Штат для технического обслуживания линейных участков
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
+0,99+0,07= 9 чел.
Участок В-Г
Учитывая что на участке В-Г 10 станций, протяженность автоблокировки составит 96-10*2=76 км.
По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар в сутки на двухпутномпутном участке будет:
-при обслуживании устройств электрической централизации - 1,135;
-при обслуживании автоблокировки - 1,114.
Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:
-штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки
Чшн = 76/16*1,114=5,29чел.;
Чшцм=76/32*1,114=2,64 чел.;
-штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях
Чшн = 10*12/24*1,135=5,67 чел.;
Чшцм = 10*12/35*1,135=3,89чел.;
-штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10*96=960 проводов/км
Чшн = 960/400*1,114=2,67 чел.;
Чшцм=960/800*1,114=1,33 чел.;
штат по обслуживанию диспетчерского контроля
Чшн = 96/64*1,114=1,67чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами
Чшн= 3/28*1,114=0,11 чел.;
Чшцм= 3/42*1,114=0,07 чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией
Чшн=5/42*1,114=0,13 чел.;
Чшцм=5/48*1,114=0,11 чел.
-штат по обслуживанию приборов
Чшн= 13200/31000*1,114=0,47чел.;
Чшцм= 13200/15500*1,114=0,94чел.;
-штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ
Чшн= 3600/30000*1,114=0,13чел.;
Чшцм= 3600/60000*1,114=0,06чел.;
Складывая полученные результаты, получим необходимый штат
(Чшн и Чшцм)
Чшн = 5,29+5,67+2,67+1,67+0,11+0,13+0,47+0,13= 16 чел.;
Чшцм= 2,64+3,89+1,33+0,07+0,11+0,94+0,06=9чел.
Участок Г-Д. Учитывая что на участке Г-Д 16 станций, протяженность автоблокировки составит 153-16*2=121км. По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар в сутки на двухпутном участке будет:
-при обслуживании устройств электрической централизации - 1,135;
-при обслуживании автоблокировки - 1,094.
Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:
-штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки
Чшн = 121/18*1,094=7,35чел.;
Чшцм=121/36*1,094=3,67 чел.;
-штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях
Чшн = 16*16/24*1,094=11,66 чел.;
Чшцм = 16*16/35*1,094=8чел.;
-штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов): общее количество проводов на км будет равно: 10*121=1210 проводов/км
Чшн = 1210/400*1,094=3,3 чел.;
Чшцм=1210/800*1,094=1,65 чел.;
-штат по обслуживанию диспетчерского контроля
Чшн = 121/64*1,094=2,06чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами
Чшн= 6/28*1,094=0,23 чел.;
Чшцм= 6/42*1,094=0,15 чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автоматической светофорной сигнализацией
Чшн=7/42*1,094=0,18 чел.;
Чшцм=7/48*1,094=0,15 чел.
-штат по обслуживанию приборов
Чшн= 28160/31000*1,094=0,99чел.;
Чшцм= 28160/15500*1,094=1,98чел.;
-штат по обслуживанию и ремонту кабелей СЦБ
Чшн= 7680/30000*1,094=0,28чел.;
Чшцм= 7680/60000*1,094=0,14чел.;
Складывая полученные результаты, получим необходимый штат
(Чшн и Чшцм), Чшн = 7,35+11,66+3,3+2,06+0,23+0,18+0,99+0,28= 26чел.; Чшцм= 3,67+8+1,65+0,15+0,15+1,98+0,14= 16 чел.
Расчет штата автоблокировки заносим в таблицу 1.
Таблица 1 - расчет штата
Наименование устройствИзмерительКоличество измерителейКоличество измерителейРасчет штата по участкамШНШЦМА-ББ-ВВ-ГГ-ДШНШЦМШНШЦМШНШЦМШНШЦМ12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Перегонные устройства автоблокировкиА-Бкм8828563,141,57------Б-Вкм1453260--4,532,41----В-Гкм961632----63--Г-Дкм1531836------8,54,25Электрическая централизация на промежуточных станциях А-Бстрелка72243532,05------Б-Встрелка1303037--4,333,51----В-Гстрелка1202435----53,42--Г-Дстрелка2562435------10,667,31Сигнальная линия автоблокировки А-Бпр. км8804008002,21,1------Б-Впр. км1450400800--3,621,81----В-Гпр. км960400800----2,41,2--Г-Дпр. км1210400800------3,021,51Диспетчерский контроль А-Бкм8864-1,37-------Б-Вкм14564---2,26-----В-Гкм9664-----1,5---Г-Дкм15364-------2,39-Переездная сигнализация с автошлагбаумом А-Бпереезд428420,140,09------Б-Впереезд52944--0,170,11----В-Гпереезд32842----0,10,07--Г-Дпереезд62842------0,210,14Переездная сигнализация без автошлагбаумов А-Бпереезд642480,140,12------Б-Впереезд74450--0,150,14----В-Гпереезд54248----0,110,1--Г-Дпереезд74248------0,160,14Обслуживание приборов А-Бприбор792031000155000,250,51------Б-Вприбор143003100015500--0,460,92----В-Гприбор132003100015500----0,420,85--Г-Дприбор281603100015500------0,891,81Кабель СЦБ А-Бжил. км216030000600000,070,03------Б-Вжил. км39003000060000--0,130,06----В-Гжил. км36003000060000----0,120,06--Г-Джил. км76803000060000------0,250,12Итого----1051691692614
Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ.
Крупные станции оборудованы устройствами электрической централизации. Расчет штата электромехаников и электромонтеров производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки.
Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции.
Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.А. Станция расположена на участке 2-й категории. Количество централизованных стрелок - 116.
Интенсивность движения поездов - 40 пар поездов в су