Улучшение организации перевозок пассажиров
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?у СФ п.п. 1 i 2, в зворотньому напрямку п.п. 3 i 5. Основнi пункти тяжiння (де виходить найбiльша кiлькiсть пасажирiв) в прямому напрямку п.п. 4 i 5, в зворотньому напрямку п.п. 1 i 3.
На маршрутi № 66 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку СФ п.п. 1 та 5, в зворотньому напрямку п.п. 5 та 6. Пунктами тяжiння в прямому напрямку СФ п.п. 3 та 6, в зворотньому напрямку п.п. 1 та 5.
Як бачимо, при русi автобусiв в прямому та зворотньому напрямках пасажирообмiн на кiнцевих зупиночних пунктах рiзко вiдрiзняСФться вiд пасажирообмiну на iнших промiжних зупинках. Тому можна передбачити, що в години "пiк" на маршрутах можна органiзувати експресний та звичайних рух автобусiв.
2.2.3. ВизначаСФмо обсяг перевезень по годинах доби.
Обсяг перевезень по годинах на маршрутi № 41
Таблиця 4
Години добиКiлькiсть пасажирiвГодини добиКiлькiсть пасажирiвГодини добиКiлькiсть пасажирiв4-522012-1369020-217005-614013-1480021-225206-764014-1585022-235007-889015-1684023-241608-9140016-1716109-1099017-18886?15 06010-1180018-1990011-1280019-20724
Обсяг перевезень по годинах на маршрутi № 66
Таблиця 5
Години добиКiлькiсть пасажирiвГодини добиКiлькiсть пасажирiвГодини добиКiлькiсть пасажирiв5-610011-1248317-185006-730012-1344018-194007-860013-1440019-202708-990014-1545020-211449-1060015-1650010-1150016-17953?7 540
2.2.3.1. ВизначаСФмо час роботи маршруту.
Трм = Ткр - Тпр,
де Тпр - час початку роботи маршруту
Ткр - час закiнчення руху автобусiв
Трм (№ 41) = 24 - 4 = 20 год.
Трм (№ 66) = 21 - 5 = 16 год.
2.2.3.2. ВизначаСФмо середньогодинний обсяг перевезень.
Qгср = QдобТ рм
Qгср (№ 41) = 15 060 = 753 пас/год20
Qгср (№ 66) = 7 540 = 471,25 пас/год16
2.2.3.3. ВизначаСФмо коефiцiСФнт нерiвномiрностi обсягу перевезень по годинах доби.
kг = QгmaxQгср
де Qгmax - максимальний обсяг перевезень в годину "пiк"
kг (№ 41) = 1 610 = 2,14753
kг (№ 66) = 953 = 2,02471,25
2.2.4. ВизначаСФмо обсяг перевезень за рiк.
Qрiч = Qдоб . Дк
Qрiч (№ 41) = 15 060 . 365 = 5 496 900 пас.
Qрiч (№ 66) = 7 540 . 365 = 2 752 100 пас.
- ВизначаСФмо обсяг перевезень по мiсяцям року.
Таблиця 6
Мiсяцi рокуМаршрути%№ 41№ 66Сiчень416 115208 3347,57Лютий 332 563166 5026,05Березень454 045227 3238,26Квiтень466 137233 3788,48Травень515 609258 1489,38Червень499 118249 8919,08Липень549 690275 21010,00Серпень482 629241 6358,78Вересень532 647266 6789,69Жовтень416 115208 3347,57Листопад432 607216 5907,87Грудень399 625200 0777,27
Всього за рiк
5 496 900
2 752 100
100
2.2.5.1. ВизначаСФмо середньомiiний обсяг перевезень.
Qмср = Qрiч12
Qмср (№ 41) = 5 496 900= 458 075 пас.12
Qмср (№ 66) = 2 752 100= 229 341 пас.122.2.5.2. ВизначаСФмо коефiцiСФнт нерiвномiрностi перевезень по мiсяцям року.
kмн = QмmaxQмср
де Qмmax - максимальний обсяг перевезень за мiсяць
kмн (№ 41) = 549 690= 1,2458 075
kмн (№ 66) = 275 210= 1,2229 341
2.2.6. ВизначаСФмо обсяг перевезень по днях тижня.
Обсяг первезення по днях тижня на маршрутах № 41 та № 66.
Таблиця 7
Днi тижняМаршрути%№ 41№ 66Понедiлок14 5146 79113,73Вiвторок14 3456 71213,57Середа 15 0227 02914,21 Четвер13 1616 15812,45Пятниця19 6309 18518,57Субота14 8526 95014,05Недiля14 1866 63813,42
Всього за тиждень
105 710
49 463
100
2.2.6.1. ВизначаСФмо середнiй обсяг перевезень за тиждень.
