Восстановление деталей автомобиля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
РЕФЕРАТ
В дипломном проекте приведены результаты проектирования производственного подразделения по электролитическому восстановлению корпусной детали базового элемента двигателя автомобиля ЗИЛ-130, блока цилиндров и его детали гильзы. При выполнении дипломного проекта учитывались наиболее современные тенденции и направления в области организационных, технологических и конструкторских решений.
Дипломный проект относится к технологическому, поэтому при выполнении основной части расчетно-пояснительной записки производились описания последовательности разработок технологических процессов восстановления работоспособности детали.
В технологическом разделе для осуществления процессов восстановления выбрано технологическое оборудование, разработан технологический процесс восстановления детали, рассчитаны режимы резания и нормы времени.
В пояснительной записке приведены разделы, подтверждающие безопасность и экологичность проекта, а также определены технико-экономические показатели.
Дипломный проект содержит расчетно-пояснительную записку на страницах текста, таблиц, рисунков, 16 литературных источников, графическую часть на 8 листах формата А1.
дефект блок цилиндр гильза электролитический восстановление
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Маркетинговые исследования
.1 Обоснование актуальности и целесообразности разработки
.2 Исследование спроса на разработку
.3 Обзор решений и их анализ
.4 Характеристика проектируемого объекта
. Конструкторский раздел
.1 Задачи раздела
.2 Назначение проектируемого объекта
.3 Патентные исследования, анализ существующих конструкций и обоснование принятых решений
.4 Устройство принцип действия
.5 Расчетная часть
. Организационный раздел
.1 Основные вопросы организации производства
. Технологический раздел
.1 Обоснование уровня проектирования технологической системы
.2 Выбор метода организации производственных процессов на объекте проектирования
.3 Схемы технологических процессов на объекте проектирования
.4 Дефектация деталей
4.4.1 Описание условий работы детали
4.4.2 Описание дефектов и методы обнаружения
.4.3 Анализ возможных методов восстановления и обоснование выбранного варианта
4.5 Маршрутный технологический процесс
4.5.1 Установление маршрутного технологического процесса
.5.2 Выбор оборудования, инструментов и оснастки
.5.3 Определение режимов обработки
.5.4 Определение норм времени
5. Расчеты по участку
5.1 Определение фондов времени
.2 Выбор оборудования
5.3 Расчет состава работающих
.4 Расчет площадей на участке
5.4.1 Расчет площади участка по площади занимаемой оборудованием
5.4.2 Расход электроэнергии
5.4.3 Расход пара
5.4.4 Расход сжатого воздуха
5.4.5 Расход воды
. Безопасность и экологичность проекта
6.1 Безопасность проекта
.2 Экологичность проекта
7. Экономическая эффективность внедрения устройства для гальванического наращивания
7.1 Экономическая эффективность проекта
8. Экономические расчеты по участку
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.
Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобиля является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70тАж75% деталей автомобиля, поступивших в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.
Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляет 25тАж30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и другие.
Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находятся в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта достигает 30тАж35%. Остальные детали автомобиля 40тАж45% могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложные металлоемкие и дорогостоящие детали автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительные валы, головка цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста.
Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10тАж50% стоимости изготовления.
1. МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
Автотранспортный цех завода относится к цехам вспомогательного производства РМЗ. В настоящее время участок насчитывает 23 единицы транспорта, куда входит как автомобильный парк, так и другие вспомогательные машины и механизмы.
Руководство цеха осуществляется следующим образом - начальники других участков завода подают в письменном виде заявки на требуемый транспорт в производственный отдел завода, который осуществляет руководство всем производственным циклом. Затем составляется наряд на работы, который подписывается директором или в его отсутствие главным инженером, и через начальника смены передается в транспортный цех, начальнику цеха и диспетчеру цеха, которые непосредственно управляют.
Если в процессе работы происходит изменение наряда, полученного работником, то он выполняет распоряжение то