Турбина ТВаД мощностью 10000 кВт
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
рпуса КВД, направляющих аппаратов 1...6 ступеней и рабочих колец.
Для обеспечения устойчивой работы двигателя при запуске и на малых режимах на КНД и КВД имеются клапаны перепуска воздуха за 4-й ступенью КНД и 4-й ступенью КВД.
Контроль работы подшипниковых узлов осуществляется с помощью вибродиагностической аппаратуры, а также установкой термостружкосигнализаторов.
2.1.2 Промежуточный корпус
Промежуточный корпус расположен между КНД и КВД двигателя. Он образует проточную часть двигателя на своем участке, а также служит для крепления узлов передней подвески двигателя, передней опоры КВД, размещения приводов агрегатов и крепления приводных агрегатов.
2.1.3 Камера сгорания
Камера сгорания кольцевого типа, состоит из корпуса наружного, диффузора со спрямляющим аппаратом КВД, жаровой трубы, 24 форсунок, 2 воспламенителей факельного типа , двух топливных коллекторов с топливоподводящими трубами. На камере сгорания применены двухканальные газовые форсунки. На модуле камеры сгорания устанавливается механизм управления воздушной заслонкой. В механизм управления входят тяги, рычаги и электромеханизм, который крепится на кронштейне под корпусом камеры сгорания.
.1.4 Турбина двигателя
Турбина двигателя - осевая, реактивная, четырехступенчатая. Турбина состоит из одноступенчатой турбины высокого давления, одноступенчатой турбины низкого давления ,двухступенчатой свободной турбины СТ.
Ротор ТВД и ротор КВД образуют ротор высокого давления (ротор ВД). Ротор ТНД и ротор КНД образуют ротор низкого давления (ротор НД).
Опорами роторов ТВД и ТНД, являющимися задними опорами роторов ВД и НД, служат роликоподшипники, опорами ротора СТ - шарикоподшипник и роликоподшипники. Все подшипники охлаждаются и смазываются маслом под давлением. Для предотвращения нагрева подшипников горячими газами их масляные полости изолированы радиально-торцевыми контактными уплотнениями. Опоры роторов турбин имеют устройства для гашения колебаний роторов, возникающих при работе двигателя - масляные демпферы опор роторов.
Турбина высокого давления (ТВД) - состоит из статора и ротора.
Ротор ТВД включает в себя рабочее колесо, лабиринтный диск, задний вал и экран. Рабочее колесо состоит из диска, имеющего елочные пазы, в каждом из которых установлены левая и правая рабочие лопатки, зафиксированные в осевом направлении со стороны входа фланцем лабиринтного диска, а со стороны выхода - уплотнительным диском. Ротор ТВД крепится к заднему валу КВД стяжными болтами, имеющими призонные участки для центрирования и передачи крутящего момента.
Статор - сопловой аппарат ТВД включает в себя наружный корпус, внутренний корпус и сектора сопловых лопаток между ними.
Турбина низкого давления (ТНД) - состоит из статора и ротора.
Ротор ТНД состоит из рабочего колеса и вала, соединенного с ним болтами. Рабочее колесо состоит из диска, имеющего на ободе елочные пазы, в которые крепятся рабочие лопатки. Ротор ТНД с помощью шлицевого соединения передает крутящий момент на вал КНД, который центрируется в валу ротора ТНД по пояскам и крепится гайкой. Роликоподшипник ротора ТНД монтируется в статоре ТНД.
Корпус ТВД и ТНД является силовым элементом двигателя, состоит из корпуса задних опор роторов ВД и НД, наружной и внутренней обечаек, соединенных между собой силовыми стойками и секторов сопловых лопаток, смонтированных между ними. Секторы сопловых лопаток имеют наружные и внутренние полки. Лопатки охлаждаются воздухом, отбираемым из-за третьей ступени КВД.
Свободная турбина (СТ) - состоит из ротора, статора, передней и задней опор ротора.
Ротор СТ - состоит из двух рабочих колес, переднего и заднего валов, колец лабиринтных уплотнений, экрана, соединенных между собой болтами. Рабочие колеса состоят из дисков, имеющих на ободах елочные пазы, в которые крепятся рабочие лопатки, образующие лопаточные венцы и зафиксированные приставными лабиринтами с обеих сторон.
Передняя опора состоит из наружного корпуса, переходника, силовых стоек, проходящих внутри стоек - экранов переходника, внутреннего корпуса, корпуса роликоподшипника, и окружающих масляную полость деталей уплотнения радиально-торцовых контактных уплотнений и лабиринтных уплотнений воздушных полостей.
Передняя опора разъемная, силовые стойки крепят наружный и внутренний корпус с помощью болтов.
Статор СТ состоит из наружного корпуса, двух рядов секторов сопловых лопаток, образующих два лопаточных венца и внутренних корпусов. Каждый из двух сопловых аппаратов набирается из секторов сопловых лопаток.
Корпус задней опоры СТ состоит из наружного корпуса, внутреннего корпуса и силовых стоек, соединенных с наружным корпусом центрирующими втулками и стяжными болтами. На наружном корпусе расположены два силовых фланца в горизонтальной плоскости для крепления цапф задней подвески изделия, фланцы для крепления трубопроводов. Ротор СТ с помощью шлицевого соединения передает крутящий момент на ведущий вал, приводящий во вращение нагнетатель газоперекачивающего насоса.
2.1.5 Выходное устройство
Выходное устройство состоит из наружного и внутреннего корпусов, промежуточных диафрагм, соединенных с помощью ребер к наружному и внутреннему корпусу. Выходное устройство передним фланцем крепится к заднему наружному фланцу корпуса задней опоры болтами и самоконтрящимися гайками. Внутренний корпус уплотнен с помощью уплотнитель?/p>