Воздушная навигация
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? и общий запас топлива, а также данные расчета рубежей возврата.
Глава № 2. Предполетная штурманская подготовка
.1 Назначение предполетной штурманской подготовки
Предполетная штурманская подготовка организуется и проводится командиром корабля перед каждым полетом с учетом конкретной навигационной обстановки и метеорологических условий, складывающихся непосредственно перед вылетом. В этот период каждый член экипажа выполняет по своей специальности перечень обязательных действий в соответствии с Инструкцией по организации и технологии предполетной подготовки экипажей транспортных самолетов.
К предполетной подготовке экипаж должен приступить не позже чем за час до намеченного времени вылета, а в промежуточных аэропортах при кратковременных стоянках - с момента явки экипажа в АДП после посадки.
В результате предполетной подготовки должна быть обеспечена готовность к вылету экипажа, самолета и его оборудования.
[Самолетовождение.Черный М. А., Кораблин В. И. Изд-во Транспорт, 1973 г., 368 с.]
2.2 Содержание предполетной штурманской подготовки
Предполетная штурманская подготовка включает:
. Изучение метеорологической обстановки и прогноза погоды по маршруту полета, а также в районах основных и запасных аэродромов.
. Изучение навигационной обстановки и ознакомление предупреждениями службы аэронавигационной информации.
. Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона полета, режима полета, потребного количества топлива и допустимой загрузки.
. Расчет нижних безопасных эшелонов (при полете на эшелоне) или безопасных высот полета по прибору (при полете ниже нижнего эшелона) и получение от диспетчера указаний о высоте (эшелоне) полета и порядке набора заданной высоты.
. Расчет элементов полета по этапам маршрута по прогностическому ветру, удаления рубежей возврата на аэродром вылета и запасные аэродромы, внесение данных предполетного расчета в штурманский бортовой журнал.
. Расчет длины разбега и центровки самолета.
. Сверку сборников аэронавигационной информации с контрольными экземплярами.
. Сличение показаний личных и бортовых часов с показаниями контрольных часов.
. Штурманский контроль готовности экипажа к полету.
10. Осмотр навигационного и навигационно-пилотажного оборудования самолета и подготовка его к полету.
2.3 Обязанности второго пилота в экипаже без штурмана на предполетной штурманской подготовке
Второй пилот в процессе предполетной подготовки обязан:
.участвовать в изучении метеорологической и аэронавигационной обстановки, а при отсутствии штурмана в составе экипажа произвести расчет полета, заполнить штурманский бортовой журнал, получить сверенные контрольными экземплярами сборники аэронавигационных данных и регламенты аэронавигационной информации по воздушным трассам;
.рассчитать максимально допустимую взлетную массу воздушного судна и взлетные характеристики в зависимости от конкретных условий взлета;
.осмотреть пассажирский салон, багажные помещения;
.выполнить работы, предусмотренные РЛЭ перед вылетом;
.доложить командиру воздушного судна о результатах осмотра воздушного судна и готовности к полету.
2.4 Расчет элементов полета
.4.1 Расчет наивыгоднейшей высоты и эшелона полета
Наивыгоднейшей называется высота полета, обеспечивающая минимальную себестоимость перевозок. Наивыгоднейшая высота зависит от расстояния между аэродромами взлета и посадки, распределения ветра на маршруте по высотам и взлетного веса самолета. При безветрии или постоянном ветре на всех высотах для самолета Ил-96 наивыгоднейшая высота зависит от расстояния между аэродромами взлета и посадки (табл. № 3).
При наличии данных о ветре по высотам наивыгоднейшая высота выбирается с учетом ветра и рекомендованных выше наивыгоднейших высот.
Расчет
Таблица №1
№ППММПУ, градS, км1Ritop096922Benol106613Indal107664Utona083615Togri083326Уфа084136
Таблица № 2
Ветер по высотам
Высота, м?, град.U, км/ч200019020300021025400027030500029040600030060700031080800028080900026090100002709011000290951200028010013000260110
Решение. 1. Определить средний путевой угол с учетом кратности расстояний:
МПУср =(МПУ1 + МПУ2+ МПУ3 + МПУ4 + МПУ5+ МПУ6+ МПУ7) /6 =(96 + 106 + 107 + 83 + 83 + 84)/6 =93 .
Таблица № 3
Наивыгоднейшие высоты полета для самолета Ту-204-300
Расстояние, км200- 300300- 400400- 500500- 600600- 15001500- 3200Свыше 3200Наивыгоднейший эшелон полета, м6000950011500125001250011500 1250011500 12500
2. Определить углы ветра по высотам полета:
УВ1 = ?1 180 - МПУср = 190 + 180 - 93 = 273.
На остальных высотах углы ветра определяются по изменению ветра на высоте, которое алгебраически суммируется с величиной УВ1 :
УВ2= 297;
УВ3= 357;
УВ4= 017;
УВ5= 027;
УВ6= 347.
2.Определить эквивалентный ветер по табл. № 4 или рассчитать приближенно на НЛ-10М (рис. 2):
?U1= +1 км/ч;
?U2= +10 км/ч;
?U3= +30 км/ч;
?U4= +38 км/ч.
?U5= +54 км/ч;
?U6= +27 км/ч;
рис. 2. Определение эквивалентного ветра
Таблица № 4
Определение эквивалентного ветра (W-V) для самолета Ту-204-300 с крейсерскими воздушными скоростями 450 км/ч
Угол ветра, градСкорость ветра, км/ч20406080100120140160180200Попутный ветер + 0,360204060801001201401601802005,3552040608010012014016018020010,350203959789811713715617619615,345193858779611513415217119020,340193756749311112914716518325,335183654718910612314015717330,330173451688410011613114716235,32516324863789310712213514940,3201530445872859811112313545,315142740536577889910911950,31013253647586877869510255,3051122324150586673798560,3001019273542485459636765,295815222833354144464870,2906121721242729303029