Улучшение организации перевозок пассажиров
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
5 . 6,2= 27 869 пас.км
Р3-2 = 5 325 . 4,4= 23 430 пас.км
Р2-1 = 4 475 . 4,8= 21 480 пас.км
ВизначаСФмо пасажирообiг в цiлому на маршрутi в прямому та зворотньому напрямках:
Рпр(зв) = Р1-2 + Р2-3 + тАжтАжтАж + Рn-i-n
Рпр = 18 744 + 22 726 + 27 559,5 + 19 853,5 = 88 883 пас.км
Рзв = 19 278 + 27 869 + 23 430 + 21 480 = 92 057 пас.км
Р = Рпр + Рзв = 88 883 + 92 057 = 180 940 пас.км
ВизначаСФмо середню вiдстань поiздки одного пасажира:
lсп = РQ
lсп = 180 940= 5,14 км35 135
ВизначаСФмо коефiцiСФнт змiнностi пасажирiв на маршрутi:
?зм = Lмlсп
?зм = 20,8= 4,055,14
Середня довжина перегону:
lпер = Lм?а - 2
lпер = 20,8= 6,93 км5 - 2
ВизначаСФмо рiчний пасажирообiг:
Ррiч = Qрiч . lсп
Ррiч = 5 496 900 . 5,14 = 28 254 066 пас.км
Пасажирообiг на маршрутi № 66
Таблиця 10
Прямий напрямокЗворотнiй напрямок№ зупl прКiль-ть пасажир.Р№ зупl прКiль-ть пасажир.РQзQвQiQзQвQi1234567891011121-1200-- -6-990---237007901200360054,6690710990455433,46408001100374044,4620560970426843,5770720950332533,55805201030360554,47906401000440023,45606901090370664,6-11501150529013,0-9609602880?18,941004100540020355?18,934403440504019013
ВизначаСФмо пасажиропотiк мiж зупинками при русi в прямому напрямку:
- на 1й зупинцi автобус стояв, тому в колонцi "РЗхало" ставимо прочерк;
- вiд першоi до другоi зупинки проiхала та кiлькiсть пасажирiв, що ввiйшла в автобус на зупинцi (першiй), тобто 1 200 пасажирiв;
- на 2й зупинцi з проiхавших 1 200 пасажирiв вийшло 790 (мiнусуСФмо) та 700 ввiйшло (додаСФмо), тодi
Q1-2 = 1 200 пас.
Q2-3 = 1 200 - 790 + 700 = 1 100 пас.
Q3-4 = 1 100 - 800 + 640 = 950 пас.
Q4-5 = 950 - 720 + 770 = 1 000 пас.
Q5-6 = 1 000 - 640 + 790 = 1 150 пас.
Так само визначаСФмо пасажиропотiк мiж зупинками при русi в зворотньому напрямку:
Q6-5= 990 пас.
Q5-4= 990 - 710 + 690 = 970
Q4-3 = 970 - 560 + 620 = 1 030 пас.
Q3-2 = 1 030 - 520 + 580 = 1 090 пас.
Q2-1 = 1 090 - 690 + 560 = 960 пас.
Складаючи пасажиропотiк мiж зупинками, отримуСФмо пасажиропотiк по цiлому маршруту в прямому та зворотньому напрямках.
?Qпр = 1 200 + 1 100 + 950 + 1 000 + 1 150 = 5 400 пас.
?Qзв = 990 + 970 + 1030 + 1 090 + 960 = 5 040 пас.
Середнiй пасажиропотiк мiж зупинками:
Qср = ?Qпр (зв)(а - 1)пр (зв)
де а - кiлькiсть зупинок на маршрутi.
Qсрпр = 5 400= 1 080 пас.6-1
Qсрзв = 5 040= 1 008 пас.6-1
ВизначаСФмо коефцiСФнт нерiвномiрностi пасажиропотокiв по напрямках:
kн = QсрmaxQсрmin
kн = 1 080= 1,071 008
ВизначаСФмо коефiцiСФнт нерiвномiрностi пасажиропотокiв по дiльницях в прямому та зворотньому напрямках:
kд = Qпр (зв)Qсрпр (зв)
kд пр = 1 150= 1,061 080
kд зв = 1 090= 1,081 008
Як бачимо, нерiвномiрнiсть пасажиропотоку, по дiльницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.
