Колёсные пары электровоза ВЛ-80
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
, если отколотые места имеют длину не более 15 мм и глубину не более 3,0 мм, а при полном освидетельствовании 10 мм и не более 2,0 мм. Заусенцы и острые кромки закруглить.15.Трещины во впадинах зубчатых колёс (венцах)
Зубчатое колесо (венец) бракуется. При обыкновенном и полном освидетельствовании бракуются колёса и венцы: с трещинами на переходных поверхностях длиной более 25,0 мм; с трещинами, выходящими на торец, глубиной более 2.0 мм; с трещинами любых размеров, развивающимися с обеих сторон зуба (встречные трещины); при наличии трещин более, чем на 25 % зубьев.
Остальные виды трещин разрешается выводить местной зачисткой с соблюдением требований н. 6.4.5 с последующей проверкой зубчатого колеса магнитной дефектоскопией.
Глубина выемок от местной зачистки трещин не более 3,0 мм на зубьях без поднутрения и не более 2,5 мм на зубьях с поднутрением.16.Ослабление или сдвиг венца с жёсткой посадкой на центре зубчатого колеса Допускается однократный сдвиг. При повторном сдвиге колёсную пару изъять из эксплуатации. 17.Ослабление болтов крепления венцов зубчатых колёсБолты заменить. Разрешается увеличить диаметр отверстия во фланце центра и зубчатом венце не более чем на 2 мм с постановкой соответственно увеличенных призонных болтов.При ослаблении более четырех болтов зубчатого венца или более трех болтов подряд все болты заменить новыми следующей градации с проверкой отверстий развёртками.18.Уменьшение толщины зуба, измеряемое по делительной окружности, более допустимогоЗубчатое колесо бракуется
19.Поверхностная и точечная коррозия дорожки качения зубчатого венца для упругого зубчатого колеса (УЗК) Зачистить поверхность дорожки качения. При этом, радиальный зазор между венцом или ступицей и роликами не должен превышать 1 мм.20.Шелушение металла, выкрашивание дорожки качения зубчатого ненцаТо же21.Поверхностная и точечная коррозия дорожки качения ступицы То же22.Шелушение металла, выкрашивание дорожки качения ступицы.
Зачистить поверхность дорожки качения. При этом, радиальный зазор между венцом или ступицей и роликами не должен превышать 1 мм.23.Рифление дорожки качения зубчатого венца.То же24.Рифление дорожки качения ступицы.То же25.Трещины диска тарелки. При наличии трещин тарелка бракуется26.Трещины диска ступицы. То же27.Трещины и разрыв стопорного кольца по отверстию. Восстановить электросваркой в местах разрыва и трещин, зачистить места сварки28.Деформация стопорного кольца.Выправить стопорное кольцо29.Местная выработка (износ) стопорного кольца.Местную (торцовую) выработку на внутренних поверхностях ограничительных колец, превышающую 1,5 мм, устранить наплавкой с последующей зачисткой.
Примечания:
1. Волосовинами называются продольные тонкие расслоения металла, получившиеся вследствие раскатки газовых пузырей или неметаллических включений, имевшихся в металле.
- Под строчечным понимается расположение волосовин на поверхности оси по её образующей.
- Волосовины, составляющие одну строчку и имеющие длину на шейке менее 10,0 мм, на подступичной и предподступичной части менее 15,0 мм и на средней части оси менее 25 мм. принимаются за одну волосовину длиной, равной общему отрезку прямой, на которой они расположены.
- Расположение волосовин, при котором в любом месте их число на площади размером 50 Х 50 мм превышает 5 шт. считается скученным. При этом волосовины длиной до 1.0 мм при нестрочечном их расположении не учитываются.
- У забракованной оси поверхность шеек, клейма и знаки зарубить крестообразно зубилом.
6. Под раковиной понимается дефект металлургического происхождения в виде неметаллических включений (песка, шлака), закатанных внутрь металла, и пустот от усадки металла при неравномерном остывании, выходящих на поверхность катания колеса по мере его износа.
7. Под выщербинами понимается выкрашивание кусочков металла на поверхности катания.
8. У забракованного бандажа клейма и знаки зарубить крестообразно зубилом.
9. Под пленой понимается тонкое, местное языкообразное отслоение металла частично соединенное с основным металлом, располагается только с наружной боковой поверхности обода колеса.
10. У забракованных колёсных центров зубчатых и цельнокатаных колёс и венцов клейма и знаки зарубить крестообразно зубилом
11.Под закатом понимаются кольцевые наплывы металла в виде пленообразных складок.
4. Контроль технического состояния в эксплуатации
Колёсные пары в эксплуатации и при ремонте подвергают осмотру под локомотивом, обыкновенному и полному освидетельствованию, а также освидетельствованию с выпрессовкой оси.
Осмотр колёсных пар выполняют при каждом техническом обслуживании тягового подвижного состава, а также после крушения, аварии, столкновения или схода его с рельс.
В эксплуатации осмотр колёсных пар выполняет локомотивная бригада в депо, при приёмке и сдаче тягового подвижного состава в ПТОЛ (пунктах технического обслуживания локомотива), при каждом техническом обслуживании ТО 1 локомотива и ТО 1, ТО 2 электропоезда. При технических обслуживаниях ТО 2, ТО 3 локомотивов и текущих ремонтах ТР -1, ТР 2, ТР 3 тягового подвижного состава осмотр колёсных пар производят ремонтные бригады с участием мастеров и приёмщиков локомотивов.
Во время осмотра проверяют плотность посадки и наличие сдвига бандажа на колесном центре. Ослабление бандажа обнаруживается по глухому дребезжащему звуку при обстукивании бандажа слесарным молотком. Сдвиг бандажа оп?/p>