Восстановление деталей автомобиля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?тановочные пояса. Автомобиль ЗИЛ-130 имеет так называемую мокрую гильзу, в которую запрессована короткая вставка из чугуна, легированного хромом.
Гильза в нижней части уплотняется резиновыми кольцами, размещенными в канавках гильз.
Верхний торец гильзы выступает над плоскостью блока цилиндров на 0,02тАж0,15 мм, что способствует лучшему обжатию прокладки блока и надежному уплотнению гильзы, блока и головки блока.
Гильза изготовлена отливкой в песчаную форму из чугуна марки СЧ-20, а гильза из жаропрочного чугуна марки ЖЧХ-0,8. Химический состав приведен в таблицах 4.1, 4.2. Механические свойства материалов приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.1. Химический состав чугуна СЧ-20
Углерод общее содержаниеУглерод свободныйКремнийМарганецФосфорСера не более НикельХром3,2тАж3,50,6тАж0,72,2тАж2,60,6тАж0,8До 0,20,120,6тАж0,80,25тАж0,35
Таблица 4.2. Химический состав чугуна ЖЧХ-0,8
УглеродКремнийМарганецФосфорСераХром3,0тАж3,91,5тАж2,5До 1До 0,3До 0,120,5тАж1,0
Таблица 4.3. Механические свойства чугунов СЧ-20 и ЖЧХ-0,8
Марка чугунаПредел прочности при растяженииПредел прочности при изгибеПредел прочности при сжатииТвердость НВСЧ-20210400750170тАж241ЖЧХ-0,8190360Не определен 207тАж286
.4.2 Описание дефектов и методы обнаружения
Дефекты, возникающие у детали в целом - это нарушение целостности (трещины, обломы, разрывы и т.д.), несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей.
Причины нарушения целостности (механические повреждения) - это превышение допустимых нагрузок в процессе эксплуатации, которые работают в условиях циклических, знакопеременных или ударных нагрузок. Если на деталь воздействуют динамические нагрузки, то у них может возникнуть несоответствие размеров, формы (деформации).
Дефекты, возникающие у отдельных поверхностей - несоответствие размеров, формы, взаимного расположения, физико-механических свойств, нарушение целостности. Изменение размеров и формы (нецилиндричность, неплоскостность и .д.) из-за неравномерного износа поверхностей, внутренних напряжений и остаточных деформаций. Физико-механические свойства материала поверхности детали изменяются вследствие нагрева их в процессе работы или износа упрочняющего поверхностного слоя, и выражается снижением твердости. Нарушение целостности поверхности детали вызывается коррозионными, эрозионными или кавитационными поражениями.
В реальных условиях наблюдается сочетание дефектов. Возможные дефекты являются на основе эксплуатации, а также изучения специальных научно - исследовательских работ.
Для выявления дефектов разработано много различных методов и способов:
внешние дефекты выявляются визуально - оптическим способом (осмотром) с применением или без применения инструментов;
внутренние невидимые дефекты выявляются в основном, методами неразрушающего контроля магнитно-порошковым, электромагнитным, ультразвуковым, капиллярным, компрессионным.
Дефекты размеров и формы выявляют и измеряют калибрами, штангенциркулями, штангензубомерами, нутромерами, микрометрами, кругломерами, уровнями и другими.
Дефекты расположения поверхностей и осей деталей выявляют и измеряют приборами Бринеля, Роквелла, Виккерса.
Дефекты блока цилиндров устанавливаются тщательным обмером, осмотром и опрессовкой. Осмотром устанавливаются пробоины, сколы, заметные на глаз трещины, срывы резьбы и определяется состояние "зеркала" цилиндров. Во время работы двигателя в верхней части цилиндров сгорает рабочая смесь. Горение сопровождается выделением продуктов окисления-окиси углерода и азота, углекислого газ, сернистого газа, паров воды и других веществ.
При работе двигателя с пониженными температурами (50-60) охлаждающей жидкости и масла часть продуктов окисления и особенно пары воды конденсируются на стенках гильз.
Они растворяют продукты окисления и образуют кислоты, вызывающие коррозию гильз. Эти процессы настолько интенсивны, что в верхнюю часть гильзы цилиндра для увеличения износостойкости запрессована вставка из легированного чугуна.
Во время работы "зеркало" гильзы, кроме коррозии, подвергается и механическому изнашиванию вследствие проникновения в двигатель пыли. Механическое изнашивание происходит больше в верхней части гильзы, так как в этом районе значительно выше давление, чем в нижней части. Внешняя поверхность гильзы может также подвергаться кавитационному изнашиванию. Износ цилиндров и гильз определятся измерениями, которые выполняются нутромерами, оборудованными индикаторными головками.
Остальные дефекты устанавливаются внешним осмотром. Техническое состояние узлов и деталей оценивается по заранее установленным параметрам.
На детали "Гильза" выявлено:
несоответствие размеров внутренней поверхности "зеркала" допускаемым без исправления;
ступенчатый износ, а также цвета побежалости, продольные риски, задиры, коррозия на внутренней поверхности;
изменение формы, нецилиндричность, некруглость.
Все указанные дефекты говорят о том, что гильза еще не достаточно изношена, чтобы быть забракованной, но уже должна быть восстановлена.
.4.3 Анализ возможных методов восстановления и обоснование выбранного варианта
Изношенные детали восстанавливаются под номинальный или ремонтный размеры, ей придают правильную геометрическую форму и соответствующие свойства поверхности, а также устраняют различные механические повреждения.
Эффективность и качество восстановления деталей