Управление дебиторской задолженностью на ОАО НПО "Наука"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?тве так как затраты по работе с такими клиентами могут превышать доходы от сделок.
После рассмотрения объемов продаж и сроков оборачиваемости дебиторской задолженности нужно отделить просроченную дебиторскую задолженность от текущей (в рамках договора). Если дебиторская задолженность просрочена, то рекомендуется дополнительно сгруппировать по срокам невыполнения клиентом своих обязательств, например: до 5ти дней, от 5ти до 11ти, от 11ти до 20ти и так далее, так как основным и, наверное, самым важным критерием для оценки перспективности взыскания долга в сложившейся ситуации будет являться срок задолженности.
В условиях всеобщего кризиса ликвидности действовать необходимо быстро, решительно, и последовательно. Если оставить без внимания просроченный платеж более чем на 30 дней, то клиент решит, что вы не очень заинтересованы в погашении долга. Ключ к успеху сейчас: настойчиво напомнить о возникновении задолженности с первого дня ее возникновения. Возможно, благодаря проявленной настойчивости ваши счета переместятся на первые позиции в списке платежей клиента.
В условиях финансового кризиса, затронувшего все компании, необходимо помнить, что работа с дебиторской задолженностью это очень важная и весомая часть необходимых комплексных мер по выводу компании из кризиса ликвидности.
Глава 2. Анализ деятельности в ОАО НПО Наука
.1 Общие сведения о предприятии
Юридический адрес предприятия - 125124, г. Москва, 3-я ул. Ямского поля, вл. 2.
Организационно-правовая форма предприятия - открытое акционерное общество.
Начало предприятию ОАО НПО Наука было положено в конце XIX века созданием вполне рядовой фабрики Меллера (1894 г.), преобразованной в 1900 г. в АО Дукс по производству велосипедов. Кардинальное изменение производственной направленности предприятия произошло в годы Первой мировой войны, когда в связи с необходимостью выпуска первых русских самолетов и их модернизации, на заводе Дукс было произведено полное техническое перевооружение, расширение производства и его преобразование в авиационное предприятие. Уже в эти годы завод Дукс становится ведущим авиационным предприятием в России.
После Октябрьской революции завод Дукс был национализирован и стал Государственным авиационным заводом № 1 (ГАЗ № 1). Бурное развитие авиации вызвало необходимость выделить из состава ГАЗ № 1 ряд специализированных производств. Так в 1931 г. родился завод № 34 - сегодня ОАО НПО Наука. Начатое на ГАЗ № 1 и успешно продолженное новым заводом изучение и выпуск дюралюминия положило начало целому направлению в промышленности - стране требовался крылатый металл.
В 1934 г. на заводе № 34 был налажен выпуск радиаторов для двигателей, так необходимых для расширяющегося самолетостроения. Вскоре при заводе создается КБ, которое в 1940 г. получает статус особого конструкторского бюро по разработке радиаторов - ОКБ-34. В последующие годы ОКБ ведет огромную работу по конструированию новых типов радиаторов и других теплообменных агрегатов. Завод и ОКБ, то как единое целое, то как два смежных предприятия осваивают новую продукцию.
После Великой Отечественной войны, во время которой предприятие занималось выпуском и ремонтом радиаторов, начинается планомерное расширение КБ и производства. Высотные полеты требуют уже не только оснащения двигателей теплообменными аппаратами, но и создания в кабине летчика условий для нормальной работы. Решение новых задач берет на себя ОКБ. В конце 40-х - начале 50-x годов разрабатываются конструкции и осуществляется выпуск целого ряда новых изделий: всевозможные нагревательные устройства, турбохолодильники, регуляторы температуры и давления, кислородные системы.
Самолеты Ту, Илы, Аны, МиГи и др. оснащаются агрегатами конструкции ОКБ, а позднее, с начала 60-х, предприятие берет на себя и разработку всей системы жизнеобеспечения самолета.
Созданные к началу космической эры конструкторская, производственная и испытательная база, позволили в сжатые сроки разработать все необходимые элементы систем терморегулирования, обеспечения газового состава, регулирования давления и водообеспечения обитаемых космических кораблей. Гордость предприятия - созданный впервые в мире комплекс систем, обеспечивающих жизнедеятельность и нормальные условия полета первого человека в космос на корабле Восток. После полета Ю.А. Гагарина заслуги предприятия были отмечены орденом Трудового Красного Знамени. Это было только началом. Затем последовало оснащение таких космических аппаратов, как Восход, Союз, Салют, Прогресс, Мир, Алмаз, Луна, Марс, Венера и, наконец, грузовой модуль, служебный модуль и др. Международной космической станции.
Сложнейший комплекс систем с применением новых технических решений был разработан для орбитального космического корабля Буран.
Во все исторические периоды предприятие выпускало и изделия для народного хозяйства: системы кондиционирования различных транспортных средств, медицинские аппараты, агрегаты для работы в условиях вечной мерзлоты и многое-многое другое.
В девяностые годы на предприятии, как и во всей стране, произошли спад производства, резкое сокращение численности сотрудников, отсутствие заказов на новые разработки. В этих условиях предприятие акционировалось. Новые формы управления, хотя и методом проб и ошибок, все же смогли остановить,