Модернизация крытого вагона с целью улучшения его экономических показателей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ене - загрузочного люка в крыше 3802х2343 614х365 n 40014 Объем кузова, м3: - до уровня люков - полный с учетом объема крыши 104 122Примечание - Предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
Вагоны могут также иметь съемную крышу. Использование такой крыши может быть обусловлено нуждами как ремонта, так и погрузочно-разгрузочных операций.
Пример исполнения съемной крыши на заклепках - крытый вагон 11-280 производства ОАО Алтайвагонзавод, рисунок 2. Технические характеристики приведены в таблице 2. Продольными обвязками такой крыши служат два составных элемента (обычно уголки или z-образные профили), соединенные между собой заклепками. Такое конструктивное решение позволяет, срезав заклепки, снять крышу и заменить ее при заводском ремонте, не повредив другие элементы кузова. Такую же крышу имеет вагон-хоппер 19-3116 - рисунок 3.
Рисунок 2 - 4-осный крытый вагон, модель 11-280, производства ОАО Алтайвагонзавод
Таблица 2 - Технические характеристики 4-осного крытого вагона модели 11-280
1 Грузоподъемность, т682 Масса тары, не более, т263 Расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)235,0(23,5)5 Размеры в свету, мм: - дверного проема - загрузочного люка боковой стены - печной разделки 3802*2334 614*365 1356 Размеры кузова внутри, мм: - длина - ширина - высоты от уровня головок рельсов до оси автосцепок 15724 2764 1040 - 10807 Конструкционная скорость, км/ч1208 Габарит по ГОСТ 92381-ВМ(0-Т)9 База вагона, мм1224010 Количество и тип дверейпо две с каждой стороны, раздвижные, несамоуплотняющиеся11 Количество загрузочных люков в баковых стенах, шт4
Пример использования съемной крыши на прихватках - полувагон модели 12-146 производства ФГУП Уралвагонзавод. Крыша состоит из двух секций, с четырьмя фитингами на каждой. Также вагон оборудован 8 прихватами для закрепления и удержания крыши. Общий вид вагона представлен на рисунке 4, его технические характеристики в таблице 4.
Рисунок 4 - Полувагон модели 12-146, ФГУП Уралвагонзавод
Таблица 4 - Технические характеристики полувагона модели 12-146
1 Грузоподъемность, т70Масса тары, т29,72 Объем кузова, м3883 Нагрузка от оси на рельсы24,5
Для механизации процесса разгрузки-погрузки предусмотрен ряд технических решений. В последнее время широкое распространение получили вагоны с открывающимися (раскрывающимися) или сдвигающимися крышами. Для уплотнения при закрывании в соединениях предусматриваются резиновые прокладки. Сами крыши выполняются из полимерных материалов, армированной ткани и металлов (рисунок 5).
На рисунке 5 представлен вагон-платформа для рулонной стали модели 13-9813 с крышей и торцевыми стенами, выполненными сдвижными по принципу жалюзи.
Рисунок 5 ? Вагон-платформа модели 13-9813 для перевозки стали в рулонах
Таблица 5 ? Технические характеристики вагона-платформы модели 13-9813
1 Грузоподъемность, т692 Масса тары вагона, т253 Максимальная расчетная нагрузка статическая от колесной пары на рельсы, кН/ось (тс/ось)23,54 Скорость конструкционная, км/ч1205 Габарит по ГОСТ 92381-Т6 База вагона, мм77007 Длина, мм - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам рамы 11920 107008 Ширина максимальная, мм32009 Высота от УГР максимальная, мм435010 Количество лотков для укладки рулонов, шт511 Расположение лотков относительно рамыпоперечное12 Длина лотка, мм2600
Разработки раскрывающихся крыш известны давно. Четырехосный цельнометаллический универсальный вагон грузоподъемностью 57 тонн был создан в 1955-58 году (рисунок 6). Привод открывания крыши ручной и электрический. Было построено около 200 таких вагонов. В то время аналогов такого вагонов в мировой практике вагоностроения не было.
В 1970 г. Алтайский завод построил опытные образцы крытых вагонов грузоподъемностью 60 т с раскрывающейся крышей. Данная конструкция имеет поперечно-раскрывающуюся крышу и уширенные дверные проемы, что позволяет производить загрузку и разгрузку вагона по всей длине кузова и обеспечивает более широкую механизацию погрузочно-разгрузочных операций при выполнении их как через крышу, так и через дверной проем (рисунок 7).
Кузов вагона цельнометаллический сварной конструкции, имеющий типовую раму, уширенные самоуплотняющиеся двери, две закрывающиеся полукрыши, закрепленные шарнирно на торцовых стенах и оборудованный уравновешивающими пружинными механизмами. Привод открывания крыши выполнен в двух вариантах: гидравлический и механический. Гидравлический привод имеет насос, кран управления, гидрозамок, рабочие цилиндры, маслобак и трубопровод. Цилиндры двустороннего действия, расположенные по одному на каждом торце вагона, последовательно соединены между собой приводом, конструкция которого обеспечивает синхронность работы гидроцилиндров. Механический привод состоит из редуктора с конической парой шестерен, винта и вала со штурвалом.
Основные элементы рамы стойки и обвязки кузова, а также металлическая обшивка боковых и торцовых стен выполнены из стали марки 09Г2, а остальные элементы, в том числе крыши, - из углеродистой стали. Для погрузки и разгрузки этих вагонов через крышу необходимы мостовые или другие краны.
Позже Алтайский завод построил вагон модели 11-247 для перевозки стали с раскрывающейся крышей, вагон имеет такой же привод открывания крыши как у крытого вагона грузоподъемностью 60т (рисунок 8).
Современным примером применения раскрывающейся крыши служит боевой железнодорожный ракетный комплекс