Устройство железнодорожного пути и организация путевых работ
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? классом пути принимаем: бесстыковой путь на железобетонных шпалах; рельсы Р65; новые; термоупрочненные; категории В,Т1; скрепления новые; шпалы железобетонные, новые, первого сорта; эпюра шпал - 1840 штук/км в прямых и кривых R>1200, 2000 штук/км в кривых R=1200 и R<1200м; балласт - щебеночный, с толщиной слоя под шпалой более 40см под железобетонными, 35см под деревянными для второго класса пути.
.5 Разработка поперечного профиля балластной призмы для прямого и кривого участка пути
Размеры балластной призмы должны соответствовать типовым поперечным профилем балластной призмы.
Типовые поперечные профили балластной призмы.
Таблица 1.4
Класс пути Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне (в кривых под внутренним рельсом), смШирина плеча призмы, смТолщина балластной подушки, смМинимальная ширина обочины земляного полотна, см 1 и 235/4040/452050335/4035/402050425/3025/402040520/2020/401540Примечание: числитель - деревянные, знаменатель - железобетонные.
Принимаем для первого класса толщину слоя балласта в подрельсовой зоне равной 40см, для железобетонных шпал; ширину плеча призмы - 45см; толщину балластной подушки - 20см, минимальную ширину обочины земляного полотна - 50см.
2.Проектирование одиночного стрелочного перевода
2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода
Рис. 2.1 Схема обыкновенного стрелочного перевода.
I - Зона стрелки II - Соединительные пути III - Зона крестовины
- рамный рельс
- остряки
- корни остряков
- переводной механизм
- сердечник
- усовики
- контррельсы
- соединительный прямолинейный путь
- соединительный криволинейный путь
2.2 Геометрическая схема стрелочного перевода
Рис. 2.2. Геометрическая схема стрелочного перевода.
? - угол между рабочими гранями крестовины;
tg ? - марка крестовины;
N= - номер крестовины;
C - центр стрелочного перевода;
О - математический центр крестовины;
n - передний выступ крестовины;
h - прямая вставка перед математическим центром крестовины;
a, b -малые полуоси перевода(a - передняя, b - задняя);
a+b=Lтеор - теоретическая длинна перевода;
a, b - большие полуоси стрелочного перевода;
a+b=Lпр - полная(практическая) длинна стрелочного перевода;
a=a+m, где m - расстояние от острия пера до оси зазора переднего стыка рамного рельса(рр);
b=b+g, где g - расстояние от математического центра крестовины до оси зазора крестовины;
?нач - начальный угол остряка;
?кон - конечный угол остряка (в корне);
lостр - длина криволинейного остряка;
? - угол, описываемый остряком.
2.3 Исходные данные для расчета
Тип рельса Р75, марка крестовины 1/9,5 , крестовина цельнолитая, ?бок=45км/ч.
.4 Определение основных размеров крестовины
Крестовины по конструктивному оформлению различают: сборная с литым сердечником и цельнолитые. Определим минимальные значения передней и задней части крестовины:
П - длинна подкладки;
? - ширина головки рельса;
В - ширина подошвы рельса;
N - знаменатель марки крестовины;
lст - расстояние между осями брусьев;
g - длинна хвостовой части.
Lст для Р50=440мм;
Lст для Р65, Р75=420мм;
Таблица 2.1
Тип рельсаВ,мм?,ммП,ммР7515075365Р6515075360Р5013272310
Принимаю для Р75: В=150мм, ?=75мм, П=365мм.
Таблица 2.2
Тип крестовиныnmingminСборная из рельсов(П-?+10)N+(П+?+10)N+Сборная с литым сердечником(П-?+10)N+(В+?+10)N+Цельнолитая66N+(B+?+10)N+
Для цельнолитой:
n=66N+;
g=(B+?+10)N+;
где ? - длина накладки; для Р65 ?=800мм,
tg ?=, ?=arctg=arctg=0,104877 рад;=669,5+=1027мм; g=(150+75+10)9,5+=2442,5мм;
Определим длину прямой вставки: h=n+, h=1027+=1427мм, (h-прямая вставка).
.5 Определение начального стрелочного угла и радиуса остряка
sin?н===0,010918
?н=0,010918; где: W - характеристика потери кинетических энергий при ударе (W=0,225м/с); ?max - максимальное вероятное значение зазора между гребнем колеса и рельсом (?max=0,04м); j - внезапно появляющееся ускорение ( j=0,4м/с2).
Определим радиус остряка:
R===252183мм,
где sin ?=0,116841 cos ?н=0,999925 cos ?=0,993151
?=;
l0=8300мм - длина остряка; ?==0,0329;
?к=?н+?;
?к=0,012283+0,0329=0,043818.
Определим ординату корня остряка ( y0 ):
cos ?к=0,99904;=R(cos ?н - cos ?к);
y0=252183(0,99994-0,99904)=227мм;
Определим длину рамного рельса ( lрр ):
lрр=m+l0+m;
где l0 - проекция остряка рамного рельса; lрр - длинна рамного рельса; m - расстояние от острия пера до оси зазора переднего стыка рамного рельса; lрр=8293+2768+1439=12500мм.
.6 Расчет геометрических размеров стрелочного перевода
Определим длину малой задней полуоси ( b):
;
b==14480мм; где Sn-ширина колеи; Sn=1520мм.
Lт=R(sin ?-sin ?н)+hcos ?;
Lт=252183(0,104685-0,010918)+ 14270,994505= =25066мм;
a=Lт-b;
a=25066-14480=10585мм - малая передняя полуось;
a=a+m;
a=10585+2768=13353мм - передняя большая полуось;
b=b+g;
b=14480+2442,5=16922,5мм - задняя большая полуось;
Lп=a+b;
Lп=13353+16922,5=30275,5мм - полная(практическая) длинна перевода.
.7 Ординаты переводной кривой
y0=R(cos ?н - cos ?к);
y0= 252183(0,99994 - 0,99904)=227мм; x1=4000мм; x2=8000мм;
x3=12000мм; sin ?к=0,043804;
xк=R(sin ?-sin ?к);
xк= 252183(0,104685-0,043804)=15353мм;
sin?1=sin?к+;
sin?1=0, 043804+=0,059665;
sin?2=sin?к+;
&n