Общее устройство, техническое обслуживание и ремонт бульдозера Т130
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
сталостные трещины, зазоры по посадкам подшипников, деформации, люфты, износ, выработка поверхности катания, обломы, удлинение детали, уменьшение диаметра детали. Подлежащие капитальному ремонту машины предварительно очищают от загрязнений; консервируют штоки цилиндров; охлаждающую жидкость и топливо сливают, кабину и капот опломбируют; шины должны быть накачаны.
Поступающие в капитальный ремонт машины на ремонтных предприятиях не обезличивают. Отремонтированные машины поступают к тем же владельцам, от которых они прибыли в ремонт. Сборочные единицы и детали в них при капитальном ремонте могут обезличиваться, за исключением базовых составных частей, сборочных единиц механической, гидравлической и электрической систем, зубчатых колес, колец разобранных подшипников, взаимно приработанных и совместно обработанных.
Все составные части, приборы и детали должны быть закреплены, как это предусмотрено конструкцией.
Собранные после ремонта сборочные единицы подвергают стендовой обкатке и испытанию. Сборочные единицы, выдержавшие испытания и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общей сборки, где их устанавливают на составные части. Отремонтированная машина поступает на пост стационарных испытаний в объеме, определяемом специальной программой испытаний.
Испытанную машину комплектуют ЗИП и передают на площадку готовой продукции. Межремонтный ресурс отремонтированных машин должен быть не менее 80% ресурса до первого капитального ремонта. Выдачу из капитального ремонта машин оформляют актом, который подписывают одновременно представители ремонтного предприятия и владельца машин.
3.3 Ремонт вала (шестерни)
Служебное назначение и анализ работы сборочной единицы.
Назначение, конструкция и принцип работы сборочной единицы.
Коробка передач является неотъемлемым механизмом трактора и автомобиля в случае установки на них двигателя внутреннего сгорания. С помощью коробки передач можно изменять величину крутящего момента, передаваемого на ведущие органы трактора или автомобиля, что способствует преодолению изменяющихся сопротивлений при движении.
Коробка передач дает возможность машине двигаться задним ходом, передавать часть мощности приводным машинам, обеспечивает необходимый разгон при трогании с места и затем движении.
По принципу действия коробки передач подразделяются на составные, бесступенчатые и ступенчатые.
Бесступенчатые коробки передач в определенном интервале обеспечивают получение бесконечного числа передач; изменение передач в этих коробках происходит автоматически в зависимости от сопротивления дороги.
Составные коробки передач применяются в тех случаях, когда необходимо получить большое число передач или увеличить крутящий момент. Эти коробки состоят из двух последовательно соединённых передач или механизмов.
Ступенчатые коробки передач представляют собой редукторы с набором шестерен. В таких коробках передач изменение передаточных чисел сочетанием зацепления шестерен осуществляется не плавно, а ступенями.
По числу валов коробки передач подразделяются на двухвальные (без учета валика заднего хода), трехвальные и четырехвальные, составные и специальные.
На рисунке 3.1. изображена двухвальная коробка передач. Она состоит из двух основных валов: первичного и вторичного, и вала заднего хода. Первичный вал 2 соединяется через муфту сцепления с двигателем; вал имеет шлицы, на которых размещены каретки 3. На вторичном валу 5 жестко закреплены шестерни 1. Этот вал передает усилие на центральную передачу и затем к ведущим колесам. Вал заднего хода на рисунке не показан.
Картер 4 коробки передач, внутри которого размещены шестерни, валы и подшипники, является одновременно резервуаром для масла, которым смазываются все детали коробки.
Рисунок 3.1-Кинематическая схема десятиступенчатой коробки передач
Назначение, конструкция и анализ работы деталей.
Валы предназначены для передачи вращающих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин. Валы, несущие на себе детали, через которые передаются вращающий момент, воспринимают от этих деталей нагрузки и, следовательно, работают одновременно на изгиб и кручение. При действии на установленные на валах детали осевых нагрузок валы дополнительно работают на растяжение или сжатие. Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали, поэтому эти валы работают только на кручение.
По назначению различают валы передач, на которых устанавливают зубчатые колеса, звездочки, муфты и прочие детали передач, и коренные валы, на которые устанавливают не только детали передач, но и другие детали, например маховики, кривошипы и т. д.
Технологический процесс ремонта деталей
Дефекты деталей и разработка карты дефектации.
Основными дефектами вертикального вала являются:
) износ рабочих поверхностей Б и В;
)повреждение резьбы Д.
В связи с этим в соединении возникают зазоры, что приводит к потере машиной работоспособности.
Определим размеры деталей в сопряжении вал-отверстие допускаемые без ремонта
1. Размеры по чертежу ,
Размеры деталей
для вала мм, мм;
для отверстия мм, мм.
Максимальный зазор
мм.
мм.
Допустимый зазор
мм.
мм.
Допустимый износ в сопряжениях
мм.