Железнодорожные магистрали в XXI веке, пути развития
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
аркетингового анализа был рассчитан срок окупаемости данного проекта при использовании дизельных поездов и электропоездов. При использовании дизельных поездов срок окупаемости составляет от 10,46 до 47,93 лет, соответственно, по пессимистичному и оптимистичному прогнозу. При использовании электропоездов эти показатели, соответственно, составляют 6,82 и 23,75 лет. Срок окупаемости был рассчитан без учета временных затрат на организацию движения (строительство станций, электрификацию), которые составят не менее одного года. Основываясь на вышеприведенных данных можно сделать вывод о том, что несмотря на сравнительно большие временные и финансовые затраты на электрификацию, для данной ситуации наиболее выгодным является использование электропоездов. Это обусловлено, прежде всего, сочетанием двух факторов: сравнительно низких эксплуатационных затрат электропоездов и относительно большого количества потенциальных пассажиров в Москве. Для подобного рода проектов данные сроки являются приемлемыми, несмотря на то, что они превышают в несколько раз среднестатистические сроки окупаемости большей части проектов в области малого и среднего бизнеса. Помимо сроков окупаемости данный проект имеет огромное значение для оптимизации пассажиропотоков г. Москвы. Ввод пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной дороги позволит разгрузить другие виды общественного транспорта, такие как метро, радиальные железнодорожные линии, линии наземного городского транспорта, пролегающие вблизи районов Малого Кольца. Помимо этого, предполагается, что транспортные услуги Малого Кольца Московской железной дороги могут привлечь также определенную долю жителей города, использующих для своих поездок личный автотранспорт.
Список литературы
1. В.С. Вергинский, В.Ф. Хотеенков Очерки истории науки и техники 1870-1917гг. Учебн. Изд. Просвящение 1989г.
. Издание Кольское слово. Выпуск №30 от 3 августа 2007г.
.ОАО РЖД 2003-2011гг. (www.history.rzd.ru)
. Из истории железнодорожного транспорта. Ленин В.И. Полн. Сборн. Соч. Т27.
. И.П. Киселев Первая высокоскоростная магистраль (железные дороги мира) 2004г №9.
. Ред. Е.Н. Боравская, Е.Д. Шапилов. Скоростные и высокоскоростные дороги Японии. Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. 2001г.
. Ред. Е.Н. Боравская, Е.Д. Шапилов. Предпосылки для формирования международной сети ВСМ. Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт. 2001г.
. Деловой журнал РЖД-партнет от 17.07.2008г.
. Российская газета Экономика дальнего востока №5385 от 20 января 2011г.
. Алексей Вульфов Повседневная жизнь российских дорог Изд. Молодая гвардия 2007г.
. Аксенов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 1991г.
. Федоров Л.С., Глухов А.К. О государственной политике в области городского пассажирского транспорта. // Вестник транспорта ГУУ - М.: 2003.
Приложение
Рис.1
Рис. 2
Рис. 3 Срок окупаемости проекта введения пассажирского движения на Малом Кольце Московской железной дороги при использовании дизельных поездов и электропоездов
Рис.4 Верхняя и нижняя границы прогноза пассажиропотока Малого Кольца Московской железной дороги
Верхняя и нижняя границы доли сегмента потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской железной дороги в общем пассажиропотоке общественного транспорта Москвы
Верхняя и нижняя граница прогнозируемого дневного пассажиропотока