Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
Методическое пособие - Разное
Другие методички по предмету Разное
? система Компрессор 120 0,6 Передние тормозные колодки 80 0,5 Задние тормозные колодки 80 1,4 Двухсекционный кран 120 0,2 Тормозная камера типа 20/20 50 0,3 Тормозная камера типа 24 90 0,3 Рулевое управление Карданный вал рулевого механизма 200 0,6 Насос гидроусилителя 120 0,3 Тяги рулевой сопки 90 0,3 Пружины предохранительного крана рулевого механизма 90 1,3 Электрооборудование Генератор 80 0,3 Стартер 70 0,4 Прочее Гидроцилиндр опрокидывающего механизма 90 0,8 Включатель гидромуфты 50 0,2
1.8.10. Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч.
1.8.11. Норматив трудоемкости работ по переосвидетельствованию автомобильных баллонов для СПГ следует принимать не более 0,48 чел. ч. на 1 баллон, для СНГ - не более 3,0 чел. ч., на испытание одного автомобиля с баллонами СПГ - не более 5 чел. ч.
1.9. Численность эксплуатационного персонала (водителей, кондукторов, экспедиторов) определяется отношением номинального годового фонда времени работы автомобилей с учетом подготовительно-заключительного времени к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность.
Численность производственных рабочих определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность,
Годовые фонды времени рабочих, номинальные и эффективные, приведены в приложении 3.
1.10. Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в табл. 18.
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятий следует принимать по данным табл. 19.
Таблица 18
Штатная численность производственных рабочих, чел Норматив численности вспомогательных рабочих, в % к численности производственных рабочих до 50 вкл.30 св. 50 до 60 29 св. 60 до 70 28 св. 70 до 80 27 св. 80 до 100 26 св. 100 до 120 25 св. 120 до 150 24 св. 150 до 180.23 св. 180 до 220 22 св.220 до 260 21 св. 260 и более 20
Примечание:
к указанной в таблице численности вспомогательных рабочих дополнительно следует предусматривать:
рабочих для обслуживания очистных сооружений сточных вод численностью по одному человеку на каждые 75 м3/сутки сточных вод;
рабочих для заправки автомобилей топливом и маслом (по заданию на проектирование), по два человека на каждые 250 автомобилей списочного состава;
рабочих для изготовления технологического оборудования и оснастки (по заданию на проектирование численностью 10% от общего количества производственных рабочих.
Таблица 19
Виды вспомогательных работ
Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %% для предприятий АТП, эксплуатационные филиалы производственные филиалы, БЦТО, ПТК ЦСП, ППБ Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента 20 25 35 ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций 15 20 15 Транспортные работы 10 8 8 Прием, хранение и выдача материальных ценностей 15 12 12 Перегон подвижного состава 15 10 -Уборка производственных помещений 10 7 7 Уборка территории 10 8 8 Обслуживание компрессорного оборудования 5 10 15
Примечания:
1. Для централизованной организации ремонта и обслуживания технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонта и обслуживания инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, а также системы материально-технического снабжения предприятий, численность персонала соответствующей службы вспомогательного производства может быть сокращена на 50%.
2. Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются.
Рабочие по обслуживанию и ремонту очистных сооружений должны суммироваться со вспомогательными рабочими по графе "Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций".
1.11. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным табл. 20.
1.11.1. Для производственных автотранспортных объединений, как правило, в одном из производственных филиалов следует предусматривать центральный аппарат управления - общее руководство, планово-производственный отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерию отдел материально-технического снабжения, отдел кадров, административно-хозяйственный отдел, отдел главного механика, производственно-технический отдел, отдел управления производством и отдел технического контроля численностью, рассчитанной на количество. и объем работ ТО и ТР подвижного состава, агрегатов, узлов, деталей, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.2. В эксплуатационных филиалах производственных объединений следует предусматривать руководство филиалом, отдел эксплуатации, диспетчерскую и гаражную службы, численностью, рассчитанной на количество закрепленного за филиалом подвижного состава, персонал управления производством и технического контроля, рассчитанный на количество и объем работ ТО и ТР подвижного состава, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.3. Для обслуживающих автотранспортных предп?/p>