Значение кластеров как эффективной формы инновационного и социально-экономического развития региона
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
кт:
1.конкурс научных разработок молодых ученых;
2.конкурс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
.конкурс инновационных проектов;
.конкурс на лучшее инновационное предприятие.
Важную роль в согласовании спроса и предложения между нефтяниками, предприятиями и организациями г. Томска и области, в увеличении масштабов сотрудничества в рамках кластера играют межрегиональные выставки-конгрессы Нефть и газ, учредителями которых являются администрация Томской области и НК ЮКОС. На этих выставках начиная с 2000 г. демонстрировали свою продукцию и услуги томские предприятия и организации, а также предприятия и организации из 34 регионов России. В мае 2004 г. состоялась уже пятая выставка-конгресс Нефть и газ.
Ряд предприятий кластера, в том числе ОООТНВПО Сиам, ЗАО ЭлеСи и др., получили льготные по процентной ставке и сроку возврата кредиты Фонда поддержки предпринимательства и малого бизнеса НК ЮКОС в Томской области. Кредиты предназначены для осуществления крупных инновационных проектов, способствующих завоеванию этими предприятиями рынка в нефтегазовой отрасли Сибири.
Рассмотрим основные итоги работы Томского кластера. Объективные потребности нефтегазовой отрасли, высокий потенциал томского научно-образовательного и промышленного центра, а также механизм упомянутой программы и поддержка со стороны областной администрации позволили участникам кластера обеспечить высокую динамику роста объемов производства новой продукции и высокотехнологичных услуг.
Ещё более убедительными являются суммарные показатели объёмов работ, выполненных предприятиями нефтегазового кластера для основных заказчиков. Объемы компаний по всему спектру работ (НИР, строительные заказы, заказы машиностроительной продукции) постоянно возрастают. Отсюда следует, что сформировавшийся кластер дает возможность и бизнесу, и региону развиваться не по инерции, а ускоренными темпами, а это способствует значительному повышению конкурентоспособности региона.
Выстроенная система взаимодействия всех участников нефтегазового кластера позволяет повышать конкурентоспособность продукции предприятий, научно-технических разработок организаций и учреждений научно-образовательного комплекса, продукции и услуг добывающих, перерабатывающих, транспортирующих нефтегазовых компаний, функционирующих на территории Томской области. В рамках кластера работает около 10% занятого в промышленности населения. Объем производства оборудования машиностроительных предприятий для нефтегазовой отрасли составляет 30% от общего объема их производства. Продукция и услуг, созданные предприятиями и организациями, входящими в кластер, успешно поставляются в другие регионы России, а также в нефтегазовые компании, работающие в странах СНГ. Все эти результаты наряду с экономическим ростом привели к повышению имиджа Томской области как инвестиционно привлекательного региона.
.1.2 Транспортно-логистический кластер Новосибирской области
В Новосибирске на пересечении транспортных коммуникаций Российской Азии в направлениях север-юг (р. Обь) и запад-восток (Транссиб) исторически возник Новосибирский транспортный узел (НТУ) [Приложение 1]. Именно он уже в начале ХХI века стал центром потенциального транспортно-логистического кластера. Как всякий узел в сети, НТУ обслуживает перемещение грузов и пассажиров в пространстве и создает тем самым условия для поучения клиентами и транспортниками определенных выгод. Эти выгоды в виде транспортной ренты оседают у пользователей услуг НТУ. Институализация НТУ в форме транспортно-логистического центра, крупнейшего на востоке страны транспортного кластера, позволит повысить качество перевозок (скорость, надежность) и обоснованность тарифов за счет снижения в издержках трансакций, что даст возможность, во-первых, увеличить абсолютную величину транспортной ренты и, во-вторых, направить её определенную часть в городской и областной бюджеты.
Стратегия формирования транспортно-логистического кластера Новосибирской области разработана по заданию Института экономики и организации промышленного производства СО РАН как часть Стратегии социально-экономического развития Новосибирской области на период до 2025 г.
Транспортно-логистический кластер (далее ТЛК) Новосибирской области понимался как региональный фрагмент транспортной сети России с меняющимися в зависимости от экономической и политической конъюнктуры границами и доминирующим транспортным узлом - транспортно-логистическим центром (ТЛЦ), находящимся в г. Новосибирске и координирующим товаро- и пассажиродвижение в интересах клиентов и перевозчиков.
Существует три сценария развития транспортной сети:
сценарий Трансвектор 1, когда и если в интервале до 2025 г. развитие экономики России, Сибири и Новосибирской области сделает востребованной интенсификацию товародвижения по транспортным маршрутам, пересекающимся в Новосибирской транспортном узле, по четырем традиционным направлениям: север - юг, запад - восток, плюс по автодороге на Китай, плюс по железным дорогам на Северо-Восточный Казахстан (Павлодар), рис. 9;
Источник: Маршалова А.С., Новоселов А.С. Транспортно-логистический кластер НСО: модель формирования и оценки эффективности/Регион - экономика и социология. - 2007. - №3. - стр. 49
Рис. 9 Трансвектор 1
сценарий Трансвектор 2, когда и ?/p>