятыми в п.7, рассчитать условно-постоянные и условно-переменные расходы с учетом всех мероприятий, выполненных в рамках методики.
Форма Б - 3
Эксплуатационные затраты и их распределение в анализируемом году
Виды и статьи затратКод стр.Транспортный флотИтого%Самоход. грузовБукс.Несамох. флотсухогр%налив%тыс. руб.%сухогр.%налив.%Затраты на оплату труда12024081,014,1247968,9118,6822526,7016,954682,7812,6233,380,32111698,1419,43в т.ч. рацион бесплатного питания1212690,311,177548,0012,034960,0013,75961,0012,290,000,0017875,0012,40Единый социальный налог1306261,03,6712471,924,865864,024,411217,523,288,680,0829041,525,05Топливо и энергия14059645,934,9798672,4138,4357688,7243,4176,380,210,000,00235216,7240,93Материалы1503760,92,206698,542,613695,442,78633,081,710,000,0016892,982,94Амортизация17012766,47,4822109,788,615332,944,016494,3217,504452,2343,0157333,119,98Затраты на ремонт18042787,425,0852720,7320,5333657,2825,3211866,8731,985228,8350,51177278,6930,85Аренда судов и механизмов190749,30,440,000,000,000,000,000,000,000,001943,350,34Платежи за КОФ200987,50,58130,290,0588,510,0796,070,2613,710,131418,200,25Прочие прямые расходы21019544,211,4615978,396,224071,623,0612043,4932,45615,685,9558686,2610,21Расходы по внутренним операциям2200,00,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,00Итого прямых расходов230170583,7100,00256750,97100,00132903,12100,0037110,52100,0010352,51100,00574729,66100,00Налоги, сборы, платежи2400,00,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,00Итого расходов250170583,7100,00256750,97100,00132903,12100,0037110,52100,0010352,51100,00574729,66100,00доходы, тыс. руб. 265584,0 550888,00 200888 130248,00 1155620,00 Таблица 1.19.1
Условно-постоянные и условно-переменные расходы
№ ппПоказателиЗначение, тыс. руб.1Условно-переменные издержки454897,22Затраты на оплату труда111698,13Рацион бесплатного питания17875,04ЕСН29041,55Топливо и электроэнергия235216,76Материалы16893,07Комплексное и хозяйственное обслуживание флота1418,28Прочие прямые расходы60629,69Условно-постоянные издержки234611,810Амортизация57333,111Ремонты177278,712Управленческие расходы0,013Доходы1155620,014Грузооборот, тыс. ткм.2171635,0
Таблица 1.19.2
Условно-постоянные и условно-переменные расходы по самоходному флоту
№ ппПоказателиЗначение, тыс. руб.1Условно-переменные издержки296950,42Затраты на оплату труда72049,93Рацион бесплатного питания10238,34ЕСН18733,05Топливо и электроэнергия158318,36Материалы10459,57Комплексное и хозяйственное обслуживание флота1117,88Прочие прямые расходы36271,99Условно-постоянные издержки130384,310Амортизация34876,111Ремонты95508,112Управленческие расходы0,013Доходы816472,014Грузооборот, тыс. ткм.1523696,0
Таблица 1.19.3
Условно-постоянные и условно-переменные расходы по несамоходному флоту
№ ппПоказателиЗначение, тыс. руб.1Условно-переменные издержки20022,72Затраты на оплату труда4716,23Рацион бесплатного питания961,04ЕСН1226,25Топливо и электроэнергия76,46Материалы633,17Комплексное и хозяйственное обслуживание флота711,78Прочие прямые расходы12659,29Условно-постоянные издержки28042,310Амортизация10946,511Ремонты17095,712Управленческие расходы0,013Доходы331136,014Грузооборот, тыс. ткм.647939,0
= 9263,1/ (0,51 - (331028,0/646259,0)) =19287,27 тыс.ткм
. Эмиссия акций компании как источник финансирования
В настоящее время для отрасли Внутренний водный транспорт чрезвычайно актуальной стала проблема обновления основных производственных фондов. Проблема усугубляется тем, что весь флот морально устарел, при вступлении России в ВТО, когда будет необходимо открыть внутренние водные пути для иностранного флота, конкуренции наш флот не выдержит. Ожидать финансовой поддержки на строительство нового флота от государства не следует, поскольку у государства масса других финансовых обязательств перед населением России, а программа восстановления флота - дело дорогостоящее, так как основные фонды очень дороги в строительстве. В то же время финансовое состояние судоходных компаний в основном кризисное, и все они находятся на последнем этапе жизненного цикла. Больше половины судоходных компаний - убыточные, а амортизация как источник воспроизводства основных фондов используется, как правило, не по целевому назначению. Кризисность судоходных компаний будет нарастать. Остается единственный выход:
. выполнить комплекс работ, описанных выше (чтобы получить собственные источники финансирования для обновления основных фондов).
. получить дополнительные источники финансирования.
Наиболее безболезненным источником получения заемных средств является эмиссия акций. При выполнении первого пункта необходимо разработать бизнес-проект на восстановление флота и найти финансовый или административный орган, готовый финансировать бизнес-проект. По существу это может означать смену собственников судоходных компаний, поэтому потребуется внимательно разработать правовую базу распродажи эмитируемых акций на фондовом рынке (какой процент от эмитируемых акций можно продавать одному инвестору); имеет ли право владелец судоходной компании приобретать эмитируемые акции, поскольку это будет отвлечением собственных источников финансирования.
Общие выводы и предложения
Наибольший грузооборот у самоходного наливного флота, наименьший - у буксирного с сухогрузами.
Нагрузка по пробегу показывает, использование судна