ВизначаСФмо пасажирообiг на маршрутi в прямому напрямку:
Р1-2 = Q1-2 . l1-2 = 1 200 . 3 = 3 600 пас.км
Р2-3 = 1 100 . 3,4 = 3 740 пас.км
Р3-4 = 950 . 3,5 = 3 325 пас.км
Р4-5 = 1 000 . 4,4 = 4 400 пас.км
Р5-6 = 1 150 . 4,6 = 5 290 пас.км
Так само визначаСФмо пасажирообiг в зворотньому напрямку:
Р6-5 = Q6-5 . l6-5 = 990 . 4,6 = 4 554 пас.км
Р5-4 = 970 . 4,4 = 4 268 пас.км
Р4-3 = 1 030 . 3,5 = 3 605 пас.км
Р3-2 = 1 090 . 3,4 = 3 706 пас.км
Р2-1 = 960 . 3 = 2 880 пас.км
ВизначаСФмо пасажирообiг в цiлому на маршрутi в прчмому та зворотньому напрямках:
Рпр(зв) = Р1-2 + Р2-3 + тАжтАжтАж + Рn-i-n
Рпр = 3 600 + 3 740 + 3 325 + 4 400 + 5 290 = 20 355 пас.км
Рзв = 4 554 + 4 268 + 3 605 + 3 706 + 2 880 = 19 013 пас.км
Р = Рпр + Рзв = 20 355 + 19 013 = 39 368 пас.км
ВизначаСФмо середню вiдстань поiздки одного пасажира:
lсп = РQ
lсп = 39 368= 3,88 км10 140
ВизначаСФмо коефiцiСФнт змiнностi пасажирiв на маршрутi:
?зм = Lмlсп
?зм = 18,9= 4,873,88
Середня довжина перегону:
lпер = Lм?а - 2
lпер = 18,9= 4,72 км6 - 2
ВизначаСФмо рiчний пасажирообiг:
Ррiч = Qрiч . lсп
Ррiч = 2 752 100 . 3,88 = 10 678 148 пас.км
Данi розрахункiв по маршрутам зводемо в таблицю.
Таблиця 11
Маршрут перевезеньДовжина маршрутуОбСФм перевезень, пасСередня дальнiсть поiздки,кмПасажирообiг, пас.км№ 4120,85 496 9005,1428 254 066№ 6618,92 752 1003,8810 678 148
2.3 Вибiр та обгрунтування типу рухомого складу. Коротка технiчна характеристика автобуса тАжтАж
При органiзацii руху автобусiв на маршрутах одним з основних завдань СФ вибiр типу та визначення необхiдноi кiлькостi транспортних засобiв. Правильно пiдiбраний по мiсткостi тип автобусу i вiрно виконаний розрахунок потрiбноi кiлькостi автобусiв на маршрутi маСФ великий вплив на якiсть обслуговування пасажирiв та ефективнiсть роботи автобусiв.
При виборi автобусiв необхiдноi мiсткостi для окремого маршруту необхiдно враховувати:
- потужнiсть пасажиропотоку в одному напрямку на найбiльш завантажинiй дiльницi в години "пiк";
- нерiвномiрнiсть розподiлення пасажиропотокiв по годинам доби та дiльницям маршруту;
- доцiльний iнтервал слiдування автобусiв по годинам доби;
- дорожнi умови руху автобуса та пропоскну здатнiсть вулицi;
- провiзну здатнiсть, тобто максимальну кiлькiсть пасажирiв, яку може бути перевезено автобусами за 1 год. в одному напрямку;
- собiвартiсть автобусних перевезень.
ВизначаСФмо час оберту згiдно даних:
tрух = tрух + tпр
tрух (41) = 6,5 + 35,8 + 6,6 + 37,4 = 86,3 хв
tрух (66) = 6,8 + 31,8 + 7,6 + 31,6 = 77,8 хв
Знаючи час оберту та iнтервал руху автобусiв, визначаСФмо експлуатацiйну кiлькiсть автобусiв:
Ае =tобI
ПриймаСФмо iнтервал руху 12 хв.
Ае (41) =86,3= 7,1 ~ 7 авт12
Ае (66) =77,8= 6,4 ~ 6 авт12
На мiських маршрутах можна використовувати автобуси:
РЖ ЛАЗ-695Н q = 67 пас
РЖРЖ РЖкарус-260 q = 72 пас
РЖРЖРЖ ЛАЗ-4202 q = 69 пас
ВизначаСФмо кiлькiсть рейсiв на годину:
Zргод =60tp
Zргод (41) =60= 1,443,15
Zргод (66) =60= 1,538,9
ВизначаСФмо годинну продуктивнiсть кожноi марки автобусу в годину тАЬпiк:
Qгод = qзаг . ?н . ?зм . Zргод
де qзаг загальна мiсткiсть автобусу
?н кое