Технiчне обслуговування та ремонт рульового керування автомобiля ГАЗ-53А
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
же бути також наслiдком послаблення гайки золотника або зриву на нiй рiзьби.
Якщо пiсля виконання зазначених операцiй зберiгаСФться "важке" рульове керування, перевiряють стан гiдравлiчноi системи.
Пiд час загального дiагностування керованих колiс в експлуатацiйних умовах потрiбно враховувати, що зменшення шляху кочення i прискорене зношення протектора шин переднiх колiс свiдчать про порушення кута сходження, а биття колiс при великих швидкостях руху машини - про порушення iх балансування.
Сходження переднiх колiс перевiряють спецiальною лiнiйкою КИ-650 (рис. 3.2.), яка являСФ собою металеву штангу, що складаСФться з чотирьох телескопiчних труб, вставлених одна в одну. Довжину лiнiйки змiнюють, висуваючи труби вiдповiдно до вимiрюваноi вiдстанi мiж колесами. Труби фiксуються мiж собою пружними штифтами з гострими наконечниками [4].
Мiж колесами лiнiйка утримуСФться конiчними наконечниками пiд дiСФю сили спiральноi пружини. Для правильного встановлення по висотi лiнiйка маСФ на кiнцях два ланцюжки. На рухомiй трубi закрiплена шкала, а на нерухомiй - стрiлка-покажчик для вiдлiку показiв шкали.
Рис. 3.2 Лiнiйка КИ-650 для перевiрки сходження колiс: 1 - рухома труба; 2 - гвинт; 3 - шкала; 4 - зовнiшня труба; 5 - промiжна труба; 6 - фiксатор; 7 - подовжувач; 8 - контактний накiнечник; 9 - пружина; 10 - ланцюжок.
Щоб вимiряти сходження колiс, виконують такi операцii:
встановлюють машину на рiвний майданчик з твердим покриттям так, щоб колеса перебували в положеннi руху "прямо";
розсувають лiнiйку КИ-650 так, щоб вона була трохи довшою, нiж вiдстань мiж переднiми колесами, i встановлюють ii спереду так, щоб наконечники впиралися в опуклу частину покришок i були на однаковiй вiдстанi вiд дороги (пiдлоги) на рiвнi осi обертання колiс;
встановлюють нульову подiлку шкали навпроти стрiлки-покажчика й перекочують машину на вiдстань, яка дасть змогу розмiстити лiнiйку позаду осi на тому самому рiвнi;
визначають сходження колiс за позначкою шкали, що навпроти стрiлки-покажчика, й порiвнюють результат визначення з нормативними значеннями (табл. 2);
перекочують машину у вихiдне положення так, щоб лiнiйка знову розташовувалася спереду (нульова подiлка шкали повинна збiгатися зi стрiлкою-покажчиком).
Таблиця 2. Значення кутiв встановлення керованих колiс автокранiв
Контрольований параметрКС-2571,
КС-2561,
КС-3575,
КС-4572КС-3562,
КС-3577,
КС-3571,
КС-4571КС-3563,
КС-3572Сходження переднiх керованих колiс, мм2...13.50.2Кут розвалу керованих колiс, град11030...045Кут поздовжнього нахилу шворня, град115...13005Кут поперечного нахилу шворня, град88930Максимальнi кути повороту, град:праворуч34 (45)32-лiворуч36 (45)32-
Рис. 3.3. Визначення кутiв встановлення колiс: а - схема ватерпаса; б - схема визначення кута розвалу колiс; в - схема визначення кута поздовжнього нахилу шворня; г - схема визначення кута поперечного нахилу шворня; 1 - крiпильний пристрiй; 2 - корпус ватерпаса; 3 - рiвень для визначення поздовжнього нахилу шворня; 4 - рiвень для визначення поперечного нахилу шворня; А - початкове положення ватерпаса; Б - кiнцеве положення ватерпаса.
Якщо сходження колiс виявиться бiльшим або меншим за допустимi значення, його треба вiдрегулювати, замiнивши довжину поперечних рульових тяг.
У процесi експлуатацii кути встановлення керованих колiс можуть суттСФво змiнюватися внаслiдок зношування та пружних i залишкових деформацiй деталей пiдвiски колiс, балки переднього моста й рами. Це призводить до погiршення керованостi, зниження швидкостi й економiчностi машини та збiльшення iнтенсивностi зношування сполучених деталей пiдвiски й шин.
Контроль кутiв сходження, розвалу, поперечного й поздовжнього нахилу шворня та рiзницi мiж кутами повороту керованих колiс за геометричними параметрами виконують, використовуючи оптичний стенд ГАРО-1119, прилад ОПТИМЕТ-11 (ОПТИКОН) або ватерпас (рис. 3.3.).
Найбiльш точними стендами для перевiрки кутiв встановлення керованих колiс СФ оптичнi (рис. 3.4). На цих стендах кути розвалу, сходження, поздовжнього нахилу шворня та спiввiдношення кутiв повороту колiс вимiрюють оптичним методом, а кут поперечного нахилу шворня - за рiвнем, змонтованим на дзеркальному вiдбивачi.
До комплекту стенда входять: оптична головка з окуляром, коректуючим дзеркалом i шкалою; дзеркальний вiдбивач з центральним i двома боковими дзеркалами, встановленими пiд кутом 20 до центрального дзеркала, з рiвнем i штативом, за допомогою якого дзеркальний вiдбивач крiпиться до колеса машини; юстирувальна штанга; поворотнi диски; домкрат.
Стенд монтуСФться на двох поздовжнiх балках, встановлених на оглядовiй канавi.
Принцип вимiрювання кутiв полягаСФ у визначеннi положення дзеркального вiдбивача стосовно осi стенда. При цьому центральне дзеркало вiдбивача маСФ бути обовязково перпендикулярне до осi обертання колеса, а машина встановлена вздовж осi стенда. Зображення шкали, вiдбиваючись вiд дзеркала, потрапляСФ на корегувальне дзеркало, а потiм - в окуляр. Нахил дзеркала сприймаСФться спостерiгачем як сходження або розвал [3].
При змiнi кутiв встановлення колiс на оптичному стендi визначають кути нахилу дзеркального вiдбивача, встановленого паралельно площинi обертання колеса, i реСФструють змiну цих кутiв при повертаннi колеса на 20 (для вимiрювання поздовжнього нахилу шворня i спiввiдношення повертання колiс). У разi вiдсутностi розвалу i сходження колi