Влияние международных отношений на развитие гражданской авиации СССР
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
2.,.1931...1932:25,26,-.">Итак, 9 февраля 1923 постановлением Совета труда и обороны Об организации Совета по гражданской авиации и О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота было образовано новое авиационное предприятие - Добролёт. 15 июля того же года под флагом компании был совершён первый регулярный авиарейс Москва - Нижний Новгород. С самого начала Добролёт задумывался как акционерное общество. Но ведь кажется, что акционерное общество в стране с плановой экономикой - это парадокс! Но в первые годы Советской Власти это было возможно. Среди населения была развёрнута огромная пропагандистская кампания, призывавшая скупать акции Добролёта по рублю золотом. Именно за счёт этих денег в стране начали появляться собственные разработки самолётов. Конструкторы-одиночки стали объединяться в КБ - конструкторские бюро, в которых они могли работать сообща. За счёт имеющегося уже у них опыта в СССР начали появляться первые самолёты полностью новой конструкции. К концу 1920-ых годов советские самолёты постепенно начали вымещать из Добролёта летательные аппараты зарубежных конструкторов. Полностью этот процесс был завершён в 1934 году. Модели советских конструкторов начали выпускаться в огромных масштабах, было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ), члены которого активно принимали участие в проектировании летательных аппаратов. Были совершены авиаперелёты, призванные пропагандировать успехи авиастроения Страны Советов по всему миру. В 1931 году был построен первый в СССР аэровокзал на территории Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе. В 1932 году Добролёт был реструктуризирован: 25 февраля было создано Главное Управление Гражданского Воздушного Флота при СНК СССР, а 26 марта Добролёт получил новое имя, под которым национальная советская авиакомпания летала до конца своего существования - Аэрофлот.
Вообще, если говорить о 30-ых годах, то можно сказать, что именно этот период времени был наиболее плодотворным для авиационной промышленности. Это было время гигантов: были созданы самолёты, которые вызывают восхищение и в наше время. Например, детище Туполева АНТ-20 Максим Горький. Этот ЛА имел 8 двигателей, которые суммарно имели мощность 7200 лошадиных сил. На самолёте была типография, радиостанция, смонтирован бортовой телефон. Для того времени это было настоящим фурором. К сожалению, единственный экземпляр этого типа был потерян в авиакатастрофе. А КБ Калинина построило самолёт-гигант К-7. Его конструкция и по сей день считается уникальной : 128 пассажиров располагались в крыльях. Но во время одного из испытательных полётов самолёт по неизвестной по сей день причине упал и разрушился. А в 1938 году Калинин был расстрелян в Воронеже по обвинению в антисоветской деятельности и шпионаже.
Советские лётчики тем временем не переставали удивлять мировую общественность установлением новых рекордов. В 1932 году Туполеву поручили создание самолёта, который смог бы преодолевать большие расстояния без промежуточных посадок. Уже на следующий год первый прототип нового летательного аппарата поднялся в воздух. Самолёт получил название АНТ-25 (второе название - РД (Рекорд Дальности)). В сентябре 1934 года экипаж под управлением Михаила Громова совершил первый рекордный полёт, преодолев за 75 часов 12411 километров. В 1936 году экипаж Валерия Чкалова перелетел из Москвы на дальневосточный остров Удд (после полёта он был назван именем Чкалова). А в июне следующего года состоялся самый известный полёт чкаловских соколов - перелёт в Портленд через Северный полюс. Успех был поистине потрясающим! Встречать трёх лётчиков вышли толпы американцев, которые смотрели на них, как на богов, сошедших с небес. Через месяц экипаж Громова перелетел крайнюю точку планеты по более продолжительному маршруту Москва - Сан-Джасинто (Южная Калифорния). За этот полёт все члены экип?/p>