Конструкция путевых машин
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
/p>
Рис. 4.8.1 Циклограмма укладки звена
На прямом участке
=6+3+19+8+8+5+8+8+18+3=86
На кривом участке
=6+3+19+9+10+5+8+8+18+3=89
4. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и при производстве механизированных работ
Порядок закрытия перегона и ограждения места работ
Закрытие перегона или одного из путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы движения, если предоставляемое "окно" не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дорогами. Если такое закрытие вызывает изменения установленных размеров движения и время прибытия поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено только начальником дороги по согласованию с Управлением движения МПС (ЦД МПС).
Порядок ограждения мест производства работ осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/4402) с учетом требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
При фронте работ более 200 м на расстоянии 50 м от границы участка устанавливают красные сигналы, охраняемые сигналистами с ручными красными сигналами. Когда место производства работ находится вблизи станции, то ограждение производится переносным красным сигналом, установленным по оси пути против входного сигнала или сигнального знака Граница станции, с укладкой трёх петард, охраняемых сигналистами. Места производства работ, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью на перегонах ограждают с обеих сторон от границы участка работ на расстоянии 50 м переносными сигналами Начало опасного места и Конец опасного места.
Ограждение места работ
Технические требования на приемку отремонтированного пути
Приемку отремонтированных участков пути выполняют после проведения всего комплекса работ комиссионно под председательством начальника дистанции пути.
В состав комиссии входят: исполнитель работ, приемщик по качеству ремонта, дорожный мастер и бригадир пути.
При сдаче отремонтированных участков пути составляется акт приемки выполненных работ по форме ПУ-48 и представляется следующая техническая документация:
исполненный продольный профиль;
графики, отражающие состояние кривых участков пути по стрелам прогиба;
выписка из ведомости состояния отремонтированного пути по данным вагона-путеизмерителя (для станционных путей - по данным путеизмерительной тележки или ручных промеров);
акт об укладке в путь сварных рельсовых плетей;
ведомость состояния стыковых зазоров и др.
5. Техника безопасности при работе на УК-25/9-18
При обслуживании машин необходимо соблюдение следующих правил: нельзя допускать течей топлива и масла из баков и в соединениях трубопроводов; во время стоянки и при запуске двигателя машина должна находиться в заторможенном состоянии; перед запуском двигателя все рабочие органы следует застопорить, при этом людям нельзя находиться под машиной; не допускается производить осмотр, крепление, регулировку и ремонт двигателя, компрессоров и других агрегатов с вращающимися или движущимися частями при их работе; запрещается хранение и перевозка на машинах легковоспламеняющихся веществ и применение их для протирки машин. При эксплуатации машин запрещается пользоваться открытым огнём на машине и рядом с ней; сходить и садиться на ходу машины, устранять неисправности пневматических и гидравлических устройств, находящихся под давлением; подниматься на крышу машины на электрифицированном участке; ремонтировать и устранять неисправности рабочих органов, находящихся в поднятом состоянии. Выполнение путевых работ впереди и сзади машины разрешается на расстоянии не ближе 50 м.Не допускается работа машин в тёмное время суток при отсутствии необходимого освещения, во время сильного тумана или при грозе. Машинисту, помощнику, операторам и мастерам пути запрещено находиться в междупутье рядом с машиной. Перед началом работ на вторых путях бригада, обслуживающая машину УК-25, должна узнать у руководителя работ наибольший вылет стрелы крана. При работе соседние пути следует ограждать сигналами остановки. Изоляцию электрооборудования рекомендуется осматривать не реже одного раза в неделю и проверять мегомметром не реже одного раза в месяц. Запрещается приступать к работе при наличии неисправностей в машине.
Заключение
Таким образом, в ходе выполнения данной курсовой работы я ознакомился с путевыми машинами применяемыми в путевом хозяйстве для укладки РШР. А также согласно заданию подробно изучил устройство машин для укладки РШР на примере УК 25/9-18. Согласно исходным данным произвел расчеты.
Список литературы
1. Путевые машины. Под ред. Соломонова С.А. - М.: Транспорт, 1984.
. Машины и механизмы для путевого хозяйства: Учебник для техникумов/ М.А. Плохоцкий, С.А. Соломонов, А.Ф. Толмазов и др.; Под ред. М.А. Плохоцкого. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978. - 389 с.
. Путевые машины и механизмы. Отраслевой каталог. 18-3-82. Часть 1. Москва 1982. Каталог подготовили: В.Н. КОРОТКОВ, А.А. ЗАВЬЯЛОВ, Е.К. НОВИКОВ. Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин
Н. Н. ЕЛСАКОВ, И. А. ЛАВРОВА. Проектно - технологическо - конструкторское бюро Главного управления пути МПС. В.В. ФОМИН, В.П. ШМАКОВ. ПКБ Главстрой-механизации К. П. СТУДНИЦЫНА, В. И. ЦЫГ