Воздушная навигация
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
анская подготовка включает:
) уяснение задачи предстоящего полета;
) выбор и подготовку полетных и бортовых карт, справочных материалов и личного штурманского снаряжения;
) прокладку и изучение маршрута полета, изучение рельефа местности, расположения препятствий по маршруту и в районе аэродромов, характерных радиолокационных ориентиров по маршруту и условий ведения контроля пути и ориентировки;
) изучение основных и запасных аэродромов и инструкции по производству полетов на этих аэродромах;
) изучение расположения радиотехнических средств самолетовождения и посадки и особенностей их использования;
) изучение границ районов службы движения, зон и районов с особым режимом полета по маршруту и порядка полетов в них;
) проверку схем снижения и захода на посадку на аэродромах предстоящего полета и данных работы радио- и светотехнических средств по контрольным сборникам;
) определение методов восстановления ориентировки на различных участках маршрута полета и действий экипажа на случай ухудшения метеоусловий;
) выполнение предварительного расчета полета, заполнение штурманского бортового журнала.
В заключение предварительной подготовки проводится розыгрыш полета и проверка готовности экипажа.
[Самолетовождение.Черный М. А., Кораблин В. И. Изд-во Транспорт, 1973 г., 368 с.]
1.3 Подбор и подготовка полетных карт
Для выполнения полета на борту самолета должен быть комплект подготовленных полетных и бортовых карт. Полетная карта предназначена для самолетовождения по маршруту полета, а бортовая - для определения места самолета с помощью радиотехнических и астрономических средств, для контроля пути по направлению и дальности и для полета на запасные аэродромы.
Для самолетов с ГТД основной полетной картой является карта масштаба 1:2000000, для самолетов с поршневыми двигателями и вертолетов всех классов - карта масштаба 1:1000000. При выполнении специальных полетов, связанных с отысканием мелких объектов на местности, не показанных на полетных картах, а также при полетах легкомоторных самолетов (вертолетов) в приграничной полосе применяются крупномасштабные карты 1:500 000, 1:200 000 и крупнее.
В качестве бортовой карты используются карты масштаба 1:2 000 000, 1:2 500 000 и 1:4 000 000.
Для самолетов с ПД полетная карта должна охватывать район полета в полосе не менее чем по 100 кмв обе стороны от заданного маршрута, для самолетов с ГТД - не менее чем по 200-250 км. Бортовые карты должны охватывать район в полосе по 700-1000 км для самолетов с ГТД и по 400 кмдля остальных самолетов (вертолетов).
Подготовка карт включает в себя подбор необходимых листов карт по сборной таблице или по схеме прилегающих листов, имеющихся на каждом листе карты, их склейку, складывание и нанесение специальной нагрузки.
На полетной карте производится прокладка и разметка маршрута, а для использования некоторых радиотехнических систем - нанесение дополнительной нагрузки.
На бортовую карту наносят маршрут полета, местонахождение радиотехнических средств (через РНТ проводят меридиан и параллель), линии предвычисленных пеленгов от этих средств на аэродромы, контрольные ориентиры по маршруту полета и на отдельные вершины гор, пеленгационные круги с делениями через 5 и оцифровкой через 10. Радиус кругов 3-5 см, а центры их должны совпадать с местом РНТ.
Прокладка маршрута для самолетов с ГТД.
Маршрут полета прокладывается на полетной карте в такой последовательности:
1.Обвести кружками красного цвета ИПМ, ППМ, КО и КПМ. Диаметр кружков - 8-10 мм. Контрольные ориентиры выбираются в пределах трассы через каждые 50-250 км (в зависимости от характера выполняемого задания и класса самолета).
В качестве ИПМ, как правило, берется аэродром вылета, а в качестве КПМ - аэродром посадки. ППМ и КО могут быть границы РДС, пункты пересечения воздушных линий, РНТ входных и выходных коридоров или наиболее характерные ориентиры.
. Провести на карте черным цветом линию пути, оставив на середине участка разрыв для записи расстояния. Внутри кружков линия пути не проводится.
. Определить расстояния и заданные магнитные путевые углы между контрольными ориентирами и записать их вдоль линии заданного пути. Расстояния пишутся черным цветом по середине участка маршрута, а путевые углы со значком градуса - красным цветом в начале участка маршрута. Возле цифр путевых углов ставятся стрелки, указывающие, какому направлению полета соответствуют заданные путевые углы.
Магнитные путевые углы указываются на каждом изломе маршрута между контрольными ориентирами и при изменении магнитного склонения более чем на 2 (рис. 9.1).
. Отметить на карте магнитные склонения красным цветом в красных кружках. При записи склонения указывается его знак, величина и значок градуса.
. Обвести черными прямоугольниками командные высоты местности в пределах трассы, а в районе аэродрома - в радиусе 100 км.
Если воздушная линия проходит в горной местности, то ее опасный район отметить ограничительными пеленгами, командные высоты надписать тушью более крупными цифрами и обвести черными прямоугольниками. На выделенные высоты провести пеленги от наземных радиолокаторов и на линии пеленга указать значение пеленга и расстояние от радиолокатора.
Рис. 1. Подготовка полетной карты
. Обвести кружками и затушевать желтым цветом радиолокационные ориентиры, провести линии и записать расстояния и ИПО от контрольных точек на ЛЗП до выделенн?/p>