Электропривод подъемно-опускных ворот
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?двигателей для привода
Основным типом двигателей, рекомендуемых для приводов транспортных гидротехнических сооружений, являются крановые электродвигатели переменного тока MTF и MTKF и металлургические электродвигатели MTH и MTKH или постоянного тока типа Д. Основным номинальным режимом работы этих двигателей является повторно-кратковременный режим при ПВ=40%. Предельно допустимая температура перегрева этих двигателей составляет при изоляции класса F-100С, а при изоляции класса Н-125С. Кратность пусковых (максимальных) моментов по отношению к номинальным составляет 2,3-3,0.
С учетом принятой структуры электропривода, а тем самым и рода тока, по установленным выше мощности и скорости привода и соответствующим каталогам для режима ПВ=25% намечаются для установки ближайшие меньшие по мощности двигатели.
Пересчитаем полученную мощность для режима ПВ=25%:
Выбираем электродвигатель для привода подъемно-опускных ворот:
Пересчитаем значения мощности и токов для режима ПВ=25%:
Уточняем значение передаточного отношения:
3. Проверка выбранных электродвигателей
.1 Проверка двигателей на перегрузочную способность
Эта проверка выполняется по условию:
где: , - начальный пусковой момент ближайшего меньшего к намеченному и намеченного к установке двигателей, Нм;
- начальный приведенные к валу двигателя момент сопротивления привода, Нм;
Выпишем значения скорости и мощности выбранных двигателей:
Найдем значения начальных пусковых моментов двигателей:
Найдем максимальное значение момента сопротивления и приведем его к валу двигателя:
Выполним расчет:
Условие выполняется, значит, двигатель выбран правильно.
.2 Проверка на тепловую способность двигателей привода подъемно-опускных ворот
Эта проверка производится по методу предельного перегрева по условию:
где: - наибольший расчетные перегрев двигателя, достигнутый в n-цикле, отличающийся от наибольшего перегрева в предыдущем (n-1) цикле не более чем на 2-5%.
Значение наибольшего расчетного перегрева двигателя определяется для ряда циклов по известным из теории электропривода формулам:
1) Нагревание:
) Охлаждение:
где: - потери мощности, кВт;
А - усредненная теплоотдача двигателя, ;
T - постоянная времени нагревания, с.
Значения , T, A, характеризующие процесс перегрева двигателя, определяются следующим образом.
Для предварительно выбранного двигателя вычисляются номинальные потери (кВт) по формуле:
где: , - соответственно номинальная мощность и КПД двигателя при .
Затем для каждого режима работы двигателя определяются номинальные переменные потери (кВт) по формуле:
где: , - активное сопротивление фазы статора и ротора, Ом;
, - номинальные токи статора и ротора АД, А;
Далее определяются постоянные потери двигателя оп формуле:
Постоянная времени нагревания Т (с) двигателя при номинальной частоте вращения определяется по формуле:
Значение постоянной времени при частоте вращения, отличной от номинальной, можно определить по формуле:
где: - коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения при изменении скорости двигателя;
Значение средней теплоотдачи двигателя А, определяется в по формулам:
) Для номинального режима:
) При пониженной скорости:
Найдем номинальные потери для выбранного двигателя:
Для номинального режима при закрытии ворот
Определим номинальные переменные потери двигателя:
Определим постоянные потери двигателя:
Определим постоянную времени нагревания:
Определим значение средней теплоотдачи двигателя:
Для режима работы на пониженной скорости при наполнении
Для определения переменных потерь построим характеристики
, .
Определим значения токов статора и ротора двигателя при ПВ=25%, 40%, 60%:
Определим значения моментов двигателя при ПВ=25%, 40%, 60%:
Построим графики зависимостей , .
Определим постоянную времени нагревания:
Определим значение средней теплоотдачи двигателя:
Первый цикл
Подъем ворот с малой скоростью
Начальная температура двигателя:
Время работы двигателя:
Температура двигателя в конце операции:
Пауза при наполнении камеры
Время работы двигателя:
Температура двигателя в конце операции:
Опускание ворот в судоходное положение
Время работы двигателя:
Температура двигателя в конце операции:
Пауза при заходе судов в камеру и швартовки
Время работы двигателя:
Температура двигателя в конце операции:
Подъем воро