Технологический процесс работы участковой станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Общие вопросы работы станции
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
.2 Специализация парков и путей станции
.3 Маршруты передвижений поездов, локомотивов и маневровых составов
2. Технология обработки поездов и вагонов
2.1 Обработка грузовых транзитных поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад
.2 Обработка грузового поезда, прибывшего в расформирование
.3 Обработка поездов своего формирования на путях отправления
3. Организация маневровой работы на станции
. Расчёт технологических норм времени на операции с поездами и вагонами
. Построение суточного плана-графика работы станции
. Расчёт показателей работы станции
6.1 Вагонооборот
.2 Простой транзитного вагона без переработки
.3 Простой транзитного вагона с переработкой
.4 Простой местного вагона
.5 Коэффициент сдвоенных операций
.6 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию
.7 Норма рабочего парка вагонов
.8 Коэффициент использования локомотива
7. Меры по обеспечению безопасности движения, охраны труда работников станции
7.1 Мероприятия по обеспечению безопасности движения
.2 Мероприятия по охране труда, техники безопасности и защите окружающей среды
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
На сети железных дорог СНГ и Балтии насчитывается более 11 тысяч станций, из которых около 7 тысяч открытых для грузовых операций.
На станциях начинается и заканчивается перевозочный процесс. Качество их работы определяет надёжность и безопасность всей транспортной системы. Станциям принадлежит важная роль и в организации информационно-управляющего обеспечения всего перевозочного процесса.
Станцией называется раздельный пункт с путевым развитием и устройствами, позволяющими выполнить операции по приёму, отправлению, скрещению и обгону, а при развитых путевых устройствах - формированию и расформированию поездов, а также приёму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, багажа, грузобагажа и по обслуживанию пассажиров.
На станциях выполняются многочисленные технические, коммерческие, грузовые и пассажирские операции.
Основное назначение участковых станций - обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, выполнение грузовых, пассажирских и коммерческих операций.
Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении прогрессивных, ресурсосберегающих методов труда и предусматривающая наиболее рациональное использование технического комплекса железнодорожного транспорта, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов при соблюдении норм времени на выполнение операций.
1.ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ
.1Технико-эксплуатационная характеристика станции
Данная станция Н является узловой участковой поперечного типа. Прилегающие к станции участки показаны на рисунке 1.
Рисунок 1 - Участки, прилегающие к станции Н
Все участки оборудованы автоблокировкой. Участки НА и НБ - двухпутные, участок НВ - однопутный. Для пассажирского и грузового движения используются электровозы серии ВЛ70. Норма длины составов грузовых поездов - 60 вагонов.
Станция имеет следующие парки путей:
-приёмоотправочный ПОI (5, 7 пути)
-приёмоотправочный ПОII (6,8,10,12 пути);
-группировочный ГП (13,14,15 пути)
-сортировочный С (1,2,3,4,5,6,7,8 пути)
-пути 3 и 4 применяются для пассажирского движения.
На станции располагаются два маневровых района:
-М1 - район формирвания-расформирования
-М2 - район местной работы
В районе М1 находятся вытяжной путь 16, механизированная сортировочная горка и горочный пост (ДСПГ). В районе М2 имеется вытяжной путь 17, к которому примыкает грузовой район и подъездной путь ОАО Сила. Для маневровой работы используется маневровый тепловоз серии ТЭМ7. В обеих горловинах станции имеются пункты технического и коммерческого осмотра (ПТКО), в чётной горловине размещены локомотивное хозяйство (ЛХ), локомотивный тупик 19 и стоянка пожарно-восстановительного поезда. Для обслуживания пассажиров используются 3 высокие пассажирские платформы и пассажирское здание. Также имеется пост БРМЦ, в котором находятся помещения СТЦ, дежурного по станции (ДСП) и маневрового диспетчера (ДСЦ).
На станции осуществляются:
-приём и отправление пассажирских и пригородных поездов чётного и нечётного направлений;
-приём и отправление грузовых поездов чётного и нечётного направлений;
-расформирование сборных и участковых поездов чётного и нечётного направлений;
-смена локомотивов и локомотивных бригад от транзитных поездов;
-техническое и коммерческое обслуживание поездов и вагонов.
Объём выполняемой эксплуатационной работы определён по заданным размерам грузового движения из п.11 задания. Расчет представлен в виде косых таблиц корреспонденции вагонопотоков между станциями.
Таблица 1 - Косая таблица поездо- и вагоноп?/p>