Трубопровiдний транспорт Украiни
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?нi i сервiснi органiзацii. По потужностi украiнська газотранспортна система займаСФ друге мiiе на континентi пiсля росiйськоi. Система забезпечуСФ подачу природного газу як внутрiшнiм споживачам, так i основний обсяг експортних постачань росiйського газу в iншi СФвропейськi краiни. За всю iсторiю експортних i транзитних постачань природного газу, а це бiльше пiвстолiття, не було нi СФдиного випадку iх зриву. Украiна СФ сьогоднi не тiльки газотранспортним, але i важливим нафтатранспортним тАЬвузломтАЭ на РДвропейському континентi. Магiстральнi нафтопроводи забезпечують постачання нафти з Росii i Казахстану на нафтопереробнi заводи Украiни i прокачування ii на експорт у краiни Центральноi РДвропи. У даний момент найбiльш перспективним у свiтi по збiльшенню видобутку нафти й експортному потенцiаловi СФ Каспiйський регiон. Одним iз проектiв транспорту каспiйськоi нафти в Украiну i далi в iншi СФвропейськi краiни СФ проект створення РДвро-Азiйського нафтатранспортного коридору через територiю краiни. Перша черга проекту перебуваСФ в завершальнiй стадii реалiзацii. У серпнi 2001 року довершене будiвництво лiнiйноi частини нафтопроводу "Одеса-Броди", високими темпами ведуться роботи зi спорудження нафтаперевалочного комплексу в порту "Пiвденний" пiд Одесою, перша черга якого довершена наприкiнцi 2001 року. Конкурентноздатнiсть системи "Одеса-Броди" заснована, переважно, на забезпеченнi збереження якостi каспiйськоi нафти по шляху до споживачiв нафтопереробним заводам краiн РДвропи, а також на досить привабливих економiчних показниках, у першу чергу, зменшеннi загального тарифу на транспортування. Подальше розширення системи "Одеса-Броди" до польських мiст Плоцк i Гданьск забезпечить можливiсть транспортування нафти з багатих ресурсами вуглеводнiв краiн каспiйського регiону споживачам у Польщi, Нiмеччинi й iнших краiнах Пiвнiчноi i Захiдноi РДвропи. Украiна зацiкавлена в реалiзацii взаСФмовигiдних мiжнародних проектiв, звязаних iз транзитом нафти i газу, забезпеченням надiйностi функцiонування транзитних систем i пiдвищенням безпеки постачань енергоносiiв у РДвропу. Прiоритетным енергоресурсом СФ природний газ, частка якого в енергобалансi за останнi роки складаСФ 41-43%. Украiна вiдноситься до краiн, що мають дефiцит власних природних углеводородних ресурсiв, задовольняючи потребу в газi за рахунок власного видобутку на 20-25%, у нафтi на 10-12%. У 1991 роцi споживання газу складало 118,1 млрд. куб. м i краiна займала 3-СФ мiiе у свiтi за рiвнем споживання газу, поступаючись тiльки США i Росii. За останнi 10 рокiв використання природного газу в Украiнi зменшилося бiльш, нiж на третину, i в 2000 роцi воно склало 73,4 млрд. куб. м. Споживання нафти i нафтопродуктiв в Украiнi за останнi роки стабiлiзувалося на рiвнi 25-29 млн. тонн.
5. ТРУБОПРОВРЖДНИЙ ТРАНСПОРТ УКРАРЗНИ
Трубопровiдний транспорт СФ найекономiчнiшим засобом транспортування рiдкого палива, пального i технологiчного газу, рiзних хiмiчних продуктiв. Це вiдносно новий вид транспорту. В Украiнi вiн виник у 20-тi роки в Прикарпаттi, де вперше було побудовано газопровiд Дашава Стрий Дрогобич (1924 р.).
В Украiнi дiють нафтопроводи Долина (РЖвано-Франкiвська обл.) Дрогобич (Львiвська обл.), Биткiв Надвiрна (РЖвано-Франкiвська обл.), Качанiвка Охтирка (Сумська обл.), Тнiдинцi Прилуки (Чернiгiвська обл.) Кременчук (Полтавська обл.) Херсон, Кременчук Черкаси, Самара Лисичанськ Кременчук Херсон, який через Снiгурiвку пiдведено до Одеси. Через нього надходить в Украiну сибiрська нафта. Через територiю захiдних областей (Волинськоi, Львiвськоi, Закарпатськоi) В 1963 р. прокладено СФвропейський нафтопровiд "Дружба". У 1975 р. став до ладу нафтопродуктопровiд Кременчук Лубни Киiв. Нафтопровiдним транспортом нинi поставляСФться 93,6 % усiСФi нафти, яку споживаСФ Украiна. Нафтопровiдний транспорт Украiни маСФ 12 основних нафтопроводiв 2,6 тис. км завдовжки. Дiаметр труб 720 мм. Система нафтопроводiв забезпечувала доставку нафти в основному з Росii. Однак у звязку з рiзким зменшенням видобутку нафти в Росii виникла потреба в закупiвлi на свiтовому ринку. РозробляСФться кiлька варiантiв транспортування нафти. Найоптимальнiший у порти Одеса та Пiвденний танкерним флотом з краiн Близького Сходу й пiвденного Середземноморя, перевалка ii в Одесi й перекачування нафтопроводами на нафтопереробнi заводи Херсона, Кременчука й Лисичанська. Частково нафта перероблятиметься на Одеському нафтопереробному заводi, що потребуСФ його реконструкцii. Ця схема забезпечуСФ економiчну незалежнiсть Украiни завдяки можливостi закупiвлi нафти у кiлькох держав i транспортування ii безпосередньо в Украiну без транзиту через iншi краiни. Мережа Нафтопроводiв здатна забезпечити зворотне постачання нафти з Одеси. Однак потрiбне будiвництво другоi нитки нафтопроводу, посилення ряду нафтопроводi для пропускання великого обсягу нафти: Одеса Снiгурiвка (вiд 19 до 45 млн т); Снiгурiвка Кременчук (вiд 26 до 37 млн т), а також переобладнання насосних станцiй для реверсу нафти. Одночасно виникаСФ потреба в створеннi державного запасу нафти близько 15 млн т. В Украiнi СФ геологiчнi формацii, сприятливi для створення пiдземних сховищ такого обсягу (Днiпропетровське-Донецька западина, Украiнський кристалiчний щит).У перспективi важливе значення для забезпечення Украiни нафтою матимуть поставки з краiн Близького i Середнього Сходу. Поставлятиметься вона танкерами до Одеського порту, де через нафтотермiнал потраплятиме на