Управление издержками обращения на примере ЗАО "Корона"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
>
8. Фирмой Брукс СВ широко использовался такой фактор как формирование транспортных пакетов из близких по размерам и по весу деталям:
- 2 электрошкафа, 1 пульт управления, 2 подстанции, 1 маслостанция имеющие форму куба, параллепипеда, были уложены на одной раме и закреплены вязальной проволокой;
- 5 однотипных шпилек с гайками были уложены в ложементы одно грузовое место;
- 2 уравновешивателя весом 2,76 тн были установлены на одну раму и связаны проволокой;
- из 8-ми гаек, каждая по 720 кг, были сформированы два транспортных пакета;
- 2 оси двигателя были соединены в один транспортный пакет.
В результате подсчетом можно установить, что удалось сэкономить затраты на 17 подъемов крана грузоподъемностью 32т (23 подъема - 6 подъемов = 17 подъемов.), что ведет к экономии затрат электроэнергии.
Кроме этого значительно сократилась площадь, занимаемая этими деталями на платформе, что наряду с другими факторами дало возможность сократить количество платформ с 7 до 4-х. Следует отметить, чтобы добиться максимального эффекта от этого фактора, транспортные пакеты необходимо формировать таким образом, чтобы их ширина или длинна была равной примерно 2500 мм, т.е чуть меньше ширины платформы. В этом случае правильная установка транспортного пакета позволяет максимально эффективно использовать площадь платформы и не возить на платформе воздух.
9. При равном выборе между автомобильными и ж/д перевозками, следует учитывать что на расстояние до 1000-1500 км, автомобильные перевозки промышленного оборудования рентабельнее, т.к. подготовительный процесс погрузки грузов на ж/д транспорт гораздо более трудоемок и требует большего времени.
10. Фактор, который пока почти никем не используется использование многооборотной, возвратной тары. Применение специальных растяжек, рымов и других элементов, которые можно использовать десятки раз, приведет к значительному сокращению тяжелого физического труда при креплении грузов на транспорте, а также ускорит процесс крепления. Это в свою очередь приводит к снижению станционных расходов на 4800 руб./ сутки за одну платформу.
Данный фактор вполне приемлем для ЗАО Корона, т.к. следом за прессом на завод-покупатель прибывает группа специалистов для проведения шеф-монтажных работ, которая могла бы заниматься и возвратом многооборотной тары и средств крепления.
11.Фактор наличия на заводе упаковочного участка. Поскольку упаковка является вспомогательным производством, на многих предприятиях за счет этого подразделения в современных условиях решаются проблемы по сокращению рабочих мест и фонда заработной платы. Безусловно, право принимать такое решение принадлежит руководству предприятия, а не трудовому коллективу. Поэтому, будет упаковочный участок самостоятельным подразделением в составе железнодорожного цеха, или он подлежит сокращению, а его функции передадут, например, модельному цеху решать руководству предприятия, вопрос этот дискуссионный.
Однако без наличия грамотных специалистов, способных разрабатывать упаковочную документацию и погрузочные чертежи, анализировать упаковочные работы как неотделимую часть производственного процесса, руководить этими работами, эффективизация упаковки и транспортировки продукции невозможны. Поэтому на каждом предприятии, в том числе и на ЗАО Корона, безусловно, должно быть сохранено бюро упаковки или подобное подразделение.
Причины:
- сдельная работа на упаковке. Чем больше объем, больше зарплата.
- на заводе существует следующий подход завод выпускает продукцию, то отправка продукции, изделия завода, после упаковки берите его и везите как хотите. Услуга завода закончилась упаковкой
- На фирме это отправка груза, услуга фирмы продолжает действовать после упаковки и продолжается до момента доставки покупателю.
3.3 Эффективность предложений по совершенствованию управления издержками обращения
Составим аналитическую таблицу затрат на тару и упаковку продукции предприятия. В этой таблице сопоставим затраты ЗАО Корона, на котором производится упаковка продукции в ящики и затраты ООО Брукс СВ, которое пользуется предлагаемой автором методикой погрузки товаров. Цены сопоставимы.
Таблица 3.2
Анализ затрат на тару и упаковку продукции предприятия
№ п/пНаименование статей затратЗатраты ЗАО КоронаЗатраты ООО Брукс СВОтклонение(+,-)%Расходы на изготовление тары1Стоимость материалов на упаковку203408,784093,24119315,458,65796301Заработная плата рабочим на изготовление упаковки67200,027768,639431,458,67767857Затраты на электроэнергию1657,0590,02530,0152,6855763Итого на изготовление тары272265,7112451,84159816,8658,698859242Расходы на упаковочные работы:Затраты на электроэнергию для работы крана и сварочного оборудования3120,03120,00,00Заработная плата рабочим на установку деталей на элементы упаковки и их крепление12629,08246,04383,034,70583577Итого на упаковочные работы15749,011366,04383,027,830338433Расходы на транспортировку продукции, включая провозной тариф по железной дороге, станционные расходыПровозной тариф3536622,121466781,32069840,8258,5259253Станционные расходы84000,064000,020000,023,80952381Заработная плата рабочим на погрузке пресса на платформы84000,0084000,00,000Итого расходы на транспортировку3704622,121614781,32089840,8256,411713594Итого общие расходы3992636,821736599,142254037,6856,45486383
Таким образом, в результате внедрения предлагаемой системы упаковки и транспортировки получаем суммарную экономию 2254037,68 руб. с одного пресса или 56,45%.
Так как расчеты произведены по одном?/p>