Дизельный двигатель ЗМЗ-617 жидкостного охлаждения с разработкой системы топливоподачи
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Владимирский государственный университет
Факультет: Автотранспортный
Специальность: Двигатели внутреннего сгорания
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
Тема:
Автомобильный дизельный двигатель жидкостного охлаждения номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи
Студента: Демиденко С.А.
Руководитель проекта:
Драгомиров С.Г.
АННОТАЦИЯ
В дипломном проекте в соответствии с техническим заданием разработан дизель, с улучшенной системой подачи топлива и турбонаддувом.
Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты.
В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок.
Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании.
Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
Стр. - 128, рис. - 22, таб - 7, прил. - 4.
Im Diplomprojekt entsprechend der technischen Aufgabe ist der Dieselmotor, mit dem verbesserten System die Abgaben des Brennstoffes und die Turboaufladung entwickelt.
Ist thermisch, dynamisch und прочностной die Rechnungen geleitet.
In der Forschungsabteilung war das verbesserte System die Abgaben des Brennstoffes, mit der Anwendung der Pumpen - Dsen verwendet.
Es sind die Methoden des Kampfes mit dem Lrm im Dieselmotor bei der Verbrennung untersucht.
Es ist die Rechnung der konomischen Effektivitt erfllt und es ist die Konkurrenzfhigkeit des entworfenen Motors bewiesen.
ОГЛАВЛЕНИЕ
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ
. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
.1 Цель разработки и область применения
.2 Технические требования
. КОНСТРУКЦИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
.1 Выбор и обоснование исходных данных
.2 Анализ результатов расчета
. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
.1 Выбор и обоснования исходных данных
.2 Силы и моменты, действующие в КШМ
.3 Алгоритм динамического расчета ДВС
.4 Анализ результатов динамического расчета
.5 Уравновешивание двигателя
.6 Силы, действующие на шатунную шейку
.7 Силы, действующие на колено вала
.8 Силы, действующие на коренную шейку
. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
.1 Поршневая группа
.2 Шатунная группа
.3 Расчет коленчатого вала
. РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
.1 Расчет системы смазки
.2 Расчет системы охлаждения
7. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
.1 Обзор систем впрыска
7.2 Оценка топливной аппаратуры различных типов с точки зрения организации управления процессом топливоподачи
7.3 Принцип действия и конструкция системы насос - форсунок
.4 Схема системы насос - форсунок для легковых автомобилей
8. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
8.1 Обзор и выбор критериев оценки
.2 Обработка выбранного массива двигателей аналогов
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
.1 Способ обработки распределительного вала
.2 Общая часть
.3 Технология обработки
.4 Расчет режимов резания
.5 Расчет норм времени для обработки детали
. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ
.1 Безопасность жизнедеятельности
.2 Экология
. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
.1 Понятие конкурентоспособности продукции в маркетинге
11.2 Определения конкурентоспособности продукции методом расчета единичных и групповых показателей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Одним из основных показателей уровня развития государства является наличие собственной автомобильной промышленности. На сегодняшний день двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются основными источниками энергии для наземного транспорта. Идея преобразования теплоты от сгорания топлива в цилиндрах в механическую работу возникла еще в начале 19 века и своей актуальности не потеряла в наши дни благодаря сравнительно простому способу ее воплощения и наличия больших запасов нефти.
С момента своего создания двигатели внутреннего сгорания шли по пути увеличения литровой мощности, эффективного к.п.д., снижения удельного эффективного расхода топлива и металлоемкости. Развитие двигателестроения во многом зависит от развития смежных отраслей и благодаря открытиям в области химии, металлургии, автоматики, электроники и фундаментальных наук показатели ДВС улучшились во много раз.
По мере развития цивилизации к наземным транспортным средствам, и конечно же к их силовым агрегатам предъявлялись и дополнительные требования, связанные прежде всего с их эксплуатационными качествами (надежность, простота обслуживания и снижение материальных затрат при эксплуатации, улучшение динамики и т.д.).
В конце 20-го столетия ДВС получили столь широкое распространение, что вступили в прямое противоречие с экологическими и социальными условиями существования человека. Ухудшение экологической обстановки заставило человека вплотную заняться снижением токсичных выбросов двигателей внутреннего сгорания. В высоко развитых странах были введены соответствующие нормы и правила, что послужило толчком к развитию принципиально новых систем двигателей (системы питания с впрыском топлива, системы нейтрализации отработавших газов, системы, совершенствующие рабочий процесс ДВС в целом).
Двигатель внутреннего сгорания стал своеобразным объектом компромиссов. К сохраняющимся мощностным, тягово-динамическим треб