Технология технического сервиса
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? разным расположением управляемых колес и с тремя способами управления ими: с бортовым поворотом, с поворотными колесами и с поворотом шарнирно-сочлененных рам.
По принципу действия рулевое управление разделено на механическое и гидравлическое. В погрузчиках с бортовым поворотом не требуется установки специального рулевого механизма, кроме рулевой колонки, а конструкция рулевых механизмов для погрузчиков с поворотными колесами и с шарнирно-сочлененными рамами нуждается в пояснении.
Рисунок 2.1 Рулевое управление (схема поворота шарнирно-сочлененных рам)
а-при неповернутых рамах; б-при повернутой задней полураме; 1-насос; 2-фильтр; 3-масляный бак; 4-предохранительный клапан; 5-плунжеры; 6-золотник; 7-червяк; 8-червячный сектор; 9-распределитель с редуктором; 10-рулевая сошка; 11-запорные клапаны; 12-толкатель; 13,16-гидроцилиндры; 14-следящее устройство; 15-перепускные клапаны; 17,18-передняя и задняя полурамы; 19-вертикальный шкворень.
Описание устройства и принцип работы рулевого управления:
Рулевое управление с поворотом шарнирно-сочлененных рам имеет гидропривод, осуществляемый с помощью двух цилиндров.
На передней полураме 17 (см. рис.3, а) установлены два гидроцилиндра 13 и 16 двухстороннего действия, штоки которых шарнирно связаны с задней полурамой 18. Обычно четыре пружины через плунжеры 5 удерживают золотник в нейтральном положении. Полости между плунжерами 5 сообщаются с нагнетательной магистралью. При повороте рулевого колеса поток жидкости от насоса 1 через распределитель 9 направляется в противоположные полости гидроцилиндров, в результате чего шток одного из цилиндров выдвигается, а у другого втягивается. Таким образом, получают взаимный поворот полурам в плане около шкворня 19.
При вращении рулевого колеса происходит обкатывание червяка 7 около неподвижного червячного сектора 8, что вызывает осевое смещение золотника 6, в связи с этим и подачу жидкости под давлением соответствующие полости цилиндров 13 и 16.
Чтобы обеспечить погрузчику стабильное движение, в клапанной коробке размещены запорные клапаны 11, которые не позволяют поршню перемещаться от внешних сил, действующих на полурамы погрузчика. С нагнетанием в одну из полостей цилиндра жидкость отжимаем запорный клапан 11, проходит цилиндр, отчего повышается давление в нагнетательной полости, и толкатель 12, перемещаясь, открывает запорный клапан другой полости для выхода жидкости на слив.
Следящее устройство 14 связывает рулевую сошку 10 с задней полурамой 18. При вращении рулевого колеса следящее устройство, действие на рулевую сошку 10, стремиться возвратить золотник в нейтральное положение. При остановке рулевого колеса угловое перемещение полурам прекращается. Угол поворота полурам в одну сторону составляет ?=350 (см. рис.3, б). сервисный услуга технический машина
Усилие на рулевом колесе при повороте равно примерно 6 кгс. С увеличением сопротивления колес повороту давления в системе повышается и несколько увеличивается усилие на рулевом колесе (до 12 кгс), что создает у водителя чувство дороги.
Поворот полурам возможен также при неподвижном погрузчике, так как колеса его с противоположных сторон свободно перекатываются вследствие наличия дифференциалов у мостов.
При отказе двигателя применяют аварийный насос, вращаемый от ходовой части, или буксируют погрузчик на жесткой стяжке.
Перечень деталей и сборочных единиц рулевого управления:
Рисунок 2.2 Рулевое управление
Таблица 2.1 Перечень деталей и сборочных единиц рулевого управления
Номер сборочной единицыКоличествоНаименованиеЦена, рубТрудоемкость, чел.-час151.40.022-2А1Тяга10560,3 151.40.026-21Насос 22701 151.40.027-13Кронштейн1100,2 151.40.028.11Кронштейн2500,15151.40.029-11Труба3500,15151.40.032-32Труба4101151.40.039-11Клапан15252151.40.040-32Гидроцилиндр56100,3151.40.044-41Бак34502,5151.40.051-11Механизм рулевой92600,5151.40.056-11Колонка22600,15151.40.061-11Муфта угловая2500,15151.40.063-21Труба6700,15151.40.164-21Труба4500,15151.40.0651Труба3100,15151.40.0682Планка1500,15151.40.0741Труба5700,15151.40.0751Труба5700,15151.40.0762Труба со шлангом14000,15151.40.0891Муфта1300,15151.57.036-24Лента4800,15125.40.046-16Шланг980,15150.61.0102Рукав2300,15ХСВ-262Хомут30,15ХСВ-352Хомут30,15ХСВ-432Хомут30,15151.40.183-13Болт280,15151.40.1991Штуцер460,15151.40.209-11Кронштейн1800,15151.40.216-11Сошка11900,15151.40.2261Муфта460,15151.40.2301Крышка900,15151.40.2784Палец6050,15151.40.286-11Шланг2100,15151.40.2964Шайба300,15151.57.147-14Прокладка150,15151.57.201-11Корпус3100,15151.57.206-11Прокладка150,15151.57.2464Прокладка150,15151.57.2751Прокладка150,15151.72.2265Гайка300,1574.54.4356Трубка1100,1574.54.4378Зажим30,15125.40.2421Штуцер460,15125.40.2551Шланг2100,15125.57.2071Прокладка150,15125.57.2081Шланг2100,15150.53.131-11Втулка400,15150.53.1321Муфта460,15150.53.1332Кольцо200,15700А.34.00.0134Втулка400,15НШ32-Л-21Насос22701НШ32-030303581Муфта2530,15НШ46-05050379Кольцо200,15М8.6gх25.888Болт20,15М8.6gх55.884Болт20,15М10.6gх16.882Болт30,15М10.6gх30.884Болт30,15М10.6gх65.882Болт30,15М12.6gх35.883Болт40,15М12.6gх70.882Болт40,15М14.6gх35.88.0192Болт50,15М14.6gх65.88.0194Болт50,15М10.7Н.66Гайка10,15М16.6Н.82Гайка20,158 65Г.058Шайба60,1510 65Г.0512Шайба60,1512 65Г.055Шайба60,1514 65Г.059Шайба60,154х322Шплинт60,156,3х504Шплинт60,151Б-251Кольцо50,151Б-721Кольцо50,151.3.Ц64Масленка 80,15
Таблица 2.2 Оценка обеспечения номенклатуры запасных частей
№Наименование деталиЦена, рубОценка обеспечения номенклатуры запасных частейЛимитирующая надежностьОтносительно часто используемыеОграниченного спроса151.40.022-2АТяга1056+151.40.026-2Насос 2270+151.40.027-1Кронштейн110+151.40.028.1Кронштейн250+151.40.029-1Труба350+151.40.032-3Труба410+151.40.039-1Клапан1525+151.40.040-3Гидроцилиндр5610+151.40.044-4Бак3450+151.40.051-1Механизм рулевой9260+151.40.056-1Колонка2260+151.40.061-1Муфта угловая