Воздушная навигация
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? графику 6.7.8 V1 = 290 км/ч;
.Согласно графику 6.7.9 Vп ст = 325км/ч;
.Согласно графику 6.7.9 V2 = 360км/ч;
.Согласно графику 6.7.9 V4 = 450км/ч.
Выбираем наименьшее из найденных значений взлетной массы ВС: mmaxдопвзл = 98 т.
.4.6 Расчет допустимой посадочной массы ВС в зависимости от условий аэродрома посадки
Исходные данные
Наэр = 150 м; tнв = - 10оС; уклон: +1%; ветер: 7 м/с встр.; РПД = 2500 м.
Расчет
1.Согласно графику 6.15.1mmaxдоппос = 79500 кг;
.Согласно графику 6.15.2mmaxдоппос = 82200 кг;
.Согласно графику 6.15.4 mmaxдоппос = 85200 кг;
Исходя из найденных значений масс можно сделать следующие выводы:
1.mmaxдоппос = 79500 кг - при посадке с работающим РУ-19;
2.mmaxдоппос = 82200 кг - при посадке без РУ-19.
2.4.7 Расчет потребного количества топлива для выполнения полетов
1. Q пол = 3030 кг для S = 448 км, Нэш = 11100 м, U = 40 км/ч, ?м = 290о;
2.
. QРУ-19 = 145 кг;
. АНЗ = 1000 кг;
. Нев. ост. = 60 кг;
. Q = Q пол+ + QРУ-19 + АНЗ + Нев. ост. = 3030 +800 + 145 + +1000 + 60 = 5035 кг.
. mпос = mmaxвзл - (Qпотр - АНЗ - Нев. ост.) = 98000 - (5035 - 1000 - 60) = 91905 кг.
.4.8 Расчет рубежа возврата на аэродром вылета
1. Определяем располагаемое количество топлива:
Qрасп = Qобщ - ( + QРУ-19 + АНЗ + Нев. ост.) = 3030 кг;
. По располагаемому количеству топлива определяем штилевую дальность полета по графику 6.5.1 РЛЭ:
Sшт = 600 км;
. Определяем расстояние, которое мы пройдем при развороте на аэродром вылета:
Рис. 5. Расчет расстояния, которое мы пройдем при развороте на аэродром вылета
Sр = 15 км;
. Определяем штилевое расстояние рубежа возврата:
. Определяем расстояние до точки возврата с учетом ветра:
Sp.в=1- ( ?U /Vи)2) = К = 307 1,02 = 313 км;
. Определяем необходимое количество топлива для возврата на аэродром вылета:
рв = Qух+ Qр+ Нев. ос.+ Qкр.
1.Qух = q*tух; q = 2700 кг/ч; tух
Qух = 2700*
2.Qр = q*tух; q = 2700 кг/ч; tух
Qух = 2700*
3.Qкр = 500 кг; Нев. ост. = 60 кг;
4.Qрв = 500 + 60 = 2539 кг.
Глава 3. Взлет и выход из района аэродрома вылета
.1 Расчет элементов набора высоты
.Определить время набора заданного эшелона
tнаб = Vy=12 м/с Hа/д=130м
tнаб=15 (мин)
Тнаб. эш = Tвзл + tнаб =15.30 + 0.15=15.45
.Расстояние, на котором будет достигнут заданный эшелон полета: Sнаб.эш=70 км, т.к.
ср.наб=Vист.ср.набUэкв.ср.наб=440+10=450 км/ч
.Определяем момент пролета границы района аэродрома (РА):
РА=50 км.
4.Находим высоту пролета границ района аэродрома (РА):
HPA=VytPA,
=12630=7560 (м)
Выход из района аэродрома осуществляется по кратчайшему расстоянию через КО.
Схема выхода приведена выше.
Глава 4. Полет по трассе
.1 Порядок определения показаний барометрических высотомеров
Основным показаниям считается показания высотомера второго пилота.
Дано: H2П=11100 м Hтабл.2П=11100 м
HКВС=11120 м Hтабл.КВС =11090 м
HШТ=11080 м Hтабл.ШТ =11050 м
А) Находим отклонения показателей высотомеров от табличных значений:
?H2П= Hпр.фак.- Hтабл.=11100-11100=0 (м)
?HКВС=11120-11090=+30 (м)
?HШТ=11080-11050=+30 (м)
Б) Находим значение вторичной поправки ?H для основного высотомера:
В) Показания основного высотомера с учетом поправки будет равно:
.2П=H1.2П-(?H)=11100-(+20)=11080 (м)
ПараметрыH1.2ПHКВСHШТH2.2ПHприб.факт, м11100111201108011080Hтабл., м11100110901105011080?, м0+30+30+204.2 Расчет времени и места встречи ВС с моментами восхода солнца
Когда полет начался днем, а заканчивается ночью или наоборот, необходимо знать, в какое время произойдет встреча самолета с темнотой или рассветом и какова продолжительность ночного полета.
Время и место встречи самолета с темнотой или рассветом можно рассчитать с помощью НЛ-10М или по графику.
Дата полета - 15 марта. Маршрут полета Казань - Уфа. Расстояние по маршруту 448 км; время полета 57 мин, предполагаемая путевая скорость 465 км/ч; время вылета 15ч.30мин.
Т выл
12:0013:00 14:0015:0016:00 17:0018:00 19:00 UTC
12:0013:00 14:0015:0016:00 17:0018:00 19:00 UTC
Т прил
Тприлета = Твылета + tпол = 15.30 + 0.57 = 16.27
то есть Тприлета =16ч. 27 мин. по UTC (+8 минут на взлет и посадку).
Местное время наступления рассвета в обоих пунктах 5ч. 53мин. Расчеты велись по UTC.
.3 Расчет параметров обхода грозовых очагов, расположенных на маршруте полета
Дано: Sгр=100 км, Rгр=20 км, Sбок.без=15 км, Увых=30?, ОМКсл=299?, УСф=+1? (3 участок).
.Определим угол ? на НЛ-10М:
?=14?
2.Находим расстояние S=Sгр/cos? на НЛ-10М:
S=105 км
3.Определяем угол грозы (УГ): УГ=?+(УСф)
УГ=14?+(+1?)=15?
4.Определяем угол отворота (УО): УО=УГ+?
УО=15?+arctg=15?+8?=23?
5.Определяем ОМКотвода= ОМКследУО
ОМКотв=299?+23?=322?
6.Определяем расстояние S=Scos?=103 км.
.Определяем МКобхода грозового очага параллельно ЛЗП:
МКобх=ОЗМПУ-(УСф)=МКслед=299?
8.Определяем МКвых на ЛЗП:
МКвых=ОЗМПУУвых==300?+30?=330?
Рис.2. Выполнение обхода грозы, расположенный по маршруту полета
Глава № 5. Снижение и заход на посадку
.1 Определения элементов снижения с эшелона
Выход на аэродром посадки выполняется на указанной диспетчером высоте круга или на заданном эшелоне. Время начала снижения рассчитывается с учетом заданной высоты выхода на аэродром.
Расчет
Hэш=11100 м; Vy=15 м/сек; Vпр= 470 км/ч; Hподхода = 500 м; Рaэр=745мм. рт. ст.
Решение.
. Определяем барометрическую высоту аэродрома:
Нб.аэр= (760 - ?/p>