Восстановление деталей автомобиля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В°лей относятся к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты (на 70%). Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы.
Несмотря на рентабельность, трудоемкость восстановления деталей еще неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем до 1,7 раз больше трудоемкости изготовления одноименных деталей на автомобильных заводах.
.2 Исследование спроса на разработку
В дипломном проекте, рассматривая вопросы технологического, конструкторского и организационного характеров.
Технологические вопросы связаны с ремонтом (восстановлением) базового элемента автомобиля ЗИЛ-130, корпусной детали-блока цилиндров его детали-гильзы.
Блок цилиндров относится к наиболее крупным и сложным деталям кривошипно-шатунного механизма, и нарушение его работоспособности приводит к полной остановке машины и является поводом для проведения КР. Капитальный ремонт всегда связан не только с серьезными трудовыми и материальными затратами, но и с потерей полезного времени работы машины.
Конструкторские вопросы связаны с разработкой установки для электролитического восстановления корпусной детали, блока цилиндров и его детали гильзы.
Разработанная установка может найти применение не только в рассматриваемом дипломном проекте машины, но и при ремонте других машин. Предлагаемая установка позволяет производить восстановление гильз двигателей с любой формой наружной поверхности, повысить качество наносимых покрытий, значительно увеличить производительность процесса восстановления, уменьшить номенклатуру используемого для восстановления оборудования за счет реализации полного технологического процесса на одном рабочем месте.
.3 Обзор решений и их анализ
Вопросы ремонта автомобилей организационно решаются различным образом. Как любая материально-производственная система, система ремонта представляет собой совокупность ремонтных предприятий (материальная база), принципов и методов управления ею, а также исполнителей, обеспечивающих эффективное функционирование этой системы. Все функционирующие в России предприятия по ремонту автомобилей можно представить в виде следующих групп:
1.Центры обслуживания и ремонта
2.Заводы изготовления (фирменный ремонт)
.Специализированные ремонтные предприятия, производящие ремонт машин, агрегатов и деталей
.Отраслевые ремонтные органы, включающие ремонтные предприятия, ремонтные базы, ремонтные участки
.Ремонтные органы эксплуатирующих организаций в составе ремонтных зон
.Частные ремонтные организации
В конце 1980-х годов функционировало до 2 тыс. Специализированных ремонтных предприятий и примерно 35 тыс. мастерских. Эти организации производили в год до 1 миллиона капитальных ремонтов машин, ремонт 2 миллионов двигателей, 3 миллиона агрегатов трансмиссий и других ремонтных услуг.
Структура годовой программы капитальный ремонт агрегатов автобусов одной модели, соотношение количества КР автомобиля и комплектов товарных агрегатов 1:1.
Но централизованный капитальный ремонт (восстановление) полнокомплектных грузовых автомобилей недостаточно эффективен.
Изучение этого вопроса в городе Бородино показало, что на территории автотранспортного предприятия выделяются площади для проведения работ. Иногда эти площади находятся в отдельно стоящем здании. Такая раздробленность ремонтных баз по каждому предприятию не способствует качественно, быстро и не дорого производить большие объемы работ, а стоимость мелких ремонтов (восстановлений) резко возрастает.
.4 Характеристика проектируемого объекта
В дипломном проекте разрабатывается производственное подразделение по электролитическому восстановлению корпусных деталей, узлов грузовых автомобилей в составе автотранспортного предприятия.
Все технологические процессы, несмотря на относительно небольшие объемы работ, будем выполнять с учетом современных принципов по их организации принципов серийного и поточного производства.
В состав ремонтной базы предприятия включен комплекс по ремонту и восстановлению корпусных деталей.
Состав подразделения будет включать необходимые технологические комплексы:
а) Моечное отделение (наружная мойка, дефектовка и входной контроль)
б) Слесарно-механическое отделение
в) Гальваническое отделение ( гальваническое наращивание)
2. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
.1 Задачи раздела
В дипломном проекте необходимо разработать приспособление, установку для электролитического восстановления корпусной детали, блока цилиндров его детали гильзы, которое отличалось бы возможностью использования в условиях ремонтных мастерских, производительностью, надежностью.
В состав конструкторского раздела включены две части: расчетная и графическая.
.2 Назначение проектируемого объекта
Проектируемая установка для восстановления электролитическим способом внутренней поверхности блока цилиндров его детали гильзы. Выбран метод хромирования.
Сущность процесса заключается в гальваническом наращивании металла на восстанавливаемую поверхность. Восстановление поверхности способом наращивания не вызывает структурные изменения в деталях, позволяет устранять незначительные износы. Процесс восстановления легче поддается механизации и автомат?/p>