Модернизация крытого вагона с целью улучшения его экономических показателей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?оды, тыс. руб.Текущие расходы, тыс.руб.Эффект, тыс. руб.ЧДД, тыс. руб.Нарастающим итогом01896,64---1-?1896,6411419,36301389,360,86961208,19?688,452-1419,36301389,360,75611050,5362,053-1419,36761343,360,6575883,261245,314-1419,36301389,360,5718794,442039,755-1419,36301389,360,4972690,792730,546-1419,36761343,360,4323580,733311,27
Рисунок 47 ? Определение срока окупаемости графоаналитическим методом.
ЧДД > 0, следовательно, проект эффективен [5].
7.2.2 Определение эффективности внедрения срока окупаемости
Расчет срока окупаемости проекта Ток производен по формуле
,(35)
где ? год, когда ЧДД, рассчитанный нарастающим итогом, имеет последний раз отрицательное значение;
? год, когда ЧДД, рассчитанный нарастающим итогом, имеет первый раз положительное значение;
? значение ЧДД за период ;
? значение ЧДД за период ;
Проект считается эффективным, если выполняется условие
Ток < Тн;(36)
гдеТн - нормативный срок окупаемости, вычислен по формуле
(37)
Ток= 1+= 2,65года.
лет;
Тн= 6 лет < Ток= 2,8года,
следовательно, проект эффективен.
7.2.3 Определение индекса доходности
Индекс доходности ИД (индекс рентабельности) ИП определяется отношением суммы приведенных эффектов к величине приведенных капитальных вложений:
(38)
Если ИД > 1, проект эффективен, если ИД < 1 - неэффективен. Чем выше значение ИД, тем выгоднее проект.
ИД>1, это говорит об эффективности проекта.
.2.4 Определение внутренних норм доходности
Внутренняя норма доходности ? это норма дисконта Евн, при которой величина приведенных эффектов равна приведенным капитальным вложениям, и определена по формуле
.(39)
(40)
Отсюда Евн =0,3493, что больше Е=0,15. Нововведение в данный проект оправдано.
7.3 Выводы
Рассмотрев в данном разделе вопросы, связанные с модернизацией крыши крытого вагона, приходим к выводу, что внедрение экономически эффективно, о чем свидетельствуют найденные общие динамические показатели. Эффективность внедрения связано с рациональным использованием увеличения тары вагона за счет стеклопластиковой крыши, а также относительно небольшими затратами на модернизацию (таблица 17).
Таблица 17 -Экономические расходы необходимые на создание крытого вагона со сдвижной стеклопластиковой крышей
Наименование затратСумма расходов, тыс. руб.1 Материалы73,272 Заработная плата производственных рабочих14,73 Отчисления на социальные нужды5,14 Электроэнергия0,75 Отопление производственных зданий1,296 Освещение производственных зданий1,047 Амортизационные отчисления0,54Итого:96,94
8. Охрана труда при производстве и ремонте
В ходе модернизации крытого вагона модели 13-9553 вводятся новый конструкционный материал - стеклопластик. Его описание и механические свойства приведены в разделе 1. В данной части проекта мы рассмотрим лишь его пожароустойчивость.
Также при модернизации крытого вагона модели 13-9553 необходимо выполнить определенный объем сварочных работ, связанных с монтажом сдвижной крыши и механизма ее привода. В связи с этим необходимо провести расчет и выбор вентиляции.
Кроме того, этот процесс проходит на высоте, поэтому необходимо определиться с правилами охраны труда в подобных условиях.
8.1 Пожароустойчивость стеклопластика
Процесс горения достаточно сложен, но его можно описать как Треугольник горения, представленный на рисунке 48. Если один из углов убрать, то процесс горения прекратится.
Рисунок 48 ? Треугольник горения
Горение состоит из следующих фаз:
? нагрев;
? термальный распад (создание свободных радикалов);
? возгорание газов;
? распространение пламени.
По определению стеклопластики состоят из реактопластичной матрицы (отвержденного полимера), стекловолокна и некоторых добавок.
Стеклопластик = стекловолокно (не горит) + реактопласт (не плавится)
Следовательно, стеклопластик ? вполне подходящий материал для создания огнестойких изделий.
Образование дыма зависит от неполного сгорания продуктов, возникших в процессе пиролиза (рисунок 49).
Рисунок 49 ? Образование дыма и сажи
Вследствие этого наиболее предпочтительно иметь в качестве растворителя для полиэфирных смол - метилметакрилат (алифатический растворитель) или стирол (ароматический растворитель).
Существует два способа получения пожаростойких полимеров (рисунок 50).
Рисунок 50 ? Получение пожаростойкости у полимеров
Второй способ предпочтительнее, так как он, благодаря отсутствию в составе галогенов, дает малое дымовыделение и малую токсичность.
За основу для нашего стеклопластика возьмем ненасыщенную полиэфирную смолу F 805 TF фирмы Ashland. Содержит галоидные составляющие, органические наполнители, не содержит хлор или азот. Мономер изготовлен из стирола или метилметакрилата. Смола F 805 TF предназначена для ручного формования стеклопластика, напыления и холодного прессования. Предназначена для изделий, от которых требуется низкая степень горючести и выделение малого количества токсичных дымов при горении. Используют в строительстве, промышленности и на транспорте. Кислородный индекс (ASTM D 2863-70) данной полиэфирной смолы - 50,0%.
Изделия на ее основе прошли удачную сертификацию по требованиям пожаробезопасности н а метро и ж/д транспорте России.
В качестве покрытия можно использовать ге