Устройство железнодорожного пути и организация путевых работ

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

? классом пути принимаем: бесстыковой путь на железобетонных шпалах; рельсы Р65; новые; термоупрочненные; категории В,Т1; скрепления новые; шпалы железобетонные, новые, первого сорта; эпюра шпал - 1840 штук/км в прямых и кривых R>1200, 2000 штук/км в кривых R=1200 и R<1200м; балласт - щебеночный, с толщиной слоя под шпалой более 40см под железобетонными, 35см под деревянными для второго класса пути.

 

.5 Разработка поперечного профиля балластной призмы для прямого и кривого участка пути

 

Размеры балластной призмы должны соответствовать типовым поперечным профилем балластной призмы.

Типовые поперечные профили балластной призмы.

 

Таблица 1.4

Класс пути Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне (в кривых под внутренним рельсом), смШирина плеча призмы, смТолщина балластной подушки, смМинимальная ширина обочины земляного полотна, см 1 и 235/4040/452050335/4035/402050425/3025/402040520/2020/401540Примечание: числитель - деревянные, знаменатель - железобетонные.

 

Принимаем для первого класса толщину слоя балласта в подрельсовой зоне равной 40см, для железобетонных шпал; ширину плеча призмы - 45см; толщину балластной подушки - 20см, минимальную ширину обочины земляного полотна - 50см.

 

2.Проектирование одиночного стрелочного перевода

 

2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода

 

Рис. 2.1 Схема обыкновенного стрелочного перевода.

I - Зона стрелки II - Соединительные пути III - Зона крестовины

- рамный рельс

- остряки

- корни остряков

- переводной механизм

- сердечник

- усовики

- контррельсы

- соединительный прямолинейный путь

- соединительный криволинейный путь

 

2.2 Геометрическая схема стрелочного перевода

 

Рис. 2.2. Геометрическая схема стрелочного перевода.

? - угол между рабочими гранями крестовины;

tg ? - марка крестовины;

N= - номер крестовины;

C - центр стрелочного перевода;

О - математический центр крестовины;

n - передний выступ крестовины;

h - прямая вставка перед математическим центром крестовины;

a, b -малые полуоси перевода(a - передняя, b - задняя);

a+b=Lтеор - теоретическая длинна перевода;

a, b - большие полуоси стрелочного перевода;

a+b=Lпр - полная(практическая) длинна стрелочного перевода;

a=a+m, где m - расстояние от острия пера до оси зазора переднего стыка рамного рельса(рр);

b=b+g, где g - расстояние от математического центра крестовины до оси зазора крестовины;

?нач - начальный угол остряка;

?кон - конечный угол остряка (в корне);

lостр - длина криволинейного остряка;

? - угол, описываемый остряком.

 

2.3 Исходные данные для расчета

 

Тип рельса Р75, марка крестовины 1/9,5 , крестовина цельнолитая, ?бок=45км/ч.

 

.4 Определение основных размеров крестовины

 

Крестовины по конструктивному оформлению различают: сборная с литым сердечником и цельнолитые. Определим минимальные значения передней и задней части крестовины:

 

 

П - длинна подкладки;

? - ширина головки рельса;

В - ширина подошвы рельса;

N - знаменатель марки крестовины;

lст - расстояние между осями брусьев;

g - длинна хвостовой части.

Lст для Р50=440мм;

Lст для Р65, Р75=420мм;

 

Таблица 2.1

Тип рельсаВ,мм?,ммП,ммР7515075365Р6515075360Р5013272310

Принимаю для Р75: В=150мм, ?=75мм, П=365мм.

 

Таблица 2.2

Тип крестовиныnmingminСборная из рельсов(П-?+10)N+(П+?+10)N+Сборная с литым сердечником(П-?+10)N+(В+?+10)N+Цельнолитая66N+(B+?+10)N+

Для цельнолитой:

 

n=66N+;

g=(B+?+10)N+;

 

где ? - длина накладки; для Р65 ?=800мм,

 

tg ?=, ?=arctg=arctg=0,104877 рад;=669,5+=1027мм; g=(150+75+10)9,5+=2442,5мм;

 

Определим длину прямой вставки: h=n+, h=1027+=1427мм, (h-прямая вставка).

 

.5 Определение начального стрелочного угла и радиуса остряка

 

sin?н===0,010918

 

?н=0,010918; где: W - характеристика потери кинетических энергий при ударе (W=0,225м/с); ?max - максимальное вероятное значение зазора между гребнем колеса и рельсом (?max=0,04м); j - внезапно появляющееся ускорение ( j=0,4м/с2).

Определим радиус остряка:

 

R===252183мм,

 

где sin ?=0,116841 cos ?н=0,999925 cos ?=0,993151

 

?=;

 

l0=8300мм - длина остряка; ?==0,0329;

 

?к=?н+?;

 

?к=0,012283+0,0329=0,043818.

Определим ординату корня остряка ( y0 ):

cos ?к=0,99904;=R(cos ?н - cos ?к);

 

y0=252183(0,99994-0,99904)=227мм;

Определим длину рамного рельса ( lрр ):

 

lрр=m+l0+m;

 

где l0 - проекция остряка рамного рельса; lрр - длинна рамного рельса; m - расстояние от острия пера до оси зазора переднего стыка рамного рельса; lрр=8293+2768+1439=12500мм.

 

.6 Расчет геометрических размеров стрелочного перевода

 

Определим длину малой задней полуоси ( b):

 

;

 

b==14480мм; где Sn-ширина колеи; Sn=1520мм.

 

Lт=R(sin ?-sin ?н)+hcos ?;

 

Lт=252183(0,104685-0,010918)+ 14270,994505= =25066мм;

 

a=Lт-b;

 

a=25066-14480=10585мм - малая передняя полуось;

a=a+m;

 

a=10585+2768=13353мм - передняя большая полуось;

 

b=b+g;

 

b=14480+2442,5=16922,5мм - задняя большая полуось;

 

Lп=a+b;

 

Lп=13353+16922,5=30275,5мм - полная(практическая) длинна перевода.

 

.7 Ординаты переводной кривой

 

y0=R(cos ?н - cos ?к);

 

y0= 252183(0,99994 - 0,99904)=227мм; x1=4000мм; x2=8000мм;

x3=12000мм; sin ?к=0,043804;

 

xк=R(sin ?-sin ?к);

 

xк= 252183(0,104685-0,043804)=15353мм;

 

sin?1=sin?к+;

 

sin?1=0, 043804+=0,059665;

 

sin?2=sin?к+;

&n