Выбор и расчет электрических аппаратов управления и защиты электропривода автомобильного крана АБКС-5
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
µнных частей должно быть не ниже указанных в табл. 2.2
Таблица 2.2 Сопротивление изоляции
Наименование электрооборудованияМинимальное сопротивление изоляции при tокр. = 20 0С и относительной влажности не выше 85%, мОмПри монтажеПри эксплуатацииВ холодном состоянииВ нагретом состоянииПеред началом работыЭлектрические машины5,02,01,0Трансформаторы 5,02,02,0Грузоподъемные магниты10,01,00,3Отдельные аппарат10,03,01,0Комплектное устройство2,01,00,5
5.Электрическая прочность изоляции электрических машин должна быть не ниже 1800 В, а трансформаторов и аппаратуры не ниже 1500 В.
6.Для обеспечения достаточной надежности контакта электрических цепей все контактные соединения должны иметь устройства, предохраняющие от самоотвинчивания, а также относительно высокие контактные нажатия; нажатия на медные контакты главных цепей 0,2 - 0,3 Н на 1 А номинального тока; нажатие на серебренные контакты 0,1 - 0,15 Н на 1 А номинального тока, но не менее 1,5 Н на контакт.
.Контрольные лампы, измерительные устройства, катушки напряжения аппаратов должны иметь защиту от коротких замыканий или устройства, ограничивающего ток короткого замыкания. Эти приборы могут не иметь своих устройств защиты, если защита предыдущей ступени питания рассчитана на ток не более 25 А.
.Комплектные устройства, установленные на подвижных частях кранов, должны крепиться не менее чем в двух точках в нижней части и двух точках в верхней части с тем, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на рамы при ускорениях и замедлениях.
.Оболочки аппаратов и комплектных устройств должны иметь такую конструкцию, которая позволяет при открытых крышках (дверях) обеспечить доступ ко всем токопереходам с одной (лицевой) стороны. Открытие крышек (дверей) должно осуществляться без инструмента или, в крайнем случае, с помощью отвертки.
.Максимальная высота комплектных устройств, установленных на кранах, должна быть не более 1800 мм.
.Нажатие, обеспечивающее контактное соединение в аппаратах, не должно передаваться через изоляцию, в том числе изоляционные монтажные доски. Исключение составляют: фарфор, стеатит, кордиерит. Конструкции катушек и токоподвода к ним должны быть такими, чтобы усилие от соединительных проводов не передавалось на витки катушки.
.Металлические маховики и ручки должны быть электрически соединены с заземленными частями аппаратов. Допускается электрическое соединение осуществлять через металлические подшипниковые сочленения.
.Установка аппаратов в комплектных устройствах, предназначенных для эксплуатации в условиях повышенной запыленности, рекомендуется осуществлять на изоляционных досках с тем, чтобы снизить вероятность перекрытия между аппаратами в эксплуатации. Материал изоляционных досок не должен поддерживать горение. [1]
Для приведения в действие рабочих механизмов грузоподъемных кранов применяют трехфазные асинхронные двигатели переменного тока последовательного или параллельного возбуждения. Исполнительные двигатели устанавливают непосредственно на рабочие механизмы. Двигатели должны иметь закрытый корпус, охлаждение их может быть либо обдувом, либо продувом, но по замкнутому циклу. Сложные и специфические условия эксплуатации грузоподъемных машин предопределяют ряд требований к конструкциям установленных на них электрических машин. [7]
Одним из основных требований к электроприводу механизмов подъема крана является обеспечение определенного диапазона изменения моментов двигателя (как при подъеме, так и спуске грузов), зависящего главным образом от возможного диапазона изменения статических моментов сопротивления механизма.
Таким образом, многие краны, наряду с номинальной, требуют и пониженных скоростей для осуществления точной остановки транспортируемых грузов либо для ограничения ударов при их посадке.
Выбор величины пониженной скорости имеет чрезвычайно важное значение при проектировании системы электропривода, так как от нее в значительной мере зависит требуемый диапазон регулирования скорости.
В настоящее время промышленность выпускает двигатели следующих серий: трехфазного переменного тока - серии MTF и MTH с фазным ротором и их короткозамкнутые модификации MTKF и МТКН. [1]
Система управления электроприводом - это комплекс, состоящий из преобразователя электрической энергии, аппаратуры управления для коммутации тока в цепи электродвигателя, органов ручного управления или автоматического контроля, скоростного или иного контроля, а также элементов защиты электрооборудования и механизма, действующих в конечном счете на устройства отключения электропривода. Система управления крановыми механизмами относится к категории устройств, находящихся под непрерывным контролем оператора, т. е. в этих системах момент начала операции, скоростные параметры и момент окончания операции выбираются лицом, управляющим механизмом. Система управления в свою очередь должна обеспечивать необходимые перегрузки и обеспечить необходимую защиту.
Все многообразие различных систем управления может быть разделено по способу управления и по условиям регулирования.
По способу управления системы могут быть:
1.Управляемыми непосредственно силовыми кулачковыми контроллерами, т. е. весь процесс управления, включая выбор необходимых ускорений, может осуществляться исключительно оперативно;
2.Управление с кнопочных постов, где возможности управления ограничены конструктивными особенностями поста;
.Управляемыми сложным к?/p>