Значение кластеров как эффективной формы инновационного и социально-экономического развития региона
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
µсли в интервале до 2025 г. развитие экономики России, Сибири и Новосибирской области сделает востребованной интенсификацию товародвижения по транспортным маршрутам, пересекающимся в Новосибирской транспортном узле, по четырем традиционным направлениям: север - юг, запад - восток, плюс по железным дорогам на Северо-Восточный Казахстан (Павлодар), рис. 10;
Источник: Маршалова А.С., Новоселов А.С. Транспортно-логистический кластер НСО: модель формирования и оценки эффективности/Регион - экономика и социология. - 2007. - №3. - стр. 49
Рис. 10 Трансвектор 2
Источник: Маршалова А.С., Новоселов А.С. Транспортно-логистический кластер НСО: модель формирования и оценки эффективности/Регион - экономика и социология. - 2007. - №3. - стр. 49
Рис. 11 Трансвектор 3
сценарий Трансвектор 3, когда и если в интервале до 2025 г. развитие экономики России, Сибири и Новосибирской области сделает востребованной интенсификацию товародвижения по транспортным маршрутам, пересекающимся в Новосибирской транспортном узле, по четырем традиционным направлениям: север - юг, запад - восток, рис. 11.
Принципиальным различием сценариев является число компонентов векторов движения. В сценарии Трансвектор 6 набор компонентов полный, следовательно, показатели товарооборота (в том числе международного транзита) через Новосибирский транспортный узел до 2025 г. высокие, а конфигурация ТЛК максимальный. Сценарий Трансвектор 5 усечен о сравнению с предыдущим сценарием на компонент, каковым является вектор товародвижения на Китай. Естественно, показатели товарооборота ниже, и ареал ТЛК сжимается. Сценарий Трансвектор 4 является инерционным, что говорит о сравнительно невысоком уровне товарооборота через Новосибирский транспортный узел до 2025 г. и минимальной конфигурации соответствующего ТЛК.
Во всех сценариях по умолчанию предполагается равномерно ускоренный устойчивый рост экономики Сибири и России.
Цели создания ТЛЦ НСО соответствует шесть критериев степени её достижения:
1)скорость продвижения грузов и пассажиров;
2)надежность доставки в заданные сроки при полной сохранности;
)обоснованность провозных плат;
)рентабельность перевозок;
)величина объемов перевозок;
)уровень насыщенности информационными технологиями процессов транспортировки.
Первые три критерия отражают интересы клиентов, три следующих - интересы транспортирующих организаций. Линейная свертка критериев 1-6, взвешенных по важности, в дальнейшем использовании в качестве функции ожидаемой сравнительной результативности конкурирующих стратегий, направленных на достижение цели ТЛЦ.
Источник: Маршалова А.С., Новоселов А.С. Транспортно-логистический кластер НСО: модель формирования и оценки эффективности/Регион - экономика и социология. - 2007. - №3. - стр. 49
Рис. 12 Освоение средств в инвестиционных проектах ИП1 - ИП5 Трансвектор 6
Ближайший пятилетний отрезок реализации стратегии, являющийся стартовым для создания ТЛЦ и ТЛК, был подвергнут структурно-инвестиционному анализу. Для этого был проведен анализ распределения капитальных затрат в динамике для начального пятилетнего периода реализации стратегии, определенной как наиболее предпочтительной на предыдущем этапе (рис. 12).
Инвестиции в ТЛЦ рассматривались как система инвестиционных проектов ИП-1 - ИП-5 с расчетным периодом 5 лет и фиксированным результатом в конце расчетного периода. Варьировалось временное инвестирование в обустройство товародвижения и в общую инфраструктуру ТЛЦ при ставке дисконта 12%.
Полученные результаты позволяют считать, что стратегия создания к 2025 г. транспортно-логистического кластера федерального ранга, ядро которого находится в Новосибирской области, а координирующий центр ядра - в г. Новосибирске, является наилучшей долгосрочной стратегией из числа альтернативных, идентифицированных экспертами.
2.1.3Нижнеангарский ТПК, как один из кластеров Красноярского края
Примеры локальных кластеров можно рассмотреть на территории и Красноярского края - крупнейшего региона Сибири. Занимая особое геополитическое местоположение, Красноярский край обладает не только уникальными природными ресурсами, но и развитым производственным, трудовым и ещё не утраченным интеллектуальным потенциалом.
Для упрощения рассмотрения кластеров края в структуре его экономики можно выделить три основных блока:
локальные рынки, где кластеры не могут образоваться (если одним из основных признаков кластера считать его конкурентоспособность за пределами региона);
монополизированный сырьевой сектор, где практически уже созданы производственные комплексы (например, в цветной металлургии);
отрасли и рынки, где могут возникнуть кластеры.
Под локальными рынками будем понимать те рынки, на которых затруднено образование кластеров и которые не влияют на общую конкурентоспособность края в глобальной экономике. Понятно, что локальные рынки в крае не исчезнут вовсе. Относительно замкнутые локальные сегменты сохранятся на рынках пищевых продуктов, строительных материалов, строительства - там, где расстояние перевозок ограничено самим характером продукции или услуг. Замкнутые рынки будут существовать и там, где проникновение на них связано со слишком большими издержками на производство и дистрибуцию в силу их удаленности или чрезвычайно малых размеров.
К числ?/p>