Влияние железнодорожного транспорта на экономические и культурные показатели жизнедеятельности государства
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
орог, экологическая обстановка, наличие парков и скверов.
Таким образом, город Железногорск, как один из самых благоустроенных и красивых городов Курской области, он является не только одним из крупных промышленных городов Курского региона, но славен еще и своими культурными традициями и спортивными достижениями.
Сегодняшний Железногорск - это уютный, красивый город с современными архитектурными зданиями с широкими улицами, утопающий в зелени и цветах.
.2 Оценка взаимодействия муниципальных властей и ООО ПО "Вагонмаш"
По отрасли "Машиностроение и металлообработка" за 2002 - 2008 годы в городе Железногорске наблюдается рост объемов промышленного производства в 4 раза, за исключением 2005 года. На предприятиях отрасли ведется работа по достижению устойчивого роста и повышению эффективности производства.
В 2005 году введен в эксплуатацию ООО ПО "Вагонмаш", который уверенно набирает обороты.
Полное фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью Производственное объединение "Вагонмаш".
Сокращенное фирменное наименование Общества: ООО ПО "Вагонмаш".
Фактический адрес: 307176, Курская обл. г. Железногорск, Киевский проезд - 2.
Генеральный директор- Андреев Александр Петрович;
Исполнительный директор - Валеев Валерий Адиевич;
Юридический статус: Общество с ограниченной ответственностью с 2005г.
Правовой статус компании: ООО ПО "Вагонмаш" является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, учитывает результаты своей деятельности, ведет бухгалтерскую и статистическую отчетность, уплачивает налоги в соответствии с законодательством. Может от своего имени заключать договора, приобретать имущественные и личные неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиком в арбитражном суде, суде и третейском суде.
ООО ПО "Вагонмаш" имеет круглую печать, штамп, бланки с изображением своего наименования на русском языке, эмблему и товарный знак, а также прочие атрибуты юридического лица, открывает расчётные и иные счета в банках.
ООО ПО "Вагонмаш" занимается разработкой комплектующих для железнодорожного транспорта.
В основе фирменного стиля - образы железнодорожного колеса и шестерни, чёткие формы, технологичные цвета, идеи прочности и движения.
Разместилось предприятие на площадке бывшего завода ЖБИ-2, прекратившего свою деятельность почти 7 лет назад. Больше года продолжалась масштабная реконструкция старых производственных зданий административно-бытового комплекса. см. Приложение В.
ООО ПО "Вагонмаш" производит ремонт железнодорожных вагонов-цистерн, выпускает крышки люков полувагонов и поглощающие аппараты, обеспечивающие эффективную защиту вагонов и грузов от действия продольных нагрузок. За счет расширения номенклатуры ремонта, увеличения количества заказов наращиваются объемы производства предприятия, что позволило предприятию создать новые рабочие места и обеспечить работой более 300 человек.
Перемещение подвижного состава по железным дорогам связано с силовым воздействием на вагоны и перевозимый груз. Уровень защищённости груза и вагонов от повреждений в эксплуатации, в значительной степени зависит от характеристик применяемых поглощающих аппаратов. В настоящее время часть грузовых вагонов ОАО "РЖД" операторских компаний, перевозящих массовые грузы, оборудованы поглощающими аппаратами пружинно-фрикционного типа: Ш-1-ТМ, Ш-2-В, Ш-6-ТО-4 и ПМК-110, которые по своим эксплуатационно-техническим свойствам, по принятой классификации, относят к классу Т-0.
Энергоемкость этих аппаратов является недостаточной для современных условий эксплуатации, что вызывает дополнительные затраты на содержание подвижного состава, которые могут быть снижены при использовании поглощающего аппарата РТ-120 увеличенной энергоёмкости, относящегося к классу Т-1. В качестве амортизирующего устройства в аппарате используются упругие полимерные элементы (УПЭ).
РТ-120 предназначен для наиболее эффективной защиты конструкции вагонов и перевозимых ими грузов от действий продольных нагрузок, возникающих от соударения вагонов при маневревой поездной работе и ведения состава.
Аппарат РТ-120 относится к классу Т1 и по своим параметрам, надежности и работоспособности значительно превосходит, находящиеся в настоящее время, фрикционные поглощающие аппараты, относящиеся к более низкому классу Т0.
Ресурсные и эксплуатационные испытания подтвердили, что аппарат может работать без капитального ремонта 16 лет при пробеге до 1.8 млн.км.
РТ- 120 эксплуатируется на вагонах российских железных дорог с 2004г. В настоящее время устанавливается вагоностроительными заводами России и Украины для перевозки неопасных грузов. ООО ПО "Вагонмаш" постоянно следит за работой РТ-120 в эксплуатации и обеспечивает гарантийное обслуживание.
В феврале 2005 года были изготовлены первые крышки люков полувагонов, в августе того же года начата отгрузка. Специфика нового производства заключалась в том, что надо было, с одной стороны, развивать собственную базу - дать отопление в механосборочный цех, построить железнодорожные пути протяженностью 600 метров и столько же отремонтировать, ввести в действие склад хранения лакокрасочных изделий и сушильную камеру в цехе ремонта вагонов, привести в порядок крановое хозяйство и подкрановые пути, запустить вторую линию по изготовлению поглощающих аппаратов. С другой стороны, предстояло н