Мировой рынок каменного угля
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?оставки груза
В 1 морской мили 1,852 км, из этого следует, что расстояние от порта Санкт-Петербурга до порта Роттердам = 1299 морских миль * 1,852 км = 2405,7 км.
Расчет времени доставки по морю:
Tм = L / v + Твыгр
Тм = 2405,7 / 10,5 + 5,6 = 234,7 ч = 9,8 сут.
Себестоимость перевозки по морю:
Sм = L * К / 100 * N + Sб + Sэкс + Sимп + Sвыгр
Расчет стоимости доставки груза на судах по морю следует брать исходя из нормы стоимости постройки судна в 0,01% на каждые 100 морских миль пройденных судном. Для судов река-море плавания стоимость прохождения каждых 100 км пути будет составлять 0,012% от нормы стоимости постройки судов.
Кроме того, при использовании морских участков пути рассчитываем, помимо приведенной стоимости эксплуатации судна, на каждые 800 морских миль - бункеровку. В случае использования на морских участках пути судов река-море плавания необходимо бункеровку делать каждые 450 км пути с соблюдением условия безопасного плавания судов река-море в открытом море. Также применяются расчеты на портовые сборы в портах отправления/назначения по стоимости импорта/экспорта.
Таблица 4.4
Базовые показатели оплаты экспортно-импортных пошлин на грузы.
СтранаОплата экспорта/ импорта, руб./тРоссия Нидерланды 166/260 111/214 экс = 2950 * 166 = 489 700 р.
Sимп = 2950 * 214 = 631 300 р.
Бункеровка будет производиться в портах Таллин, Лиепая, Гдыня и Штральзунд.
Стоимость стоимость бункеровки составит:
Sб Таллин = 0,0144 * 489 700 = 7051,7 р.
Sб Лиепая = 0,0144 * 489 700 = 7051,7 р.
Sб Гдыня = 0,0168 * 631 300 = 10605,8 р.
Sб Штральзунд = 0,0168 * 631 300 = 10605,8 р.
Sм = 2405,7 * 0,00012 / 100 * 95 271 000+ 35315 + 489 700 + 631 300 + 483 800 = 1 915 147 руб.
Итого по 1варианту:
T= 4,5+9,8=14,3 сут.
S= 2 096 600+1 915 147=4 011 747 руб
.2.Смешанная железнодорожно - водная перевозка
Сначала груз доставляется из Камбарки в Санкт-Петербург по железной дороге, а затем перегружается на судно и везется по морю до Роттердама.
Грузоподъемность 1 вагона = 60 т
Количество вагонов в составе 60 шт.
Nж.с = 2 950/ 60 = 49 вагонов
Тжд = Тх + Тгр
Sжд = Sх + Sвыгр
Для расчета стоимости и срока доставки были использованы железнодорожные тарифы
Таблица 4.5 Результаты расчета ж/д тарифа:
Станция отправления257405, КамбаркаСтанция назначения31812, Санкт-ПетербургГруз161005, Уголь каменныйВагонполувагонКол-во вагонов в отправке49Расчетный вес в 1 вагоне, тн60Грузоподъемность, тн60Тарифное расстояние, км1757Срок доставки, сут1,7Тариф РЖД за все вагоны, р2 833 425.00 р/тн963,00В т.ч. НДС, р8 820.76р/тн146,90
Тжд = 40,8 + 10,5 = 51, 3 ч. = 2,1 сут.
Sжд = 2 833 425+ 483 800 *2 = 3 801 025 руб.
Расчет продолжительности и себестоимости рейса на морских участках приведен выше.
Тм = 9,8 сут
Sм = 1 915 147 руб
Итого во 2 варианту:
Т = 2,1 + 9,8 = 11,9 сут.
S = 3 801 025 + 1 915 147 = 5 716 172 руб.
Вывод:
Для данных расчетов было выбрано судно река-море плавания: т/х Волго-Балт, грузоподъемностью 2950т.
При прямой водной перевозке каменного угля на т/х Волго-Балт от порта Камбарка до порта Роттердам, в результате расчетов получилось, что время доставки составит 14,3сут, а стоимость доставки будет равна 4 011 747руб.
Во втором варианте была рассмотрена перевозка каменного угля из района Камбарки до Санкт-Петербурга по железной дороге. В Санкт-Петербурге была осуществлена перевалка на судно река-море плавания (т/х Волго-Балт), которое проследовало до порта Роттердам. Таким образом, для доставки каменного угля из порта Камбарка в порт Роттердам, используя смешанное железнодорожно-водное сообщение с перевалкой в порту Санкт-Петербург потребуется 11,9сут, стоимость доставки составит 5 716 172 руб.
Теперь, исходя из расчетов, можно сделать вывод, что более экономичным получился первый вариант доставки груза, хотя при этом варианте затрачивается на 2,4сут. больше, чем при доставке груза железнодорожно-водным сообщением.
Из всего вышеперечисленного, можно прийти к выводу, что т/х Волго-Балт можно поставить на постоянную линию Камбарка-Роттердам во время навигации, а в зимний период на линию Санкт-Петербург-Роттердам.
Глава 5. Охрана окружающей среды
Процесс добычи углей сопровождается пылевыми и газовыми выбросами. При подземной добыче угля основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются газопылевые выбросы из горных выработок и газопылевые выделения из породных отвалов. Добыча 2 млрд т угля сопровождается выделением 27 млрд м3 метана и 16 млрд м3 двуокиси углерода. Из подземных горных выработок шахт в атмосферу земли ежегодно поступает около 0,2 млн т пыли.
Поскольку при производстве взрывных работ в шахтах возможно воспламенение метана и угольной пыли, то для предотвращения воспламенения газо-пыле-воздушной смеси применяют различные способы создания предохранительной среды: водо-распылительные и форсуночные завесы, воздушно-механическую пену, заполнение шпуров или скважин водой, распыление порошкообразных ингибиторов (пламегасящих солей) и др. Высокими защитными свойствами обладают водные форсуночные завесы. Для создания нормальных условий труда в угольных шахтах и на разрезах особое внимание необходимо уделить предупреждению окисления и самовозгоранию угля. Эндогенные пожары, возникающие в подземных выработках шахт, приводят к большим материальным затратам, созданию опасных ситуаций для горнорабочих, потерям полезных ископаемых.
Существенным фактором загрязнения атмосферного воздуха является также выделение значительного количества пыли, газообразных, в том числе ядовитых продукт?/p>