Грузовые междугородние перевозки на автотранспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автомобильного транспорта. Особенно актуальна эта проблема в Республике Саха (Якутия), поскольку в климатических условиях крайнего севера строительство железнодорожного транспорта сложно, трудоемко, развивается слабо, а авиаперевозки достаточно дорогостоящие.
На этапе становления и развития рыночных отношений в России автомобильный транспорт и автосервис получили новый импульс для своего развития и являются одной из наиболее быстро меняющихся и растущих подотраслей национальной экономики. Характерными чертами функционирования автотранспорта в условиях рыночной экономики являются такие объективные обстоятельства, как новые экономические условия работы транспорта и потребителей его услуг, формирование рынка услуг транспорта, усиление конкуренции между предприятиями и разными видами транспорта.
Без учета требований рынка не может нормально развиваться ни одно производство. Конечной целью любого предприятия транспорта, функционирующего в условиях рынка, является получение прибыли на основе производства услуг, необходимых потребителю. Те предприятия, которые быстрее других приспособятся к рынку, займут лидирующую позицию и будут иметь прочное экономическое положение.
Перевозка грузов является основным видом услуг транспорта. В качестве продукции транспорта традиционно рассматривалась только перевозка, измеряемая такими валовыми показателями, как объем перевозок, грузооборот и т.п. К услугам транспорта следует относить не только перевозку, но и операции, входящие в состав перевозочного процесса.
В предлагаемом дипломном проекте рассматривается актуальная тема: планирование и расчет грузовых перевозок на предприятии автотранспорта в Республике Саха (Якутия) на примере ОАО НПАТП.
Методической и теоретической основой исследования стали нормативные акты и техническая документация, работы отечественных авторов, периодические источники. Проблематикой организации и планирования грузоперевозок на автомобильном транспорте занимаются такие отечественные авторы как Фролов Н.Н., Сербиновский Б.Ю., Туревский И.С. (экономика отрасли автотранспорта), Горев А.Э., Тростянецкий Б.Л. (организация и планирование автомобильных перевозок) и другие авторы.
Объектом исследования стал отдел междугородних автомобильных перевозок ОАО НПАТП. Предмет исследования - организация и планирование грузоперевозок по маршруту Нерюнгри - Алдан - Томмот - Якутск.
Целью дипломной работы является разработка и расчет себестоимости автомобильных грузовых перевозок по вышеуказанному маршруту. В соответствии с поставленной целью выделены следующие задачи:
1.Охарактеризовать исследуемое предприятие, динамику его развития, деятельность за последние годы, организационную структуру.
2.Разработать вопросы организации грузовых автомобильных перевозок при заданном грузопотоке.
.Рассчитать себестоимость перевозки за расчетный год и обосновать целесообразность и эффективность экономической деятельности предприятия.
.Составить основные положения по охране труда на предприятии и в исследуемом цехе.
Структура дипломного проекта состоит из введения, пяти глав, заключения и списка литературы.
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ СТРУКТУРНО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОАО НПАТП
1.1 Обзорная характеристика исследуемого предприятия
Исследуемое предприятие ОАО НПАТП (ранее АТА) было образовано в городе Нерюнгри в 1979 году. Город Нерюнгри Республики Саха (Якутия), в котором расположено автотранспортное предприятие (НАТП), относится к климатической зоне крайнего севера с очень холодным температурным режимом. Климат резко континентальный с температурой в зимнее время до минус 40о С и летом - до плюс 30о С. Продолжительность безморозного периода составляет 120тАж130 дней. Заморозки в воздухе заканчиваются во второй декаде мая месяца, первые заморозки наблюдаются в третьей декаде сентября. Годовая сумма осадков - около 400 мм.
Хранение автомобилей осуществляется в закрытом отапливаемом помещении, а прицепов - на открытой стоянке предприятия. Категория условий эксплуатации, характеризующая условия работы автомобилей, - IV.
Подвижным составом АТП выполняются транспортные перевозки, обеспечивающие производственную деятельность ОАО ХК Мечел, а также перевозится сырьё для предприятий г. Нерюнгри и Нерюнгринского района, реализуемая продукция фабрик и заводов, строительные материалы, обслуживаются предприятия торговли и питания, работают, осуществляются междугородние перевозки.
Таблица 1.1 Структурный состав автомобильного парка
МаркаКол-во, шт.Грузоподъёмность, кгГодовая наработка 1 авт-ля, тыс. кмНаработка с начала эксплуатации, тыс. кмМАЗ - 64229163570090440МАЗ - 64229(нов)33570090150ЗИЛ - 433100160008528ЗИЛ - 4335124500060570ЗИЛ - 4314102600075670ГАЗ - 2705 (Газель)115006529ГАЗ - 2703 (Газель)2200975260
Анализируя состав автомобильного парка, следует отметить, что средний возраст автомобилей составляет 4,15 года. Это говорит о том, что подвижной состав автохозяйства достаточно молодой, его обновление производится регулярно.
Ориентация технического обслуживания и текущего ремонта на предприятии осуществляется на обслуживание автомобилей семейства МАЗ, которые составляют 65,5 %, ЗИЛ - 24 %, ГАЗ - 10,5 %.
Отдел меж