Электрификация птичника с разработкой САР освещения в условиях ООО "Колмогоровский бройлер"
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
?ованная в кронштейнах 10 рам каркаса. На передней стенке каждой клетки имеется дверка 1 для посадки и высадки птицы. Дверка в закрытом состоянии фиксируется крючком. Поперечные перегородки клеток в передней части заканчиваются сплошной частью перегородки, в которой имеется паз для прохода водоводной трубы и её подъема и отверстие для проволоки и каната регулировки уровня водоводных труб. Каркас блоков - клеток соединяется стяжками (на втором и третьем ярусах) с передней и задней стойками батареи. Каскадное расположение клеток батареи создает благоприятные условия для работы механизма уборки помета на батарее. С наклонных настилов помет счищают скребками 7 облегченной конструкции. Два скребка закреплены на тяговом канате и приводится в движение от одного двигателя.
Из птичника помет удаляют установками МПС-2М и НКЦ-7 (типа ТСН-3,0Б).
Рис. 3.3 - Схема клеточной батареи БКМ-3Б: 1 - дверка; 2 - крышка; 3 - подножная решетка; 4 - решетчатая крышка кормушки; 5 - фигурная пластина; 6 - поилка; 7 - пометный скребок; 8 - пометный настил; 9 - кормушка; 10 - кронштейн; 11 - стойка; 12 - пометная траншея
Для данного птичника регулирование микроклимата осуществляется с использованием комплекса оборудования Климат-4, которое обеспечивает регулирование подачи воздуха вентиляторами вручную, либо автоматически в зависимости от температуры воздуха внутри помещения.
Подача воздуха регулируется ступенчато путем подачи одной из трех ступеней питания на зажимы электродвигателей и изменение числа подключенных вентиляторов.
Для поддержания допустимых пределов температуры используют электрокалориферные установки типа СФОЦ. Преимущества их состоит в том, что в данном агрегате сочетается отопительный прибор и приточная вентиляция. Приток подогретого воздуха обеспечивает оптимальные параметры воздушной среды помещения по температуре, влажности и газовому составу в соответствии с требованиями санитарно - гигиенических норм. Единовременные затраты на калориферное отопление на 50…70% меньше, чем при электрокотельном отоплении.
Освещение выполнено светильниками типа НСП-02.
4. Расчет электропривода
Под электроприводом понимают электромеханическую систему, состоящую в своем наиболее развитом виде из преобразовательного, электродвигательного, передаточного и управляющего устройств. Иногда преобразовательное и передаточное устройства отсутствуют.
Электропривод должен качественно обеспечивать нормальное протекание технологического процесса при расчетной производительности рабочей машины и высокой экономической эффективности. При выборе рационального электропривода необходимо соблюдать следующие условия:
наиболее полное соответствие электропривода приводным характеристикам рабочей машины (технологическим, кинематическим, механическим, нагрузочным и инерционным);
максимальное использование мощности электродвигателя в процессе работы;
соответствие электропривода параметрам питающей его сети;
приемлемый внешний вид, удобство и безопасность эксплуатации.
В основном задача выбора сводится к оценке соответствия электропривода рабочей машины.
В большинстве случаев в качестве электропривода используют коротко замкнутые асинхронные двигатели, так как они наиболее дешевы, просты по конструкции и надежны в эксплуатации.
Выбираем двигатель для цепного транспортера кормораздачи.
Для цепного транспортера двигатель выбирают по формуле:
расч. = Q/(367?н) (Lf+(h/?т)), [9, 12.4]
где Q - подача транспортера, Q = 2,0 т/ч; ?н - КПД передачи движения от электродвигателя к транспортеру, ?п = 0,75; L - горизонтальная составляющая пути передвижения груза, L = 174 м; f - коэффициент сопротивления движения; f = 2,25; h - высота подъема, h = 0; ?т - КПД транспортера, ?т = 0,6.
Ррасч. = 2/(3670,75) (1782,25+(0/0,6)) = 2,7 кВт.
Выбираем электродвигатель серии 4А100S4У3; Рн = 3 кВт; Iн = 7,3 А; n = 1430 мин-1; ki = 6,0; ? = 0,82; cos? = 0,83; ?max. = 2,4; ?п = 1,2; ?min. = 1,6.
Проверяем двигатель на перегрузочную способность:
Рн ? Рпер = 1,33Рmax./ ?max.
,333 / 2,4 = 1,7 кВт.
кВт > 1,7 кВт.
Проверяем двигатель на возможность пуска:
Угловая скорость двигателя: ?н = 3,14 1430/30 = 149,6 рад/с-1.
Угловая скорость машины: ?м = 3,1428,60/30 = 2,9 рад/с-1.
Номинальный момент двигателя: Мн = 3000/149,6 = 20,1 Нм.
Момент сопротивления машины приведенный к валу электродвигателя:
Мспр = Мс?м/?н;
Мн ? Мнп = 1,25Мспр/(?min.u2).
Мспр = 603 2,9/149,6 = 11,6 Нм.
Мн = 1,2511,6/(1,60,9252) = 10,59 Нм.
Так как Мн = 20,1 Нм > Мнп = 10,59 Нм, пуск двигателя при максимальной нагрузке 3 кВт обеспечивается.
Для кормозагрузочного транспортера двигатель выбирается аналогично.
Выбираем двигатель 4А90L6У3; Рн = 1,5 кВт; Iн = 4,1; ? = 0,75; cos?=0,74; ki = 5,5; ?max.= 2,2; ?п= 2,0; ?min.= 1,6.
Выбираем двигатель для шнекового транспортера, подающего корм из бункера на кормозагрузочный транспортер.
Мощность шнекового транспортера находится по формуле:
Рн= Q/367?н(Lf + (h/?т))k,
где k - поправочный коэффициент, зависящий от угла наклона транспортера.
Рн= 20/(3670,6)(41,2 + (2,5/0,6))1,4= 1,15 кВт.
Выбираем двигатель 4А90L6У3; Рн = 1,5 кВт; Iн = 4,1 А; ? = 0,75; cos?=0,74; ki = 5,5; ?max. = 2,2; ?п = 2,0; ?min. = 1,6.
Проверка осуществляется аналогично проверке цепного транспортера.
Параметры всех электродвигателей приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Параметры выбранных электродвигателей
Тип двигателяКол-воIн,АРн,кВтnн, мин-1 Cos?