Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
щий элемент затрат материалы. Его рост вызван как значительным износом основных фондов предприятия, что постоянно требует замены тех или иных запасных частей, так и увеличением стоимости самих материалов, необходимых для производственных нужд. Увеличился данный элемент затрат на 27,9% к уровню 2005 года. В связи с тем, что основной работой локомотивного депо является перевозка грузов и пассажиров именно с помощью электрической тяги, следовательно рост цен на электроэнергию напрямую влияет на рост такого элемента затрат как электроэнергия. Данный показатель на тягу поездов увеличился на 68,5%.
Основной расход топлива происходит на маневровых работах на станциях, входящих в зону действия депо, так как на маневровых работах используются тепловозы, работающие на дизельном топливе, темп роста затрат по топливу составил 152,2%.
Достаточно резкое увеличение затрат на ремонт подвижного состава, включаемых в категорию прочие материальные затраты, связан с увеличением программы ремонта локомотивов на базе Тихорецкого локомотивного депо, темп прироста составил 85,4%. Отчисления на амортизацию занимают значительную долю в затратах депо. В 2007 году эта величина составила 34350 тыс.руб., т.е. темп прироста - 37,1% к уровню 2004 года.
В таблице 2.6 представлена структура эксплуатационных расходов по элементам затрат.
Таблица 2.6 Структура эксплуатационных расходов по элементам затрат
Наименование расходовГоды200520062007тыс.руб.проценттыс.руб.проценттыс.руб.процентМатериальные затраты
Топливо
Электроэнергия
Затраты на оплату труда
Отчисления на социальные
нужды
Пр.мат.затраты
Амортизация
Прочие
затраты
Всего по
элементам затрат
51929
46289
66262
85402
30204
20828
25047
1280
327241
15,9
14,1
20,2
26,1
9,2
6,4
7,7
0,4
100
85203
48986
92061
116626
37352
40908
24098
1953
447187
19,1
10,9
20,6
26,1
8,4
9,1
5,4
0,4
100
66393
70439
111657
138796
34273
38614
34350
2823
497345
13,3
14,2
22,4
27,9
6,9
7,8
6,9
0,6
100
Рисунок 2.9 Структура эксплуатационных затрат депо по элементам, проценты
Максимальный удельный вес в структуре эксплуатационных расходов приходится, как и у большинства предприятий железнодорожного транспорта, на фонд оплаты труда 27,9%, отчисления на социальные нужды составили как следствие 6,9% в 2007 году. Расходы по электроэнергии и топливу на тягу поездов составляют 22,4% и 14,2% соответственно. Амортизация составляет в общих расходах предприятия 6,9%, а прочие материальные затраты 7,8%.
2.3 Оценка эффективности управления имуществом Кавказского локомотивного депо
В условиях продолжающегося реформирования железнодорожного транспорта большое значение приобретают вопросы эффективного вложения капитала и, прежде всего, в имущество предприятия. Получение прибыли от эффективного вложения капитала - это результат правильных решений о пропорциях вложения капитала в основные и оборотные фонды. При этом эффективное управление капиталом, вложенным в имущество предприятия, предполагает наличие представления о показателях, которые дают количественную оценку использования основных и оборотных фондов.
Целью оценки эффективности использования основных средств, оценки физического состояния основных средств железнодорожного транспорта является выработка стратегии в области обновления и развития материальнотехнической базы в целом ОАО РЖД, его филиалов и отдельно структурных подразделений.
Инвентарным объектом основных средств признается объект со всеми приспособлениями и принадлежностями или отдельный конструктивно обособленный предмет, предназначенный для выполнения определенных самостоятельных функций. Единицей бухгалтерского учета основных средств является инвентарный объект.
Основные средства принимаются к учету по первоначальной стоимости. Первоначальной стоимостью основных средств, приобретенных за плату, признается сумма фактических затрат организации на приобретение, сооружение и изготовление. Фактическими затратами на приобретение, сооружение и изготовление основных средств являются:
- суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику;
- суммы, уплачиваемые организациям за осуществление работ по договору строительного подряда и иным договорам;
- суммы, уплачиваемые организациям за информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением основных средств;
- иные затраты, непосредственно связанные с приобретением, сооружением и изготовлением объекта основных средств, в том числе затраты на доставку объектов и приведение их в состояние, пригодное для использования /34/.
В соответствии с Федеральным законом от 27.02.2004г. № 29ФЗ Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта, Положением по бухгалтерскому учету ПБУ 6/01, утвержденным приказом Минфина России от 30 марта 2001 года, первоначальной стоимостью основных средств, внесенных в уставный капитал ОАО РЖД, признается их остаточная стоимость по данным бухгалтерского учета, по которым они числились на балансах организаций федерального железнодорожного транспорта на момент подписания сводного передаточного акта на имущество и обязательства организаций федерального железнодо