Geum.ru


Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



MSPO5То же, в парке отправленияKPERO2Кол-во перегонов по отправлению в одной системеKPER2Кол-во перегонов в одной системе всегоKLMS7Кол-во путей, лимитирующих прием поездов с заданного перегона2Кол-во перегонов по отправлению всегоKSTPL11Кол-во строк в именном графике работы локомотивных бригад одной системыKNIT20Кол-во ниток графикаKP152Кол-во ниток графика на трех часовом отрезке времениKPMXO2Кол-во поездов, находящихся на стан-ции и ожидаемых с прибытием за 1,5 часаKNP15Кол-во назначений в поездеKNAZ6Кол-во формируемых назначений в одной системеKNPER6Кол-во назначений, закреплённых за перегономKTRAN12Кол-во сортировочных путей по ТРАKNO6Кол-во направлений по отправлениюKNCHN5То же, наоборотKGF6Количество грузовых фронтовKVGF30Количество вагонов на грузовом фронтеTPR60Длительность операции прибытия поездаTDR54То же, роспуска составов с горкиKTWP7Количество типов порожних вагонов в поездеKGP9Количество видов груза в поездеKGH3Количество групп вагонов в поезде, отличающихся характеристикамиKG8Видов наливных грузовKMAROT4Маршрутов, планируемых для одной отправкиПродолжение таблицы 2.11234KGNTV6Видов груза, для которых планируется использование одного типа цистернKNOT8Отправок наливных грузов, которые могут планироватьсясовместноKOPST3Видов подготовительных операций, выполняемых на станцииKOTPV11Разных отправок, следующих по одному и тому же маршрутуKTP7Типов вагона в поездеKTVG3Взаимозаменяемых типов вагонов для одного грузаKTVGS261Рабочий парк типов гружёных цистернKTVD261/260Рабочий парк типов цистерн всегоKTVOT5Типов цистерн, которые могут быть выделены для одной заявкиKTVSTD11Типов цистерн, планируемых в пункт промывкиKTVRD8Типов цистерн, на которых специиализируется одно депоKVV8Цистерн, подлежащих выводу из эксплуатацииKZP80Заявок на перевозкиKZV7Грузов, после которых запрещён налив данного груза2.MGSNPF2060,2070Код назначения станции поплану формирования3.MZNPNPER2060,2070Коды направления, на которые отправляются поездаNPER28582856Коды перегонов по отправлениюNPF2060,2070Назначения по плану формирования4.MNVDP4800,5200Вес поезда на данном направлении по отправлениюL057,060Длина поездаDP1Допустимые отклонения по весуDL6То же, по длине6.MPLPNPER28582856Коды перегонов по прибытиюNMS2,4.Номера путей парка прибытия7.MKPERNPPOD28582824Код выделенной станции, с которой поступает последнее сообщение о приближении поездаNPER1Имя перегона

  1. Управляемость процессов

Из научной литературы известно, что управлять это значит выбирать. Для получения возможности выбора необходимо иметь какие-то сравнимые варианты. Для правильности выбора нужно иметь обоснованные критерии. Варианты можно формировать только при наличии управляющих воздействий.

Применительно к наливной станции можно сказать, что:

критерием должна быть минимальная сумма отклонений от оперативного плана отправления по количеству гружёных вагонов заданной номенклатуры грузов и порожних вагонов заданных типов за текущий период планирования;

  1. в качестве управляющего воздействия может выступать изменение очерёдности расформирования разборочных составов на горке;
  2. в качестве вариантов в этом случае будут разные последовательности подачи составов на горку с учётом возможности освоения прибывающих в разборку составов.
  3. Условиями управляемости станции будут:
  4. своевременное поступление из ЦУМРа, ДЦУ и ЦУПа планов отправления поездов своего формирования, а также перспективы по подходу составов в разборку для обеспечения внутри отделенческих, дорожных и сетевых перевозок;
  5. наличие текущей информации о дислокации порожних и гружёных вагонах на станции и путях подхода;
  6. наличие заблаговременной информации о возможностях депо обеспечивать локомотивами нитки графика.

В настоящее время на станции Ветласян эти условия не выполняются. Поэтому станцию можно считать неуправляемой по названному критерию. Необходимо провести организационную работу и поставку соответствующего программного обеспечения.

Как следует из сказанного, управляющее воздействие должно формироваться в АРМе Дi при наличии соответствующей информации и программ. В состав указанной информации должны входить данные о разборочных поездах, которые следует расформировывать в данной сортировочной системе. Эти данные находится в базах данных существующей АСУ и скомплектованы таким образом, что непосредственное использование их оптимизационной задачей невозможно. Необходима предварительная подготовка информации в АРМе Дi.

Таким образом предлагается разделение функций между Дi и ДiО на основе выделения для ДiО технологий подготовки информации для решения оптимизационной задачи, а для Дi информационные технологии решения этих задач и доведение конкретных заданий до исполнителей.

  1. Технологический процесс станции, как объект информационного обслуживания
  1. Основные положения, определяющие технологический процесс работы станции, как объект информационного обслуживания

Результатом решения задачи выбора очерёдности расформирования составов на горке (ВОРС) должен быть набор планов, определяющих ведение технологических процессов сортировочной системы:

  1. приёма разборочных поездов;
  2. роспуска составов с горки;
  3. отправления поездов своего формирования.

Технологический процесс работы станции представляет собой документ, определяющий способы и приёмы эффективного использования подвижного состава, технических устройств и элементов инфраструктуры в целях осуществле