Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
.
Основными целями деятельности локомотивного депо являются:
- обеспечение дороги исправными локомотивами для выполнения плана перевозок;
- организация на основе передовой технологии обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;
- создание условий для соблюдения установленного порядка труда и отдыха локомотивных бригад.
Для достижения вышеуказанных целей локомотивное депо в порядке установленном федеральными законами и иными нормативными актами, а также в соответствии с принятой на дороге планово-предупредительной системой ремонта и обслуживания тягового подвижного состава выполняет все виды текущего ремонта (ТР), технического обслуживания (ТО), экипировку локомотивов.
Немаловажным для локомотивного депо является проведение, с учетом развития рыночных отношений, эффективной экономической политики, применение прогрессивных методов хозяйствования, направленных на снижение эксплуатационных, расходов и улучшение социального положения работников.
Также в локомотивном депо осуществляют деятельность по оказанию платных услуг населению и организациям. Руководство предприятия постоянно уделяет внимание рациональному использованию материальных и топливно-энергетических ресурсов.
Финансово-хозяйственная деятельность локомотивного депо планируется и осуществляется в соответствии с внутренними документами ОАО РЖД, СКЖД, Краснодарского отделения по финансово-экономическим отношениям.
Организационно-производственная структура управления Кавказским локомотивным депо представлена на рисунке 2.1, на котором схематично изображена иерархия управления данным предприятием и его основные структурные отделы, цеха и участки.
2.2 Оценка показателей производственной деятельности предприятия
К основным количественным показателям работы локомотивного депо Кавказская относятся:
- количество перевезенных тонн груза на определенное расстояние (тонно-километры брутто), в том числе по видам тяги (электротяга и теплотяга);
- эксплуатируемый парк локомотивов;
- количество тяжеловесных поездов;
- простой локомотивных бригад, измеряемый в часах;
- сверхурочные часы локомотивных бригад.
Таблица 2.1 Основные производственные показатели объема работы депо
ПоказательГоды200520062007ВеличинаВеличина2006 г. к 2005 г., процентыВеличина2007 г. к 2006г., процентыТкм брутто, млн., в том числе:5772,36847,2118,68280,7143,5Электротяга, млн.5357,46471,8120,87405,6138,2в т.ч. пассажирское движение, млн.622,3695,4111,7616,299,0грузовое движение,
млн.4526,45579,2123,36604,6145,9хозяйственное движение, млн.26,227,2103,824,192,0электросекции, млн.182,517093,2160,788,1Теплотяга, млн.414,9375,490,5875,1210,9в т.ч. грузовое движение, млн.17,823,4131,5507,82852,8хозяйственное движение, млн.397,135288,6367,392,5
Исследование объемных показателей работы депо выявило тенденцию роста их величины за период. В целом тонно-километры брутто увеличились на 43,5%, достигнув к 2007 году уровня 8289,7 млн.ткм.бр. Из них электротяга составляет 7405,6 млн.ткм.бр., при этом увеличение составило 138,2%. На долю теплотяги приходится 875,1 млн.ткм.бр. и увеличение за период составляет 210,9%. В свою очередь ткм брутто в электротяге подразделяются на пассажирское, грузовое и хозяйственное движение. Электротяга в в пассажирском движении несколько снизилась и составила 99,0% к уровню 2006 года при этом на ее долю приходится 616,2 млн.ткм.бр. Электротяга в грузовом движении увеличилась до 145,9% к 2006 году и составила соответственно 6604,6 млн.ткм.бр. Теплотяга в грузовом движении увеличилась до 507,8 млн.ткм.бр., а в хозяйственном движении до 367,3 млн.ткм.бр. за исследуемый период.
На рисунке 2.2. представлена динамика количественного показателя работы локомотивного депо, измеряемого в тонно-километрах брутто.
Рисунок 2.2 Объемные показатели работы депо, ткм брутто
К качественным показателям работы локомотивного депо относятся: среднесуточная производительность локомотива, техническая скорость движения, среднесуточный пробег локомотива, процент неисправных локомотивов, средняя масса поезда.
Все вышеперечисленные показатели и их динамика на протяжении 2005-2007 годов представлена в таблице 2.2
Таблица 2.2 Основные производственные показатели качества работы депо
ПоказательГоды200520062007ВеличинаВеличина2006 г. к 2005 г., процентыВеличина2007 г. к 2005 г., процентыСреднесуточная производительность локомотива, тыс.ткм бр10961100100,41134103,5Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.346353102,0360104,0Средний вес поезда, т.3347332399,3334599,9Техническая скорость, км/час.37,638,6102,739,4104,8Расход электроэнергии на тягу, тыс.кв-час.6686281071121,389220133,4Расход топлива на тягу, т.8764819693,5869299,2Инвентарный парк тепловозов, ед.4343100,043,71100,1
Основным качественным показателем работы локомотивного депо является среднесуточная производительность локомотива. За исследуемый период наблюдается тенденция ее увеличения, т.е. с 1096 тыс.ткм бр до 1134 тыс.ткм бр. или на 3,5%. Среднесуточный пробег локомотива также постоянно увеличивается и в 2007 году составил 360 км/сут или 104,0% к уровню 2005 года. Техническая скорость стабильно увеличивается и достигает в 2007 году 104,8%. Расход электроэнергии на тягу поездов значительно увеличился за исследуемый период и составил 133,4% в связи с ростом объема работ депо по электротяге. Инвентарный парк тепловозов составляет 43 единицы.
На рисунке 2.3 представлена динамика среднесуточной производительности локомотива.
Рисунок 2.3 Среднесуточная производительность локомотива, проценты
На рисунке