Qm = Qрiч . 7365
Qm (№ 41) = 5 496 900 . 7= 105 420 пас.365
Qm (№ 66) = 2 752 100 . 7= 52 780 пас.365
2.2.6.2. ВизначаСФмо середньодобовий обсяг перевезень.
QДср = Qm7
QДср (№ 41) = 105 420= 15 060 пас.7
QДср (№ 66) = 52 780= 7 540 пас.7
2.2.6.3. ВизначаСФмо коефiцiСФнт нерiвномiрностi обсягу перевезень по днях тижня.
kндоб = QдобmaxQдобср
kндоб (№ 41) = 19 630= 1,315 060
kндоб (№ 66) = 9 185= 1,27 540
2.2.7. ВизначаСФмо пасажирообiг на маршрутах.
Пасажирообiг на маршрутi № 41
Таблиця 8
Прямий напрямокЗворотнiй напрямок№ зупl прКiль-ть пасажир.Р№ зупl прКiль-ть пасажир.РQзQвQiQзQвQi1234567891011121-3905---5-3570---24,8165539539051874445,4151058535701927834,41535186551652272636,22025119544952786945,76152085483527559,524,4245109553252343055,9-3365336519853,514,8-4475447521480?20,8771077101727088883?20,8735073501786592057
ВизначаСФмо пасажиропотiк мiж зупинками при русi в прямому напрямку:
- на 1й зупинцi автобус стояв, тому в колонцi "РЗхало" ставимо прочерк;
- вiд першоi до другоi зупинки проiхала та кiлькiсть пасажирiв, що ввiйшла в автобус на зупинцi (першiй), тобто 3 905 пасажирiв;
- на 2й зупинцi з проiхавших 3 905 пасажирiв вийшло 395 (мiнусуСФмо) та 1 655 ввiйшло (додаСФмо), тодi
Q1-2 = 3 905 пас.
Q2-3 = 3 905 - 395 + 1 655 = 5 165 пас.
Q3-4 = 5 165 - 1 865 + 1 535 = 4 835 пас.
Q4-5 = 4 835 - 2085 + 615 = 3 365 пас.
Так само визначаСФмо пасажиропотiк мiж зупинками при русi в зворотньому напрямку:
Q5-4= 3 570 пас.
Q4-3 = 3 570 - 585 + 1 510 = 4 495 пас.
Q3-2 = 4 495 - 1 195 + 2 025 = 5 325 пас.
Q2-1 = 5 325 - 1 095 + 245 = 4 475 пас.
Складаючи пасажиропотiк мiж зупинками, отримуСФмо пасажиропотiк по цiлому маршруту в прямому та зворотньому напрямках.
?Qпр = 3 905 + 5 165 + 4 835 + 3 365 = 17 270 пас.
?Qзв = 3 570 + 4 495 + 5 325 + 4 475 = 17 865 пас.
Середнiй пасажиропотiк мiж зупинками:
Qср = ?Qпр (зв)(а - 1)пр (зв)
де а - кiлькiсть зупинок на маршрутi.
Qсрпр = 17 270= 4 317,5 пас.5-1
Qсрзв = 17 865= 4 466,25 пас.5-1
ВизначаСФмо коефцiСФнт нерiвномiрностi пасажиропотокiв по напрямках:
kн = QсрmaxQсрmin
kн = 4 466,25= 1,034 317,5
ВизначаСФмо коефiцiСФнт нерiвномiрностi пасажиропотокiв по дiльницях в прямому та зворотньому напрямках:
kд = Qпр (зв)Qсрпр (зв)
kд пр = 5 165= 1,184 317,5
kд зв = 5 325= 1,194 466,25
Як бачимо, нерiвномiрнiсть пасажиропотоку, по дiльницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.
ВизначаСФмо пасажирообiг на маршрутi в прямому напрямку:
Р1-2 = Q1-2 . l1-2 = 3 905 . 4,8 = 18 744 пас.км
Р2-3 = 5 165 . 4,4 = 22 726 пас.км
Р3-4 = 4 835 . 5,7 = 27 559,5 пас.км
Р4-5 = 3 365 . 5,9 = 19 853,5 пас.км
Так само визначаСФмо пасажирообiг в зворотньому напрямку:
Р5-4 = Q5-4 . l5-4 = 3 570 . 5,4= 19 278 пас.км
Р4-3 = 4 49