Технологический процесс работы участковой станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
- tпр;
Б - ожидание расформирования - tор;
В - расформирование состава - tр;
Г - накопление - tнак;
Д - ожидание формирования - tоф;
Е - формирование и перестановка - tф;
Ж - обработка по отправлению - tот;
З - ожидание отправления - tоо;
трс/п = tпр + tор + tр + tнак + tоф + tф + tот + tоо (20)
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме ПО-парк - вытяжной путь и расчёт среднего простоя вагона по элементам (А, Б, В), входящим в формулу (20) свожу в таблицу 8.
Таблица 7 - Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме ПО-парк - вытяжной путь
№ поездовЧисло вагонов в составеПродолжительность, чВагоно-часыОбр-киОжидания роспускаРасформ-нияОбработкиОжидания роспускаРасформ-ия3008600,51,670,4230100,225,23001600,52,340,4230140,425,23012600,52,420,4230145,225,23002600,53,080,4230184,825,23501600,51,50,42309025,23512600,51,50,42309025,23004600,50,830,423049,825,23003600,510,42306025,23502600,500,4230025,23005600,500,4230025,23014600,500,4230025,23006600,510,42306025,23401600,50,580,423034,825,23016600,50,50,42303025,23402600,50,170,423010,225,23007600,500,4230025,23412600,500,4230025,2Итого:1020510995,4428,4
По данным таблицы 8 находим:
(21)
пр=510/1020=0,5 ч
(22)
ор=995,4/1020=0,98 ч
(23)
tр=428,4/1020=0,42 ч
Среднее нахождение вагонов под накоплением
(24)
(25)
где k - число назначений, k=3;
с - параметр накопления,
Простой под накоплением сборных поездов определяется поструйно по назначению, расчёт свожу в таблицу ?
Таблица 8 - Расчет вагоно-часов простоя под накоплением - Bсбнак
№ сортировочного пути и его назначениеОстаток вагоновКоличество вагоновПростой в часахВагоно-часы простояПрибывшихУчаствующих в накоплении2С участок АН58-581,481,2106800-83,427,25132,836,417302,836,410400,7522,52С участок АН5452,75123,75186300-32610132,3330,2910230,429,6625483,2153,610581,5891,64Итого:120715,444С участок БН56-563,33186,48106600-61,595112225160,8313,2818342,2576,518523,58186,16759159177600-163,9262,7215310,4213,025362,1778,125411,457,415561,5888,48Итого:120852,166С участок ВН48-481,4268,16206800-81,9215,365132,2529,2510231,2528,7510331,4246,8610431,564,5176000--0010101,7517,5182838410381,9774,8610485,58267,84Итого:120697,08ВСЕГО3602264,68
Д и Е. Затрата вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяется в таблице ?.
Таблица 9 - Затрата вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку
Номер поезда своего формированияЧисло вагонов в составеПродолжительность, чВагоно-часыОжидания формированияФормирования и перестановкиОжидания формированияФормирования и перестановки55516000,750455552600,750,754545555360007504552016000,33019,83215600,160,339,619,83222600,50,333019,83205600,160,339,619,835276000,7504532246000,33019,832076000,33019,835546000,750453529600,750,7545453226600,330,3319,819,832096010,336019,83211600,170,3310,219,83213600,50,333019,832106000,33019,8Итого1020259,2487,8
(27)
(28)
Ж и З. Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожидании отправления и на обработку в ПО-парке, а также средний простой вагона под этими операциями. Расчеты сводятся в таблицу 11.
Таблица 10 - Затраты вагоно-часов в ожидании отправления и на обработку в ПО-парке
Номер поезда своего формированияЧисло вагонов в составеПродолжительность, чВагоно-часыОбработки по отправлениюОжидания отправленияОбработки по отправлениюОжидания отправления5551600,750,08454,85552600,7504505553600,7504505201600,7504503215600,7504503222600,7504503205600,750,08454,83527600,7504503224600,7504503207600,7504503554600,7504503529600,7504503226600,750,174510,23209600,7504503211600,7504503213600,7504503210600,750450Итого102076519,8
(29)
ом=765/1020=0,75 ч
(30)
оо=19,8/1020=0,02 ч
В заключении складываем все полученные результаты и находим Ттрс/п
Ттрс/п=0,5+0,98+0,42+4,72+0,25+0,48+0,75+0,02=8,12 ч.
6.4Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой, и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой на грузовых фронтах. Причём часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные грузовые операции.
Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определяю по формуле (31)
tм = tтрс/п + tоп + tп + tвыг + tорасст + tрасст + tпогр + tоу + tу (32)
Рассчитываю простой местного вагона отдельно для грузового района:
tгрм = tтрс/п + tоп + tп + tвыг + tорасст + tрасст + tпогр + tоу + tу (33)
Определяю по суточному плану-графику tорасст, tоу и tоп:
Рассчитываю простой местного вагона отдельно для подъездного пути:
tп/пм = tтрс/п + tоп + tп + tвыг + tоу + tу (34)
Определяю по суточному плану-графику tоу и tоп:
tп/пм =8,12+0,1+0,25+0,33+9,04+0,25=18,09
Определяю средний простой местного вагона по формуле (35)
6.5Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.
kсдв=(Uв+Uп)/Uм (37)
где Uв - количество выгруженных вагонов;п - количество погруженных вагонов;
Uм - количество местных вагонов. kсдв=(12+24)/24=1,5
6.6Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию
tгр = tм/kсдв (38)
гр = 18,13/1,5 = 12 ч
6.7Норма рабочего парка вагонов
Нормальное наличие вагонов на станции определяю по формуле (39)
6.8Коэффициент использования локомотива
где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (бер?/p>