Амурские речные круизы как фактор развития туризма в Хабаровском крае
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
еликой реке, наслаждаться красотой дикой природы, проходить курс медико - педагогической реабилитации на борту теплохода и в прибрежной здравнице Анненские воды.
В последние три года на теплоходе В. Поярков развивается новая общественная социальная программа Мир искусства - мир без границ. Осуществляет ее Хабаровский краевой благотворительный фонд активного развития, интеграции детей-инвалидов.
К сожалению, туристские ресурсы все больше превращаются в туристский потенциал, Амурские круизы исчезают как вид туризма не только из жизни, но и из справочников, пособий, путеводителей. Еще можно найти в современных изданиях фразу: На Амуре ходят четыре крупных трехпалубных пассажирских судна по традиционным 12-дневным круизным маршрутам Благовещенск - Николаевск - Благовещенск и 7-дневным Хабаровск - Николаевск - Хабаровск, но уже нельзя встретить не только эти круизы, но и сами теплоходы, которые практически не выходят из затона.
В развитии путешествий на туристские суда существуют проблемы. Сегодня круизы не по карману. Понятно, что уровень комфорта предполагает большие затраты. Хотя загрузка судов в речных круизах, на которые летом просто нет отбоя, весной и осенью достигает 20-30%. При этом условия проживания и питания и программы обслуживания остаются такими, что и летом. Меняется лишь погода, температура воздуха, воды, число солнечных дней. Именно погода сказывается на загрузке судов.
Сегодня отмечается резкий спрос во всем мире на круизные путешествия. Среди российских туристов темпы роста круизных поездок превышают мировые. Сегодня европейские (в основном, немецкие) туристы с удовольствием путешествуют по реке Лена даже на не реконструированных устаревших судах.
Следует отметить, что в целом речное дело в России и во многих странах - отрасль дотационная. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа/демонтажа оборудования, обслуживающего персонала не компенсируется сборами и налогами на грузовые и пассажирские перевозки. Негативно сказывается высокая стоимость топлива, а фрахтовые цены столь высоки, что стоимость туристского обслуживания становится неадекватной уровню и качеству услуг и начинает превышать по стоимости аналогичные услуги зарубежных туристских круизных операторов.
2.2 Исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске
Для выявления отношения жителей и гостей г. Хабаровска к речным круизам по Амуру нами было проведено социологическое исследование Исследование потребительского спроса жителей и гостей города Хабаровска на туристские программы речных круизов по Амуру. Цель исследования - изучить состояние, тенденции и перспективы речных круизов в Хабаровском крае с тем, чтобы определить оптимальные направления дальнейшего развития речного круизного бизнеса и дать рекомендации по вовлечению туристских ресурсов для развития круизных программ. Перед нами стояли следующие задачи:
провести дифференциацию речных туров в соответствии с потребностями различных групп населения;
определить мотивы обращения жителей города Хабаровска к туристским услугам, а именно к речным круизам, их предпочтение при выборе варианта организации отдыха;
определить предпочтительное время, продолжительность отдыха, цену.
Исследование проводилось по результатам опроса респондентов, которое осуществлялось с апреля по май 2009 года методами анкетирования и опроса жителей и гостей г. Хабаровска. Опрос респондентов осуществлялся на набережной Амура (приложение 1).
В ходе исследования было опрошено 50 респондентов, 58% из них были женщинами, соответственно - 42% мужчины. Опрос проводился среди населения в возрасте от 18 до 65 и старше 66 лет. На анкеты ответили 48% -люди в возрасте от 18-25 лет, 22% - в возрасте от 26-35 лет, 14% - в возрасте от 36 - 45 лет, 12% - в возрасте от 46-55 лет, 2% - в возрасте от 56-65 лет, 2% - в возрасте старше 66 лет.
Профессии респондентов распределились следующим образом: Люди работающие в сфере бизнеса-8%, в другой промышленности-28%, в социальной сфере-38%, другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры) - 26%. (таблица 2). Итак, мы можем сказать, что участниками речных круизов являются люди среднего и ниже среднего достатка.
Таблица 2
Социально-демографический состав потенциальных туристов на программы речные круизы по Амуру
ХарактеристикаДоля, в выборке,%ПолМужской Женский42% 58%Возраст18-25 лет 26-35 лет 36-45 лет 46-55 лет 56-65 лет старше 66 лет48% 22% 14% 12% 2% 2%Сфера деятельностисфере бизнеса другой промышленности социальной сфере другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры)8% 28% 38% 26%
Таким образом, среди респондентов людей первой и второй возрастной группы было значительно больше, чем в среднем среди опрошенных, людей третьей и четвертой группы значительно меньше, а доля людей пятой и шестой была наименьшей. Мы объясняем это тем, что молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет чаще ездят в подобные круизы группами, следовательно, метод опроса позволил найти и опросить больше представителей именно этих группы.
Исследования показали, что пиком туристского сезона на речные круизы можно считать - месяцы июнь-июль - 44% - в это время осуществляется больше всего поездок, август-сентябрь - 42%, а остальные 14% предпочитают отдыхать в мае. Это процентное соотношение можно объяснить следующим обр