Конструкция путевых машин
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
н конец каната свивается с барабана, а другой навивается.
Грузовая тележка (рис. 2.1.8.) несет неподвижные блоки грузового полиспаста, поддерживающего траверсу со звеном. Рама тележки состоит из двух сварных боковин 1, соединенных болтами с распорными втулками. В средней части тележки на осях 5 на подшипниках попарно посажены блоки б. По концам рамы с обеих ее сторон на осях 3 укреплены балансиры 2 с безребордными опорными катками 4, которыми тележка передвигается по нижним полкам главной балки фермы. Для лучшего направления тележки вдоль балки с обеих сторон боковин укреплены кронштейны 8, в которых на осях укреплены безребордные ролики 9. для разведения балок канатных поддержек в стороны для прохода через них в нижней части боковин тележки приварены направляющие лыжи 7, а для воздействия на конечные выключатели ограничителей хода тележки верхние части боковин снабжены планками, сужающимися по концам. Тяговые канаты коушами 10 крепятся на втулках крайних болтов, скрепляющих боковины.
Рис. 2.1.8 Грузовая тележка
Траверса (рис. 2.1.9.) для крана служит грузозахватным устройством. Она представляет собой коробчатую балку 2, по концам которой шарнирно закреплены две поперечные полуавтоматические траверсы 1 и 5 с клещевыми захватами, а для подвешивания к ферме крана - подвижные блоки 3 грузового полиспаста, свободно посаженные на осях 4. Траверсы обеспечивают полуавтоматический захват головок рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Конструкцию и работу траверс можно проследить по рис. (2.1.9. б, в). Внутри коробчатой балки 1 расположены две пары челюстей 2 для захвата головок рельсов звена, два стопора 8 с коленчатыми рычагами 9 и противовесами 10, рукоятка 15 для ручного освобождения стопоров, рукоятка 14 с тягой 12 для выключения замковых рычагов 6, стержни 5, соединенные с челюстями и толкателем 3, опирающиеся на головки рельсов. Для управления двумя стопорами от одной рукоятки предусмотрена рычажная передача, имеющая три канатика 11 и двуплечий рычаг 13. За счет пружины 7 замковые рычаги 6 постоянно прижаты к большему или меньшему диаметру стержней 5. При опускании траверс на звено за счет веса грузозахватного устройства челюсти траверс разводятся в разные стороны, рукоятка 15 запирается в крайнее правое положение, при этом оба стопора 8 устанавливаются в выключенное положение. При поднятии траверс грузовыми канатами челюсти надежно захватывают головки рельсов звена. Для раскрытия челюстей и снятия траверс со звена его опускают до соприкосновения с балластом или звеном, рукоятки 14 перемещают вправо, а затем отпускают, рукоятку 15 перемещают влево. Тогда за счет противовесов 10 стопоры 8 выдвигаются в наружные стороны и удерживают челюсти от закрывания при последующем поднятии траверс.
Рис. 2.1.9. Траверса УК-25/9-18
Ограничители подъема (рис. 2.1.10.) предохраняют ферму крана и грузоподъемное оборудование от перегрузок. На кране установлено два ограничителя подъема, неподвижно укрепленных на ферме над стойками крана. Основой прибора служат два цилиндра б, расположенных по вертикали. В них вставлены пружины 7, один конец которых неподвижен, а другой соприкасается с упорной шайбой 5. Пружина сжимается на расчетное усилие фланцем 2 и тремя болтами 1. К упорной шайбе с помощью гайки 3 и полусферы 4 присоединена тяга 8, выходящая за пределы цилиндра. К двум таким тягам валиками 9 и 10 крепятся серьги 11 с прикрепленным к ним при помощи пальца 12 и коуша 13 концом грузового каната. Когда кран поднимает звено с железобетонными шпалами, нагрузка от каната равномерно распределяется на оба цилиндра. Если кран работает с деревянными шпалами, то верхний валик 9 снимают и тогда усилие Каната приходится только на нижний цилиндр.
В нижних цилиндрах обоих ограничителей подъема выфрезерованы пазы, через которые в упорную шайбу завинчивается палец 16. На палец надета рейка 20, находящаяся в зацеплении с шестерней 15. укрепленной на валу 14 в корпусе привода конечного выключателя. На выходной конец вала насажен рычаг 17, касающийся ролика 18 конечного выключателя 19. Ограничители подъема регулируют таким образом, чтобы при подъеме груза каждой тележкой, равной 11700 кг, происходил разрыв электроцепи в конечном выключателе и электродвигатель грузовой лебедки выключался.
Если кран работает на грузоподъемность до 9 т, пружины цилиндров регулируют на грузоподъемность каждой тележки в 5500 кг. После окончательной регулировки ограничителя подъема передние крышки корпусов и рычаги пломбируют. Производить подъем груза с отключенным или неправильно отрегулированным ограничителем подъема запрещается.
Рис. 2.1.10 Ограничитель подъема
Канатные поддержки (рис. 2.1.11) предназначены для уменьшения провисания канатов. Они равномерно расположены вдоль всей фермы. Каждая из шести пар поддержек представляет собой изогнутые в нижней части рычаги 1, шарнирно прикрепленные своей верхней частью осями 7 к корпусу 8. Последний болтами прикреплен к главной балке 4 фермы. В корпус свободно вставлен направляющий стакан 9, соединенный с рычагом при помощи валика 6. Рычаг в месте соединения с корпусом имеет форму рамки. Для возможности соединения стакана с рычагом в корпусе под валик выфрезерованны пазы. Снаружи корпус заканчивается резьбой, на которую навинчен колпак 5. Пружина 10, расположенная между стаканом и колпаком, прижимает оба рычага друг к другу. Изогнутая часть рычагов несет на себе подушки 2 из алюминиевого сплава. Они и поддерживают канаты. Подушки обоих рычагов соеди?/p>