Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
., и стоимость 1500 рублей.
2. Технологические условия на контроль и сортировку
Технологические условия на дефекацию деталей составляется в виде карт; которые по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения: общие сведения о детали, перечень возможных ее дефектов, способы выявления дефектов, допустимые без ремонта размеры детали и рекомендуемые способы устранения дефектов.
Общие сведения о детали включают ее эскиз, с указанием мест расположения дефектов, основных размеров детали, материал и твердость основных поверхностей.
Наибольшую сложность при разработке технологических условий на дефекацию деталей представляют определение величины допустимого размера детали.
Таблица 2.1 Технические условия
Деталь: ось блока шестерен заднего хода№ детали: 53-1701090Материал: сталь 45, ГОСТ 1050-60Твердость: HRC 58, не менееОбозна-чение по чертежуНаименование дефектовСпособ устранения дефекта и измерительные инструментыРазмеры, ммНоминальныйДопустимый без ремонтаДопустимый для ремонтаЗаключение1Износ шейки под блок шестерён заднего ходаСкоба 25,06 мм или микрометр 25-50 мм25,087-0,01325,06Менее 25,06Ремонтировать. Хромирование, осталивание, или меднение2Износ заднего конца осиСкоба 25,156 мм или микрометр 25-50 мм25+0,169+0,15625,156Менее 25,156Ремонтировать. Хромирование, осталивание, или меднение3Резьба М101,5
3. Технологическая часть
.1 Возможные дефекты детали и способы их устранения
Таблица 3.1 Возможные дефекты детали и способы их устранения
ДефектыПричина возникновенияСпособы устранения123Износ шейки под блок шестерен заднего ходаРабота механизма без смазки, превышение допустимых нагрузокХромирование или оскаливаниеИзнос заднего конца осиРабота механизма без смазки, превышение допустимых нагрузокХромирование, оскаливание или меднениеИзнос резьбы М10х1,5Усталость металла, превышение усилия затяжкиЗаваривание с последующим высверливанием и нарезанием резьбы
.2 Выбор и обоснование способов восстановления
Для восстановления заднего конца оси принимаем хромирование. Перед хромированием надо обработать поверхность чтобы она была ровной и металл ложился ровным слоем. Затем наносим хром до номинального размера. Принимаем хромирование так как оно имеет высокую износостойкость, наносим на небольшой участок и небольшой слой.
Для восстановления резьбы М10х1,5 принимаем способ заваривания с последующим высверливанием и нарезанием резьбы. Перед завариванием нужно удалить старую резьбу, затем завариваем отверстие, после чего высверливаем отверстие с учетом того, что там будет резьба. Затем нарезанием резьбу.
3.3 План операций и переходов
Таблица 3.2 План операций и переходов
Номер операцииНаименование и содержание операцииНомер переходаНаименование и содержание перехода12341.Сверлильная (Удаление старой резьбы)1.1) Установить и закрепить деталь в станке. 2) Подвести сверло 10мм 3)Удалить старую резьбу с диаметра 9,2мм до диаметра 10мм на длине 17,5мм 4)Отвести сверло 5)Снять деталь2.Сварочная (заваривание отверстия под резьбу).1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести электрод 3)Заварить отверстие с диаметра 10мм до диаметра 6мм на глубину 17,5мм 4)Отвести электрод 5)снять деталь3.Слесарная (удаление излишек металла после сварки).1.1)Установить и закрепить деталь в тисках 2)Подвести напильник 3)Удалить излишки металла 4)Снять деталь 4.Сверлильная (просверливание отверстия под резьбу)1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести сверло диаметром 9мм 3)Просверлить отверстие диаметром 9мм на глубину 17,5мм 4)Отвести светло 5)Снять деталь5.Слесарная (нарезание резьбы).1.1)Установить и закрепить деталь в тисках 2)Подвести метчик №1 М10х1,5 3)Нарезать резьбу диаметром 10мм 4)Отвести метчик 5)Подвести метчик №2 М10х1,5 6)Нарезать резьбу диаметром 10мм 7)Отвести метчик 8)Снять деталь6.Шлифовальная (удаление следов износа)1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести шлифовальный круг 3)Удалить следы износа с диаметра 25,155мм до диаметра 25,145мм на длине 8мм 4)Отвести шлифовальный круг 5)Снять деталь7.Хромирование (наращивание слоя металла)1.1)Установить и закрепить деталь на подвеске 2)Изолировать места не подлежащее хромированию 3)Нанести слой металла с диаметра 25,145мм до диаметра 25,244мм на длине 8мм 4)Промыть деталь в холодной воде 5)Промыть деталь в горячей воде 6)Удалить изоляцию с детали 7)Снять деталь с подвески8.Шлифовальная (Шлифовать задний конец оси после хромирования)1.1)Установить и закрепить деталь в станке 2)Подвести шлифовальный круг 3)Шлифовать с диаметра 25,244мм до диаметра 25,16мм на длине 8мм 4)Отвести шлифовальный круг 5)Снять деталь9.Контроль качества1.
.4 Выбор и обоснование технологических баз
Технологическая база - это те поверхности детали, которые определяют ее положение в приспособлении по отношению к режущему инструменту.
При всех операциях по восстановлению резьбы деталь будем закреплять за корпус вертикально за боковые стороны резьбой вверх, в тисках. Принимаем этот способ потому что он самый удобный, деталь при этом способе не деформируется и сохраняет свои свойства и размеры.
При восстановлении заднего конца оси деталь зажимают за корпус, за боковые стороны кулачками патрона, горизонтально. Принимаем этот способ потому что он самый удобный.
При хромировании крепим на подвеске за передний торец детали так как задний конец должен быть полностью погружен в электролит. Этот способ крепления самый удобный.
.5 Расчет припусков на обработку
<