Исследование организации производства, выявление эффективности компании "Тойота", Исследование перспектив ее развития
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
В»ярны у нас в стране такие модели как Тойота Corolla, Тойота Camry, Тойота Avensis, Тойота RAV4, Тойота Land Cruiser 200, Тойота Auris.
Через сеть официальных дилеров и уполномоченных партнеров Тойота в России в 2009 году был реализован 68 731 автомобиль. Лучшие результаты продаж показали Тойота Camry 200 (7 606 автомобилей). При этом Тойота Camry и Land Cruiser 200 сохранили лидирующие позиции в своих сегментах на рынке.
Продажи Lexus в 2009 году составили 6 400 автомобилей. Наиболее популярным в модельном ряду Lexus по-прежнему остается автомобиль Lexus RX350 (805 автомобилей).
Для бренда Тойота 2009 год стал рекордным по количеству запусков новых и обновленных моделей. Российским покупателям были представлены 10 премьер Тойота - инновационные модели Prius и Auris [18].
У Lexus новинок было не так много - новое поколение RX .
Далее подробные итоги года с ценами на модели (цены указаны за базовые комплектации, информация с официальных сайтов Тойота и Lexus).
Таблица 1 Динамика цен на автомобиле компании Тойота в России
Продажи за 12 месяцев 2008 годаПродажи за 12 месяцев 2009 годаРост/падениеЦена базовой версии (руб.)МодельКоличествоМодельКоличествоТойотаТойотаiQ16777 777Prius301 177 000Yaris5 693Yaris2 110?635 000Auris19 342Auris3 059?842 000Corolla63 986Corolla16 067?757 000Corolla Verso923Corolla Verso1 022+110 000Avensis19 337Avensis6 960?640 000Camry28 028Camry16 452?413 000RAV422 918RAV49 167?609 000Land Cruiser Prado16 236Land Cruiser Prado5 517?66%2 185 000Land Cruiser 100/20012 402Land Cruiser 2007 606?39%2 864 000Hiace1 100Hiace725?340 000Всего Тойота189 965Всего Тойота68 731?64%LexusLexusIS 2502 447IS 250637?74%1 573 000IS F9IS F34+278%3 118 000GS 300/430/4601 377GS 300/350/460369?73%1 965 000GS 450h484GS 450h129?73%2 804 000LS 460631LS 460383?39%4 017 000LS 600h628LS 600h170?73%5 836 000RX 350/3004 532RX 3502 178?52%2 190 000LX 5703 229LX 5701 690?48%3 835 000SC 43049SC 4305?90%3 213 745RX 400h1 410RX 400h/450h805?43%2 720 000Всего Lexus14 796Всего Lexus6 400?57%
Несмотря на явное падение продаж, Тойота продолжает своё развитие и совершенствование.
Меры российского правительства в борьбе с кризисом оказались достаточно эффективны, финансовых рисков уже практически нет. Об этом говорят финансисты, и я так считаю. Восстанавливается банковская сфера. Так что, и автомобильный рынок ждет возрождение. Думаю, первые результаты мы увидим уже в начале 2010 года, а к лету, скорее всего, начнется рост.
3. Применение системы управления производством от компании Тойота на автозаводе УралАЗ
Гораздо интереснее происходит внедрение на автомобилестроительных предприятиях. Благо есть аналогия с родоначальником системы Канбан - Тойота. Например, с 2005 года инструменты производственной логистики действуют в цехе главного конвейера автосборочного производства на автозаводе УралАЗ в городе Миасс который выпускает автомобили Урал. На предприятии были введены новые рабочие специальности - транспортировщики, которые на жёлтых тележках подвозят к рабочим местам метизы, детали и прочие комплектующие, необходимые для сборки Уралов [19].
Первый сборочный участок. Именно отсюда всё и началось - стандартизация рабочих мест, внедрение инструментов Канбан. На этом участке устанавливаются почти все трубопроводы к Уралам, крепится тормозная аппаратура, прикручиваются передний, средний и задний мосты, присоединяется карданный вал. Раньше на главном конвейере можно было наблюдать такую картину: с утра пораньше, пока что оператор, пришедший раньше всех, набирал метизов впрок столько, что не доставалось другому, который чуть-чуть промедлил. И тогда мастера с бригадирами ходили вдоль ленты, просили всех поделиться, не включилась лента, каждый из операторов спешил в кладовую, чтобы набрать побольше болтов, гаек, шплинтов, граверов, шайб, клиньев и других металлических изделий. Вот и получалось.
Теперь у операторов отпала необходимость работать по старинке. Каждый из них, знакомый с основополагающими принципами бережливого производства, знает, что запас метизов на его рабочем столе не должен превышать двух часов сборочного времени. За эту пору на ленте проходит восемь Уралов. И в кладовую оператор теперь за пополнением метизов не побежит. Всё, что необходимо для работы, ему доставят транспортировщики. Сигналы о необходимости в комплектующих подадут карточки Канбан. На сборочной линии они синего цвета, в кладовой метизов - зелёного [19].
Каждая из карточек хранит в себе следующую информацию: номер рабочего места, бригады, участка, применяемость и наименование изделия, зона выдачи, номер ячейки на складе. Заканчиваются, скажем, у оператора карданные болты с мелкой резьбой, берёт он тогда карточку Канбан и помещает её в специальную ячейку. Это сигнал - нужны метизы. Транспортировщик, в обязанность которого входит доставлять детали к рабочим местам операторов, через определённое время делает обходы, собирает карточки и доставляет всё необходимое без промедления. Сег?/p>