Определение инвестиционной стоимости ЗАО "Труд"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
но-строительных работ.
Компания располагает мощной технической базой: 50 экскаваторных комплексов, 70 бульдозеров (в том экскаваторы и бульдозеры немецкой фирмы Liebherr), вибрационные катки Hamm, Нурak, тяжелые бульдозеры завода Промтрактор Т-35, более 400 большегрузных автомобилей и другой дорожно-строительной техники.
Компания использует самые современные машины и механизмы, выпускаемые ведущими мировыми производителями дорожно-строительной техники США, Германии, Италии: передвижные асфальтовые заводы фирм Road Bilder, Маrini; асфальтоукладчики фирм Вlaw-khox, Dunapak, Vogele, Воmag; дорожные фрезы фирм Wirtgen, Bitelli, дробильно-сортировочные комплексы и установки для производства полимерно-битумного вяжущего.
Годовые возможности компании по выполнению основных видов дорожно-строительных работ:
Сооружение земляного полотна более 10 млн. м3;
Буровзрывные работы более 4 млн. м3;
Устройство водопропускных труб различного диаметра 2000п.м;
Строительство щебеночных оснований более 1200 тыс. м2;
Выпуск и укладка асфальтобетонных смесей более 700 тыс. тонн.
В год десятилетия ЗАО Труд вошло в десятку лучших строительных компаний страны, стало дипломантом всероссийского конкурса. На счету ЗАО Труд более 700 км дорог высших технических категорий, в том числе 420 км федерального значения.
Только в Иркутской области за несколько лет проложено и реконструировано более 200 км автомобильных дорог. Подразделения Восточного региона компании являются основными подрядчиками строительства дороги Чита Хабаровск в Читинской области. В 2002 году силами филиалов Восточного региона выполнено четверть всех работ на этой дороге.
Компания имеет собственную ремонтную базу. Центральная производственная база производит капитальный ремонт любой дорожно-строительной техники, автотранспорта, узлов, агрегатов, станочного оборудования. Экспериментальный цех базы занимается исследовательскими работами по усовершенствованию станочного и навесного оборудования. Транспортное подразделение Центральной производственной базы оказывает услуги по перевозке грузов по Иркутской и Читинской областям.
Строительство автодороги Амур Чита Хабаровск одна из основных задач страны и компании. В соответствии с национальной программой Дороги России ХХI века приоритетным для Сибири и дальнего Востока является развитие трансконтинентальной широтной магистрали Париж Берлин Москва Владивосток. Строящаяся автомобильная дорога Амур Чита Хабаровск должна стать ключевым звеном региональной транспортной системы, связывающим Сибирь и Дальний Восток. Магистраль позволит не только интегрировать регион в единую транспортную систему России, но и включить Россию в целом в систему мировых транспортных коммуникаций. А создание транспортного коридора Иркутск Чита Хабаровск Владивосток позволит объединить наиболее развитые в экономическом отношении субъекты Российской Федерации. Магистраль проходит по территории Читинской и Амурской областей, Хабаровского края и Еврейской автономной области. Начало трассы - Восточная граница г. Читы, конец до левобережного въезда на эстакаду в составе мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска.
От проходящей с запада на восток магистрали будут гарантированы подъезды на такие направления как:
- в северном направлении в Якутию; западные районы Магаданской области и далее в направлении на Чукотку;
- в южном направлении к г. Забайкальску (территория границы Читинской области с Китаем); к г. Благовещенску и другим населённым пунктам и автомобильным пунктам пропуска на границе с Китаем, а также к
Тихоокеанским портам на территории Хабаровского и Приморского краёв.
Общая протяженность магистрали Чита-Хабаровск в соответствии с технико-экономическим обоснованием составляет 2165 км.
Строительство автомагистрали было начато в 1978 году.
Основные технические параметры автомагистрали Чита-Хабаровск:
категория дороги III.
ширина проезжей части 7,0 м;
ширина земляного полотна 12,0 м;
расчетная интенсивность движения 3000 авт./сутки;
расчетная скорость 100 км/час.
На строительстве федеральной автомобильной дороги Амур Чита-Хабаровск Акционерное общество Труд работает с 1995 года. За годы работы на этом объекте появился огромный опыт в организации строительства, навыки в решении производственных и технических задач в сложных природно-климатических и геолого-гидрологических условиях.
Повышая эффективность производства и собственную конкурентоспособность, дорожные филиалы Восточного региона ЗАО Труд, расположенные в Читинской области, ведут строительство автомобильной дороги Амур Чита Хабаровск:
Могочинский филиал, п. Могоча;
Жирекенский филиал, п. Улей;
Забайкальский филиал, п. Сбега;
Чернышевский филиал, п. Утан;
Баргузинский филиал, п. Богомяково
УПТК, с. Утан.
Значительный объем работ по строительству и реконструкции автодорог выполняют производственные филиалы Европейского региона компании:
Московский филиал, г. Москва;
Можайская база механизации, г. Можайск;
Богородицкий филиал, г. Богородицк.
Иркутская область:
Офис (АУП, ЦПБ)
Сахалинская область:
Южно-Курильский филиал. Осуществляет строительство и ремонт дорог, в т.ч. их асфальтирование, ведет строительство аэропорта Менделеево на острове Кунашир, школы на острове Шикотан, возводит сборные дома по канадской те