Грузовые междугородние перевозки на автотранспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
p>
Автотранспортное предприятие специализируется на междугородных перевозках. При этом задействованы в основном автомобили высокой грузоподъёмности. В связи с этим важное значение имеет классность и стаж водителей.
Среднесписочный состав водителей на момент декабря 2009 года - 29 человек. В том числе:
- водителей I класса - 25 человек;
- водителей II класса - 4 человека;
- водителей III класса - нет;
- По стажу работы контингент водителей распределяется следующим образом:
- до 5 лет - 2 человека;
- от 5 до 10 лет - 2 человека;
- от 10 лет и выше - 25 человек.
Оценка классности водительского состава по бальной системе определяется с помощью формулы:
(1.3)
где: Бi - балл данной классности:
- I класс - 5 баллов,
- II класс - 4 балла,
- III класс - 3 балла,
- ni - количество водителей данной классности, чел.
- Бmax = 5 - максимальный балл;
- nобщ - общее количество водителей, чел.
Оценка стажа водительского состава по балльной системе:
(1.4)
здесь: Бi - балл данного стажа:
- свыше 10 лет - 5 баллов,
- от 5 до 10 лет - 4 балла,
- менее 5 лет - 3 балла,
ni - количество водителей данного стажа, чел.
Бmax = 5 - максимальный балл;
nобщ - общее количество водителей, чел.
Коэффициент классности водителей предприятия находится на очень высоком уровне. Это достигается за счёт классности водителей со значительным стажем, о чём свидетельствует коэффициент стажа, равный 0,96.
1.4 Организация транспортного процесса предприятия
Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия - это установленная и зафиксированная в его уставе схема взаимодействия и координации технологических элементов и персонала. Схема организационной структуры ОАО НПАТП (приведена в Приложении 1) показывает состав и взаимосвязь отделов и подразделений, обеспечивающих общее управление автотранспортным предприятием, организацию деятельности. Она сформирована по функциональному признаку.
Все предметы и материалы с момента принятия их к транспортировке и до сдачи получателю являются грузами. На автотранспортном предприятии перевозится практически вся номенклатура существующих грузов. От вида грузов в значительной степени зависит тип используемого для перевозок транспортного средства, вида погрузочно-разгрузочных работ, технология перевозок.
В приложении 2 представлена транспортная классификация грузов ОАО НПАТП и их влияние на тип используемого для перевозок подвижного состава.
По степени загрузки подвижного состава грузы также подразделяются на четыре класса, сведения о которых приведены в таблице 1.4.
Таблица 1.4 Классы грузов
КлассКоэффициент использования грузоподъемностидиапазонсреднее значение10,91тАж1,00,9620,71тАж0,90,830,51тАж0,70,640,40тАж0,50,45
Класс груза в значительной степени определяет эффективность использования подвижного состава и уровень тарифов на перевозку.
ГЛАВА 2. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
2.1 Характеристика заданных грузопотоков
Для характеристики грузопотоков необходимо построить:
таблицу грузопотоков;
эпюру грузопотоков;
таблицу Структура грузопотока и грузооборота.
Схема маршрута междугородних перевозок приведена в Приложении 3.
В таблице 2.1. приведена характеристика заданных грузопотоков и объемов перевозок.
Таблица 2.1 Характеристика заданных грузопотоков разрабатываемых грузов
ПУНКТЫ погрузки разгрузкиНаименование грузаГодовой объем перевозок, тыс.тНерюнгри Якутск АлданЯкутск Алдан НерюнгриСтроительные блоки Железобетонные конструкции Лес30 30 30
Составим таблицу грузопотоков:
Таблица 2.2
Пункт отправления грузаКол-во груза, подлежащее перевозке в пункт назначения, тыс.т/годВсего отправлено груза, тыс.т/годНерюнгриАлданЯкутскНерюнгри3030Алдан3030Якутск303030303090
Эпюра грузопотока строится путем условного изображения (в определенном масштабе) объемов перевозимых грузов на схеме расположения грузообразующих и грузопоглащающих пунктов. Построение эпюры производят в соответствии с правосторонним принципом движения, т.е. грузы, перевозимые слева направо, откладываются снизу от нулевой линии (линии, связывающей грузообразующий и грузопоглащающий пункты), а грузы, перевозимые с справа налево, откладываются вверх от нулевой линии. Начинать построение эпюры следует с грузопотоков между наиболее удаленными пунктами. На этой эпюре грузопотоков указываются принятые масштабы расстояний и объемов перевозки, а также условные обозначения вида груза.
Эпюра грузопотоков приведена в Приложении 4.
Для построения таблицы структуры грузопотоков и грузооборота необходимо определить класс груза.
Классификация грузов:
. По отраслям народного хозяйства - строительные, промышленные - лес.
. По способам перевозки:
- По видам тары - бестарные;
По массе 1 груз.места - повышенной массы (от 250кг-30т);
По размерам - допускаемые к перевозкам по дорогам общего пользования;
По способам погрузки-разгрузки - штучные;
- По степени использования грузоподъемности или по стоимости перевозки с учетом за перевозку по установленным договорных цен - тарифам. Классификация построена в зависимости от степени использования номенклатуры грузоподъемности автомобиля. Одни грузы в зависимости от удельного веса обеспечивают полную загрузку (нефть, эбонит, щебень, гра