Улучшение организации перевозок пассажиров
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Мiнiстерство вищоi освiти Украiни
Рiвненський Державний Технiчний Унiверситет
Полiпшення органiзацii перевезеньпасажирiв на маршрутах № 41 та № 66автобусами АТП 13060
ПОЯСНЮЮЧА ЗАПИСКА
ДО КУРСОВОГО ПРОЕКТУ З
Пасажирських перевезень
Керiвник проекту:
Сердобiнцева М.В.
Розробив студент гр. Е-401
Бондаренко Т.В.
1999 р.
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Вступ
Перевезення пасажирiв здiйснюються автомобiльним, залiзничним, водним (морським, рiчковим), повiтряним, мiським електричним, спецiальними видами пасажирського транспорту та спецiальними видами транспорту, якi складають СФдину транспортну сiтку.
Кожен вид пасажирського транспорту вiдрiзняСФться вiд iншого перелiком характерних технiчних особливостей, головними з яких СФ застосованi транспортнi засоби (рухомий склад) та шляхи сполучення (наземнi, воднi, повiтрянi).
Пасажирський автомобiльний транспорт перетворився на один з основних та найбiльш поширених видiв пасажирського транспорту краiни. Вiн широко обслуговуСФ транспортнi потреби мiського та сiльського населення, забезпечуючи масовi та iндивiдуальнi перевезення пасажирiв парком автобусiв та легкових автомобiлiв.
Пасажирськi перевезення (мiськi, мiжмiськi, внутрiшньорайоннi i внутрiшньообласнi) здiйснюСФ автомобiльний транспорт загального користування автобуси, таксi. Мiськi перевезення характернi невеликою протяжнiстю маршрутiв, частими зупинками i частою змiною пасажирiв. Мiжмiськi перевезення вiдрязняються вiд мiських великою протяжнiстю маршрутiв, порiвняно незначною кiлькiстю зупинок i незначною змiною пасажирiв.
Головною проблемою пасажирського транспорту СФ пiдвищення працi автомобiльного транспорту загального користування. На продуктивнiсть iх працi впливаСФ: незадовiльний розвиток транспортноi сiтки та маршрутноi системи; нерацiональне використання транспорту загального користування; погана якiсть транспортного обслуговування; зменшення парку автобусiв; недосконалiсть системи швидкiсних та експресних автобусних маршрутiв у мiстах та на замiських сполученнях.
На пасажирському автомобiльному транспортi розроблено ряд заходiв для пiдвищення продуктивностi працi автомобiльного транспорту загального користування. Отже для пiдвищення продуктивностi необхiдно:
- розробити оптимальнi маршрути у мiстах, сiльськiй мiiевостi, примiських та мiжмiських сполученнях;
- слiдкувати за рацiональним використанням транспорту загального користування, а також за забезпеченням парку автобусiв та легкових автомобiлiв достатньою кiлькiстю паливно-мастильних речовин та запасними частинами;
- скоротити кiлькiсть холостих пробiгiв;
- пiдвищити парк автобусiв, удосконалення його структури та пiдвищення технiко-експлуатацiйних якостей рухомого складу.
1.2 Коротка характеристика АТП 13060. Аналiз роботи АТП 13060
Автотранспортне пiдприСФмство 13060 пасажирське, здiйснюСФ перевезення пасажирiв на мiських, примiських та мiжмiських маршрутах. При потребi надаСФ автобуси також для мiжнародних перевезень. Його мiiе знаходження: м.Киiв, вул. Жмеринська, 26. На територii АПТ розташованi: адмiнiстративно-господарське будiвлi, iдальня, вiдкрита та закрита стоянки для автобусiв, КПП, автозаправочна станцiя знаходиться поруч з автопiдприСФмством. Автотранспортне пiдприСФмство 13060 маСФ досконалу матерiально-технiчну базу: зону технiчного обслуговування та ремонту автобусiв, яка включаСФ в себе дiльницi по ТО i ремонту певних вузлiв та агрегатiв, пости дiагностики, спецiалiзовану молярню, автоматизовану мийку та iн. Для виконання пасажирських перевезень автотранспортне пiдприСФмство маСФ вiдповiдний рухомий склад. Це автобуси рiзних марок та призначення. Основними з них СФ: РЖкарус-260, ЛАЗ-699Р, РЖкарус-280, ЛАЗ-4202, ЛАЗ-695Н. Варто вiдзначити, що рухомий склад АТП не досить новий, оскiльки остання партiя технiки надходила у першому кварталi 1998 р. В пiдприСФмствi СФ три колони, перша, з яких, обслуговуСФ мiсто, друга примiськi, а третя мiжмiськi перевезення.
Вiддiл експлутацii АТП займаСФться розробкою та вiдкриттям маршрутiв перевезень, оперативним плануванням, органiзацiСФю, керуванням та контролем регулярностi руху автобусiв на маршрутах та виконанням перевезень. Цей вiддiл вiдповiдльний за виконання плану перевезень та доходiв. Також вiддiл експлуатацii займаСФться розробкою розкладу руху, розробкою та здiйсненням заходiв по пiдвищенню якостi обслуговування пасажирiв.
АНАЛРЖЗ РОБОТИ АТП 13060
Таблиця 1
Назва показникiв19971998%Середня облiкова кiлькiсть автобусiв233207,589,0Загальна пасажиромiсткiсть7 7006 865,989,1Автомобiлi-днi в господарствi71 52263 08588,2Автомобiлi-години в русi1791Автомобiлi-години в експлуатацii251,4 223,789,0Автомобiлi-години простою53,6Загальний пробiг автомобiлiв (рiчний)5 336,55 075,195,1Продуктивний пробiг5 171,34 919,095,1Обсяг перевезень20 345,116 533,381,3Пасажирообiг170 860,1148 427,586,9КоефiцiСФнт використання пробiгу0,9690,969100Час в нарядi11,211,199,1Експлуатацiйна швидкiсть21,222,7107,1Середня вiдстань поiздки пасажиру8,48,9105,9Середнiй добовий пробiг автобуса237,6251,1105,7
Як бачимо середньо-облiкова кiлькiсть автобусiв в АТП 13060 зменшилась, вiдповiдно зменшились й обсяги перевезнь та пасажирообiг. Частково збiльшилися коефiцiСФнти використання парку, експлуатацiйна швидкiсть.
1.3 Характеристика iснуючоi органiзацii перевезен