Амурские речные круизы как фактор развития туризма в Хабаровском крае
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
и было установлено, что возросло число туристов в 1960-1980 гг. пользующихся речным транспортом. С 1989 г. занято было почти 150 судов, которые ежегодно обслуживали почти 2 млн. чел.
Речной флот регулярно пополнялся новыми комфортабельными туристскими судами. Их создавали советские судостроители и коллективы верфей ГДР, Чехословакии и Австрии. Многоместные каюты первых туристских судов, в числе которых были и колесные, заменились на одно-, двух-, трехместные каюты со всеми удобствами. На туристских теплоходах просторные прогулочные палубы, киноконцерты, танцевальные залы, музыкальные салоны, бассейны, солярии, сауны.
Помимо многочисленных увлекательных экскурсий участникам речных и морских круизов предлагалась большая культурная программа - концерты, веселые праздники, конкурсы, викторины, спортивные соревнования, встречи с писателями и поэтами, бывалыми туристами, просмотры художественных кинофильмов. В перерывах между культурно-массовыми мероприятиями проводилась путевая экскурсионная информация о памятных достопримечательных местах, о населенных пунктах, природе, народном хозяйстве, достижениях науки и культуры, здравоохранении, народном образовании тех территорий, по которым следовали туристские суда. На речных маршрутах в живописных местах для отдыха туристов созданы зеленые стоянки, где участники путешествия совершали прогулки, загорали, состязались, мерились силой в спортивных играх.
Как было выявлено, туристские пароходы следовали по специально разработанным для туристов маршрутам.
Маршруты судов составлены так, что во время движения плавучей турбазы в одну сторону туристы посещали одни города и населенные пункты, а на обратном пути - другие.
Обслуживание на судне осуществлялось только по туристским книжкам, выданных советом по туризму на основании туристских путевок. В туристских книжках указывались фамилии, имя, отчество владельца путевки, период обслуживания, подпись ответственного лица выдавшего туристскую книжку.
По путевкам, выпускаемым советами по туризму, на речные путешествия туристам предоставлялись постоянные места в каютах различных категорий, трехразовое питание в ресторанах судов.
На каждом теплоходе директор плавучей турбазы, старший инструктор по туризму и культработник, а задачу которых входили организация интересного, познавательного туристского путешествия.
Круиз по Амуру являлся одним из самых ярких и увлекательных маршрутов. Великая русская река воспета в многочисленных песнях, легендах, романах, записках путешественников.
Воды Амура несутся то мимо живописных утесов, то разбиваются на многочисленные протоки в нижнем течении.
Богатейшая земля приамурская во все времена привлекала людей любознательных, неутомимых исследователей и путешественников. Преданный своей мечте по Амуру прошел В. Поярков (1643-1645 гг.), с 1649 начинается амурская одиссея Е. Хабарова, основавшего на Амуре первые русские поселения, что положило начало переменам в жизни Приамурья. Ведь Амур - это живая история освоения Дальнего Востока, это река незабываемых подвигов русского народа.
Путешественников по Амуру покоряла неповторимая красота его прибрежных мест, широта водных просторов, заманчивая прелесть заводей. Своеобразие флоры бассейна Амура является причудливое и разнообразное слияние северных и южных форм, знакомящих не только с природой, но и с историей культуры и традициями малочисленных народов, живущих там.
Обо всем и многом другом можно было узнать, совершив путешествие на теплоходе по Амуру. Путешествие по амурским просторам на специальных туристских теплоходах - это путешествие, дарующее массу впечатлений и прекрасный отдых. Они знакомили с богатым историко-революционным прошлым городов: Хабаровска. Амурска, Комсомольска-на-Амуре; национальных сел: Троицкое, Богородское, с развитием этих населенных пунктов, посещали музеи, театры, новостройки.
В начале 1960-х годов на туристскую линию по р. Амур выходят теплоходы Е. Хабаров. Пржевальский (ныне граф М. Амурский), Г. Седов, В. Поярков, Г. Невельской, М. Маклай (ныне капитан Котенко), построенные в 1958 г. на верфях Сретенка и доставленные в Хабаровск водным речным путем и основное предназначение было для пассажирской линии Хабаровск - Николаевск-на-Амуре.
Позже, переоборудованные для туристских линий, теплоходы В. Поярков, М. Маклай, Пржевальский, Е. Хабаров были в 90-е гг. отремонтированы на верфях Харбина и в доках, доставлены в Хабаровск.
В 1981 г. Хабаровский краевой Совет по туризму и экскурсиям совместно с Амурским пароходством, примет лайнер 30 лет ГДР, построенный на верфях Германской Демократической республики.
Надо отметить, что Хабаровский краевой совет по туризму на 1965 г. и последующие годы имел плановые теплоходные маршруты за № 444 по Амуру. Теоретически маршрут протяженностью 4 тыс. км рассчитан на 13 суток - 22 часа в походе и 90 ч. + остановки. Также были разработаны 2-дневные, 7-дневные, 12-дневные, 14-дневные маршруты по Амуру.
Трудно переоценить значение туристских прогулок по Амуру, как для взрослых, так и для детей. Даже просто прогулка по Амуру является хорошим отдыхом. Сочетая отдых с прогулками по лесу, сбор грибов и ягод - с солнечными и воздушными ваннами, рыбалку - с катанием на лодках. Велико значение Амура как транспортной магистрали. Он связывает в единый узел многие дальневосточные районы.
Удобное географическое положение, определившее край цен?/p>