Устройство железнодорожного пути и организация путевых работ
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ивному плану, в который входят: схематическая карта ограждения заносимых участков пути; ведомости расстановки и использования снегоочистителей и других машин и механизмов; план привлечения рабочей силы и транспортных средств для очистки и уборки снега; план организации снегоборьбы по всем крупным станциям и узлам.
При очистке станций не должен нарушаться график движения поездов. Ответственность за беспрепятственный пропуск машин по установленным маршрутам несут работники станции.
В плане организации работ по очистке станции указывают: очередность, объем и порядок очистки путей, стрелочных переводов, горловин с разделением территории станции на отдельные, однородные по способу выполнения работ участки с указанием лиц, ответственных за организацию работ, как от дистанции пути, так и от станции.
Очередность уборки снега на станциях: 1 - главные и приемоотправочные пути, по которым осуществляется безостановочное движение, пути стоянки пожарного и восстановительных поездов; 2 - остальные приемоотправочные и сортировочные пути; 3 - оставшиеся пути.
5.2.2 Обзор снегоуборочных машин
Снегоуборочные машины могут быть самоходные СМ-3 и СМ-4 и перемещаемые тепловозом (СМ-2 и снегоуборочные конструкции ЦНИИ). В качестве рабочего органа используются боковые крылья и щеточный ротор (СМ-4) или комбинированный, в котором, кроме боковых крыльев и щеточного ротора, есть еще и подрядный нож. В настоящее время наиболее распространены снегоуборочные поезда СМ-2. Такой поезд состоит из головной машины, двух-трех промежуточных и концевого вагонов. Общая вместимость 400-500.
Снегоуборочная машина СМ-2 снабжена промежуточными полувагонами с кузовом вместимостью по 140м3, имеющими помимо основной рамы специальную, на которой смонтирован транспортер. Лента транспортера составлена из волнистых металлических пластин. Наибольшая толщина снега на ленте транспортера 1.95м.
Самоходный снегоуборочный поезд с головной машиной СМ-3 имеет два промежуточных полувагона и один концевой (разгрузочный) полувагон. Головная машина СМ-3 оснащена щеточным ротором - питателем, подающим забираемый снег на скребковый загрузочный транспортер - питатель, который направляет его на пластинчатый конвейер - накопитель, имеющий небольшую скорость ленты; благодаря ему толщина слоя снега достигается 1.95м.
Самоходный снегоуборщик СМ-4 представляет собой полувагон длиной 30м, оборудованный дизель - генераторной установкой, обеспечивающей передвижение машины и питание электроэнергией её рабочих органов. Спереди машины размещен заборный орган, сзади - разгрузочное устройство. При работе машина вырезает снег в засорители с пути и подает на конвейер - питатель.
Струг - снегоочиститель состоит из рамы, двух главных крыльев, двух снегоочистительных устройств, пневматического оборудования, ходовой части и двух будок - управления и хозяйственной. На станциях, расположенных на насыпях, очистку путей от снега и перевалку его струган - снегоочистителем под откос обычно производят в обе стороны от середины парка. Струг - снегоочиститель при помощи носовой части, опущенной ниже головок рельсов на 50мм, и одного раскрытого главного крыла очищает сразу один путь и междупутье, производя перевалку снега через второй путь на второе междупутье. После этого струг - снегоочиститель переходит на второй путь, и таким же порядком очищает от снега второй путь и междупутье, переваливая его через третий путь и третье междупутье. Перевалку снега производят со скоростью 3-4 км/ч. При большой скорости образуется снежная пыль, ухудшаются условия видимости. На снегоразгрузочных тупиках основным крылом струга -снегоочистителя разравнивают валы выгруженного снега для увеличения емкости тупиков. Летом струг - снегоочиститель используют на работах по очистке и нарезке кюветов, срезке обочин, оправке балластной призмы, для срезки откосов, выемок, срезки и планировки грунта.
.2.3 Расчет объема снега на путях станции
Рис. 5.6. Схема станции.
где Lполезная,
h - толщина снежного покрова,
k - коэффициент уплотнения снега (k=1.5).
W1=830=634м3;
W2=1220=913м3;
W3=860=644м3.
Ni=;
N1==2,7;
N2==2,4;
N3==2,4.
.2.4 Технологический процесс уборки снега со станционных путей
1.Согласование и подготовка маршрута -5мин;
2.Следование к месту работы -5мин;
.Установка рабочих органов -5мин;
.Загрузка поезда снегом (515м3 - 20мин);
.Согласование и подготовка маршрута под разгрузку -5мин;
.Следование к месту разгрузки -10мин;
.Разгрузка снегоуборочного поезда (515м3 - 20мин).